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【独自】小型の水素ステーション整備、政府の補助金対象に…都市部でも設置しやすく
政府は、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向け、小型の水素ステーションの整備に乗り出す。
既存のステーションは整備に多額の費用がかかり、補助金制度はあっても事業者が二の足を踏みがちだった。
脱炭素の機運が高まるなか、燃えても二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない水素の活用につなげたい考えだ。水素ステーションは建設中を含めて、全国に１６９か所ある。現在、主流のステーションは工場で作った水素を運び込み、
１時間で５～６台に 充填じゅうてん できるタイプで、整備費は約４億円かかる。補助金を使っても事業者は約１億５０００万円が必要になる。一部には１時間で３～４台に充填できる一回り小さいステーションもあるが、補助金を使っても事業者にはほぼ同額の負担が生じる。
全国的にステーションの普及が足踏みするなか、特にＦＣＶの利用台数が少ない地方では、
高額な初期費用の回収や利益の確保が難しく、整備が進んでいない。ステーションは東京都に２３か所、
愛知県に３７か所など都市部に多く、東北地方で７か所、四国地方では２か所にとどまる。このため政府は、来年度をめどに、新たな補助金の対象に１時間の充填能力が１～２台のステーションを加える。
このサイズでは大量の水素は必要ないため、運び込むのではなく、設置場所で水を電気分解して製造することを想定している。
１か所あたりの整備費は約１億５０００万円かかるが、補助金を使えば約５０００万円で済む。以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211029-OYT1T50559/
普及が期待される小型の水素ステーション。海外では実用化されている（ＰＤＣマシンズ提供）
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はい中抜き目的ですね
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水素自動車っていくら？
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>>3
中古で200マンくらい -
>>3
ミライの中古車安いから、水素ステーションが近所か通勤路にあるなら通勤車におすすめ。
尚わたしの最寄りにはない！ -
今の日本じゃ普及は無理だな
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バブル時代ならまだしもトヨタをかばう為に無駄金バラ撒き
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また税金でトヨタ優遇かよ
いい加減にしろよ -
これは愚策すぎる
世界の流れに反してガラパゴス化すると共にトヨタの利益にしかならない
トヨタが儲かっても日本経済は全く成長しないのは歴史が証明してるのに -
その電気作るのにCO2出してたら意味なくない？
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こんなのが家の隣に出来たら嫌だわ
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水素自動車や燃料電池自動車の方が電気自動車よりは未来がある。
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水素を作るのに電気が必要だろ？その電気でEV走らせれば良いのに何で水素エンジンなんだ？なあモリゾーよお
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>>12
電気は貯蔵が難しいから。 -
日本人にこんなことやらせても爆発事故が多発するだけ
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水素自動車が買えるのは何時なんだろうか？
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>>14
いまでも買えるけど
レクサス2台買える金額高さ -
>>1
βが巻き返すかな？
時間稼ぎか -
でもさぁー
その騙されて投資した5000万円を回収できるのかしら＾＾
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補助金のほうが多いとかさ、補助のレベルじゃないだろw
水を電気分解って、本末転倒というか何のために水素を利用するのかワケワカラン -
火力発電の電気で水素作ってその水素でさらに発電ってバカじゃないの？
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>>1
海外ではヒュンダイの充填機なのか現代は水素カーつくってたっけ？
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日本だけこんな税金使ってステーション設置しても
海外が同じことやらないと無意味なんだよな
ほんと終わった国だわ -
>>21
世界各国も水素エネルギー開発に躍起になっていますが。 -
>>28
そうなのか
水素エネルギーの特許と規格を押さえられたら、日本を支える柱のひとつになるな -
最初からその電気でEV充電すればええやんけ
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満充電5分でできればEVでもいいけどな
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水素満タンで600kmれるのと、ステーションは少ないがEVみたいな充電時間が必要ない
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電気分解じゃなくて光触媒を使うことが決定したぞ。
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ガラパゴス…
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>>30
水素のどこがガラパゴスなんだよ。 -
水素なんて船舶はともかく無駄なんだろ
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補助金使って数年後売ると費用かからないっていう
港区だかのマネーロンダリングってまだできるの？ -
直下地震で水素が漏れて水素爆発するまで読めた
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>>34
ガソリンは漏れないの？ -
>>34
気化したガソリンが危ないのは空気より重くて滞留するからな
去年乙４とったんで分かる -
投資だと思えば作ること自体は反対しないが
水素が普及せずEVの時代になったら当然トヨタは責任を取って会社解体してでも税金返せよ
どうせ誰も責任取らないんだろ -
中抜き
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太陽にいっぱいあるで
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どんどん作れ！
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電気の無駄でしょ
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最近やたらミライの宣伝カー走ってるけど何か関連してんのか？
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ガラパゴスカー
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ソーラーか太陽熱温水器で充分。
5000万円もあれば、相当な規模で出来る。 -
電気自動車なら電柱にコンセントと課金機械おけば10万もいかないだろ
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日本は水素爆発が大好きだからなー
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人は、記憶型と思考型に大別できる
＞ＣＯ２）を排出しない水素
水素を作るときＣＯ２を排出する
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1時間に1、2台の充填て、使い物になるの？
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>>55
EVは急速30分でようやく80%
そんなに急速つかってたらバッテリー劣化早いのではだからイオンではずっと充電スタンドに置きっぱなし
待ってても空かない -
水素車のパイオニアはマツダだぞｗ
10年前だったかな?参考出品してるから -
>>57
水素ロータリーあったねえ -
危険物のほかに高圧ガス免許も必要だな。取得できるのかよ。
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>>58
水素充填作業員自体に高圧ガス資格不要です。管理者が資格持ちであればよい、しかも立会不要、連絡とれればよい。
ガソリンなどの危険物の取り扱いに有資格者の立会が必要なのとは扱いが違う。 -
2周くらいまわって、あれガソリンで内燃機関作ったら便利じゃね？ってなりそう。
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>>59
イグノーベル賞なら取れそう -
>>59
水素を燃焼させる内燃機関ならもうレース走ってる -
絶対に水素脆化しない新金属を住金が開発したから大儲けだわ。
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水素タンクの安全は確認されているけど、怖いのはタンクから後の部分。
整備不良で配管からの水素漏れ、エンジンクランクケースからの水素漏れ
などで、どこかで爆発炎上する危険性が有る。 -
水素は危険すぎるだろ
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地震は大丈夫なのか問題
ステーション無い海外に売れるのか問題
どこに建てるのか問題 -
水素は引火性や爆発性が高いけど
この費用大丈夫なのか？ -
予約制？
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もう歩こうよ
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発電が不安定な太陽光発電と相性がいいと思うけど、ぼったくり電力買い取り制度がある限り、水素製造に太陽光を回す業者はいない。
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>>1
> 設置場所で水を電気分解して製造することを想定している。電気分解に要する電力で、直接にバッテリーを充電した方が効率的だと思うんだが。
もし違うのならその根拠となる数字を示して欲しい。
【社会】 小型水素ステーション整備に補助金、水を電気分解し生成、1か所あたり5000万円で設置可能に
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