ＥＶバブル終焉で失敗する「日本車潰し」 環境と消費者に優しいトヨタが勝利「実力で黙らせる」

米国のテスラや中国のＢＹＤなど電気自動車（ＥＶ）が、自動車市場を席巻しているようにみえる。だが、ＥＶ市場は「バブル」であり、崩壊が近づいていると指摘するのは国際投資アナリストの大原浩氏だ。緊急寄稿で大原氏は、トヨタ自動車など日本メーカーが最終的に覇権を握るとの見方を示す。

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８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。

ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
２０１５年にドイツでディーゼル車の排ガス不正問題が発覚した。それに懲りずに「新たなる日本車潰し」の意図を持って行われたのが、「完全ＥＶ化」である。日本勢が得意とするハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車を排除して、電気のみを使って走る車（ＢＥＶ）にできるだけ限定しようとする圧力が、その意図を明確に示している。ＨＶやＰＨＶは、エンジンでの駆動エネルギーを効率的に回収できるので環境により優しい可能性があるにもかかわらずだ。

米民主党政権もイデオロギーの観点から、ＥＶ化にも注力している。本来、日本政府はこのような外圧に毅然（きぜん）とした姿勢で日本企業を守るべきである。ところが２１年１月、菅義偉首相（当時）が国会で「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と表明した。

「日本車潰し」を意図したＥＶ化だが、中国企業を勢いづかせることになってしまった。ＥＶの世界販売トップが中国のＢＹＤであるだけでなく、トップテンに中国企業が６社も入っている。２位は米国のテスラだ。欧州勢は大いに焦っていることだろう。

日本勢はトップテンに入っていないが、心配はいらない。ＥＶバブルが崩壊するのは確実だからだ。巨額な補助金がなくなれば、ガソリン車やＨＶなどの「消費者に優しい」自動車が勝利するのは確実である。特に、環境に優しいＨＶおよびＰＨＶは次世代自動車の本命といえる。ＨＶの市場はトヨタなど日本勢の独壇場であり、結局のところ世界の覇権を握るのは日本企業である。

トヨタがＥＶに熱心でなかったのは「現状のバッテリーの性能では消費者が満足する自動車をつくれない」という信念に基づく。そして、２７年～２８年にも全固体電池の実用化を実現する方針を発表した。まだ未知数の部分はあるが、１０分以下でフル充電し、航続距離１０００キロ程度（従来型ＥＶの約２倍）を目指しているという。もしこれが実現すれば「消費者が満足するＥＶ」として、あっという間に他のＥＶを蹴散らすだろう。

世界中から目の敵にされる過酷な状況でも「黙々と良い製品をつくることに専念」し、「実力で黙らせる」のがトヨタのやり方だ。

これは、多くの日本企業に通じる「日本精神」といってもよいものである。日本人は、ディベートやプレゼンが下手だとよく非難されるが、見てくれよりも「中身」を重視するだけのことである。日本人は「日本人のやり方」で世界で勝負すればよいのだ。販売台数で４年連続世界首位のトヨタは、これからますます躍進するはずである。

■大原浩（おおはら・ひろし）
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/

電動自動車はバッテリー交換にはすごいお金かかるらしいしなあ

>>2
プリウス30系だが、だいたい7年に一回(12～3万キロ)で交換って感じだな
工賃込みでだいたい20万くらい(バッテリーだけだと11、2万ってとこだけど関連部品も交換した方がいいため)

不便になるのが分かってるのにEV買うって人は趣味だろ

EVももうそろそろ頭打ちって言われてるね
そもそも補助金ありきじゃないと買えない時点で終わってるよ

中国はあの山積みの廃棄EV車をなんとか出来ないならエコどころか環境破壊になるな

EV推進は別にいいけど
言うほど環境に良いのかと

(=^・^=)　最低限、ガソリン車並みに
週1の充電で通勤に使える程度になれば。

>>9
中国様もEVに急ブレーキかけてるよ
韓国人は流れ読めないから気付いてないかもだけど

>>9
(=^・^=)　飛行機のバッテリーでやらかしたのはいつでしたっけ(笑)

>>14
201３ねんごろだったかな
あれも制御装置が韓国製って話だったな

>>9
だから在日韓国人総帰国だろ
良いから帰れよ

>>9
まずは暴走しない車を作りなさい
ザイニチすら敬遠する車じゃあねｗ

無害な合成燃料開発に金掛けたほうがコスパがダンチ(´・ω・｀)

とある国は見てくれだけで
日本を席巻したニ（略）と喜んでるよな。

戸建てならまだしも月極使ってる都市部のマンション住民とかには不便すぎるだろ

韓国製バッテリーって売った利益が全部中国からの材料購入費に消えてる事も知らないのかｗ

カメラもスマホも最終的に肝心なのはバッテリーだからね　本体より高価だよ長期的には

27年に全固体なら結局ハイブリッドはもう終わりに読めるけど

電動もんは原付1種だけに絞ればええのよ

>>21
(=^・^=)　NSR50やNS-1とまでは言わないから
せめてドリーム50程度の性能が出せる
電動の原付一種が有れば考えるんだけどねぇ。

3㌧に迫ろうかというｸﾙﾏを以って「ｴｺ」は無理があったもんなｗ
比較的軽量のやつは、ﾀｲﾊﾟ・ｺｽﾊﾟの面でﾊﾅｼにならんしな・・・

ﾒｰｶｰはともかく、日本のﾕｰｻﾞｰをdisってた連中
頭丸めて謝って欲しいなｗ

お買い物カーなら良い
全部をBEVにしようとするからおかしな事になる

ＥＶで出遅れてる日本の自動車産業は終わりだと書いてた雑誌や識者ってうわべだけの事しか知らなかったって事か

ひろゆきさん、ホリエモンさん、ＤＡＩＧＯさんって凄く賢いけど、広く浅い知識で全てを語るからちょいちょい間違った事を言うのと似てるのかも

EVスレに必ず湧いてた大勢のHV否定派。あれは五毛かパヨかわからんが必死だったな。

バッテリーが爆発しちゃぁお終ぇよちょｎちょｎ

流通関係のトラックなんかEV化なんて無理だろwww

>>34
(=^・^=)　まぁ精々がところで
郵便やエフコープ生活協同組合の配送バンぐらいでしょうかね。

>>37
町中の狭い生活範囲、という用途がせいぜいだよね

>>34
いすゞが2tのELFで出してたはずだが、あの程度が精いっぱいだろうな
長距離なんてとても割に合わない

トヨタはまたこんな提灯記事を書かせてんのかよ
現実を見ようとしない日本は滅びるだけ

昔アメリカは自国の商品輸出するのに保護貿易やめろ、市場を開放しろとあちこちの国に
強引に市場開放させたがアメリカより安価な中国製が大量に入ってきて中国が市場席捲してしまった、
今EUが「EV以外認めぬ、これでEUは自動車産業で覇権取るんだぜ」とやったら中国製EVが大量に
入ってきて市場席捲してしまった、
欧米がやることはすべて結果的に中国を利することになる。