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エンコリ時代から警告されてた状況が訪れつつあるな。
韓国は差別化できないままで一度中国に追いつかれたら、もう2度と助からない。
そのあと韓国が状況を打開する為に取るどんな策も、中国が同時に全く同じ内容で、より大きな市場と資金力を使って真似できてしまうからどうやっても逃げられない。
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一方わーくにでは…
ネトウヨ『電気自動車なんてゴミ!!!絶対に売れね～よ!!!ば～かｗｗｗ』
とは、何だったのか？？
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日本メーカーは現地生産が多い
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実際に売れている自動車は内燃機関の方が多い
中国ですら３０％程度 -
中国の場合は都市部で実質EVしか乗れない様な制度にしてるからな。
ガソリン車よりEVの方が良いから選ばれてるわけではなく、EVを買わざるを得ない状況。
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韓国は更に要らない子に
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中国でEVが売れる理由
ガソリン車のナンバープレート交付が入札制で落札出来ても9万元ほどする
EVは無料で交付
去年までEV助成金が手厚かったが今は無し
その代わり値引きがエグく180万円ほど値引きがある -
なら１０年後に買えばいいだけ
今現在は、補助金入れてもまだEVの方が高くつく -
ニホンモー、が必死
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これからの食い扶持にする予定だったEVと二次電池でシェア取れなくてどうするの？
2位以下でも喰っていけるだろうけど、BYDとCATLは凄い勢いだぞ -
コピー品を作る韓国がコピー品を作る中国を批判www
そろそろ鏡を買え -
ミャンマーとラオスあたりでだけ中国製軽トラ軽バンがちらほら走ってるぐらいで
国境接する国々は中古車含め日本の乗用車と韓国のバスばかりで中国車ほとんど走ってないよね -
属国に戻ればホルホルできる、迎恩門に建て替えろ
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＞伝統強者
また変な造語出てきた
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反日なんて下らない事してるからそうなる
台湾の様にしてればまだ日本の助けで何とかなってたかも知れんが
今からじゃ到底無理朝鮮はもう南北共に中国に吸収してもらうしか無いんじゃないかな
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一方ジャップは最後の砦ある自動車業界がEV敗戦確定で売るものがなくなりアジア最貧国に転落しようとしていた
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日本の最後の砦が自動車業界とかな設定なら、日本による半導体関連輸出規制の実施を中国が恐れて右往左往したりしてないわw
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韓国の砦ってどこにあるの
日本で韓国製品なんて滅多に見ないからな -
日韓で技術共有で対抗しようぜ
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韓国が焼き畑で荒らした市場を中国に持っていかれる
諸行無常 -
エンジンを供給してる三菱が大儲けしてるってこと？
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>>1
中国も韓国式自転車操業に参入か。
いつまで走れるか見物だな。韓国よりは長く走れそうだが。 -
かつて日本が先駆けてたり得意だったけど今中韓が代わってる分野って大体儲けるまでの投資がエグかったり一度走り出すと途中変換できない分野よな
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電池とスイッチとモーターをつなぐだけだから、韓国人にもつくれる
中国では、不動産屋とか携帯屋まで、クルマつくるわけで、もちろん安全無視の劣悪品質、
ときどき爆発、炎上という仕様、それでも、激安だから途上国で売れる
先進国の自動車メーカがかなうわけがないのさ -
>対中輸出赤字を超え第三国市場、中間財でも『メイド・イン・チャイナ』に押されることになりかねない
この一文読むだけでOK。お・し・ま・いデス
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リチウムが足りなくなる
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そら技術も何もない南鮮が公金じゃぶじゃぶダンピング対決で支那に敵うはずがない
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人件費コスト上がりまくりの上に後ろにインドが控えてて中国もウカウカしてらんないんだよね
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組み立てだけの韓国を凌駕したわけですな
日本なら真似の出来ない部品で稼ぎますw -
不良品を世界にバラ撒く国のツートップ
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属国なんだから実質1位だろ
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