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日本のクルマの売れ行きが、'70年代後半と同じ水準まで落ち込んでいる―。そんな衝撃的なニュースが、年初から自動車業界に流れた。'22年の国内新車販売台数は、前年比5.6％減の420万台。前年割れとなるのは4年連続で、東日本大震災が発生して大幅減産となった'11年をも下回り、45年前の水準に戻ってしまった。
一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
日本車の販売不振には、半導体不足による減産が大きく影響している。市場ニーズは回復しているが、それに対応できなかったのだ。特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった。
ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
日本勢の不振の背景には、何があるのか。少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
■「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車(EV)で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
'22年は日本国内でもEVの販売が前年比2.7倍の約5万9000台となり、初めてシェア1％を超えた。最も売れたEVは日産自動車が発売した軽EV「サクラ」の約2万2000台だが、独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
トヨタは'22年、初のEV「bZ4X」を発売したものの、わずか1ヵ月でリコールとなった。早くからEVを市場投入してきた日産を除いて、日本の自動車メーカーは大きく後れを取っている。
全文はソースでご確認ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802 -
毎年入れ替わってる
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EVなんか流行るわけないんだから日本は淡々とガソリン車を作り続ければいい
最後に笑うのは俺達だ -
>>3
大気汚染を止めないジャップは地球から出てってもらえますか？ -
ついにスズキが世界一か…
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>>4
バーカ
GMホンダ連合だよw -
トヨタってわざとGMを抜かない戦略取ってんのにな
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外側ダンボールみたいな車を一台と数えてええんか？
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自民党のおかげで日本語が買えなくなってるしな
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EVで終わるんだーとか言い出してから世界一奪還したの笑える
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ガラケーの頃から何も学んでないんだわ
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トヨタって今は納期が一年後とかだから
全然売れてなさそうだよね -
日本人て順位を使った洗脳に弱いからね
日本人を誘導するには何位だの転落だの煽ったら一発 -
新しいプリウス良さそうだよな
Bz4xとやらも気になる -
これ終わったら日本の産業って何が残るんだ？
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三菱の時代が！
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>>15
来ねえよ
ルノー日産三菱連合などカスだよカスw -
>>25
パジェロとランサーエボリューションをラインナップから外して絶版とかもうね
値段を上げてでも作るべきだったわ
ランエボ11を800万くらいで復活させればいいのに -
スズキが大勝利だな
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別に毎年世界一じゃないやん
糞記事か -
半導体不足が原因と書いてあるな
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この30年のトヨタはとてつもなく成長してる
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正規社員でなく
期間工の募集ばっかし -
何でリコールだけで「大きな遅れ」になるんた。
ガソリン車でもリコールなんていくらでもあるぞ。 -
現代ビジネス
はい
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ジャップざまあ
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不振どころか納車が数カ月先とか聞くけどなぁ
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これだけ電気料金が高いとEVは広まらない
ガソリンは補助金のおかげでハイオク172円になってるだけだがな -
つまりホンダソニーが勝つはずだって？
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>>28
もちろん
ホンダ創業者本田宗一郎とソニー創業者のひとり井深大は盟友だったからなw -
これからは光岡が世界を牛耳る
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>「今は日本の若者も中国製かどうかなんて意識しませんから、
使い勝手とデザインがよければ買ってくれるはずです」(東福寺氏)笑うたわ
つまりこれが言いたかっただけ -
日本は本当に衰退したんだなあ
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>>1
そもそもトヨタって世界一じゃなくね？ -
>>32
生産台数のことじゃないかな
確かに１位だよ -
裸の王様な社長に群がる似非ジャーナリストどものヨイショ記事しか目に付かないからな。
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（製造が出来ず）半年以上待ちなので値引きもさしてされないから、従来の購入を迷う層を完全に取りこぼしてる
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ほげ？
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現代ビジネスの「ヤバすぎる○○」の定型文で煽るのはもう飽きてきた
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まあ日本をダメにした企業のひとつだよな
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ただEV推したいだけの記事
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しかも半分は軽自動車という・・・ 日本は、成長無き終わった市場
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いやいや、受注こなしきれてないんでしょ？
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CX-5乗りの俺
低見の見物 -
インドはビザ申請しないと行けないが一緒に行く鈴木と言う部下の方が滞在許可の期間が長かった
やっぱりインドでは鈴木は優遇されるのか
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台数だけで比較してもなぁ。
インドで売れているのは低価格帯の車が多いのだろう。 -
こういう記事書く馬鹿て何なの？
生活の為なのはわかるけど
馬鹿と認定されて終わりじゃん -
そりゃそうだオーダーストップしてる車種も多数だし納期一年以上も結構ある
今年度販売台数分は車種毎に各販社に通達済み
売り上げ増える訳がない -
ろくな給料もやらずに車買えとか無理言うなよ
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最初は小さな変化なんだよね。
こんな記事なんか出る以前から変化は始まっとる。
気がついたら競合他社ははるか先行っとる。 -
中国やインドは国内需要が多いだけで世界じゃ無名
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>>1
部品を海外に依存し過ぎてしまって、新車を納車出来てないもんな
売りたくても売るクルマがない状態
もうアホとしか -
この国トヨタ無かったら何もないんだぞ？
ただの統一協会下部組織やんか。 -
スバルはどうなのよ
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え？販売台数3年連続世界一なんですけど？
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こんなの世界の常識だから
w
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>>1
この記事おかしいだろ？去年世界一売れたのはトヨタじゃねーか！中国でもトヨタが一位だぞ。トヨタを叩きたいだけの記事やん -
自動車で負けたら日本終わりじゃん
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なにかにつけ半導体なんだから、半導体生産工場を国内に作れよ
半導体の材料作ってますなんてCMはテレビでもラジオでも見聞きするが、だったら国内で生産しろよ -
目先の利益だけで国内を痛めつけるからこうなるんだよ。
世界有数の市場なのに -
でもこの記事書いた奴も読む奴もEVは所有してないというね
それどころか車も持てなさそうw -
最近のトヨタの内装がクソ過ぎて、ドイツ車に鞍替えするぞコラ
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ざまあみろ
自分たちの下にあったと思いこんでたアンダーラインがてめえらの上についに来たんだよ
同じ地獄で苦しめゴミどもが -
我が国にはまだHENTAIがある！
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世界は高性能よりも多少モノは悪くても安いものを求めているから。
細部にまでこだわる日本製品は評価はされても海外には売れないのだよ。
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