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https://news.yahoo.co.jp/articles/9e6d3b9122e278bf628ced6bfbcc19210e94f55a
伊丹空港で運用時間の午後９時を過ぎる遅延便の増加を受け、離着陸の制限を厳格化する取り組みが行われていたことがわかりました。
市街地に近い伊丹空港は、騒音対策のため、運用時間が午前７時から午後９時までとなっていますが、悪天候や空域の混雑などやむをえない場合に限ってその後も離着陸が認められています。
伊丹空港を運営する関西エアポートによると悪天候に伴う着陸の順番待ちなどで午後９時を過ぎる遅延便は近年、増加傾向にあり、昨年度は１４４便と過去最多にりました。
このため関西エアポートが、先月から運用時間を過ぎる離着陸の制限を厳格化する取り組みを行っていたことがわかりました。
例えば、伊丹へ向かう便が離陸した時点で到着予定時刻が午後９時以降であれば着陸が制限されるほか、伊丹発の便も航空機のドアを閉める時刻が午後８時４５分を過ぎる場合は離陸できないなどの時間に関する取り決めを強化したということです。
今後、伊丹空港に降りられず２４時間運用の関西空港に到着地を変更するケースが発生するなど利用者への影響が広がる可能性もあります。
関西エアポートは「周辺地域との共生を前提としつつ、利用者への影響が最小限になるよう運用していきたい」と説明しています。
- 伊丹なんて閉鎖しろ
- >>3
そういう約束だったしな - >>3
昔は閉鎖しろと叫んでた奴らは、今は存続を叫んでる - 言うほど乗り換えして欲しいか？
目的地じゃなく仕方なく通り過ぎるところに - 神戸空港でよろ
- 伊丹はそもそもハブにはなれんやろｗ
- 中国のゴミ航空どもが空気を運んでまで主要空港への発着枠を維持してるからな
アイツら、日本への侵略を諦めてないよ - >>1
元々日本にはアジアのハブ空港なんか無かったんだが - 羽田を再国祭化して大分マシにはなったんじゃないか？
- 宇宙空港
スペースポート - 成田のオリジナルの計画みたら、ダラス・フォートワースなみの壮大さだったのに
- 市民団体に過剰に配慮しすぎなんだよ
- 八尾空いや、何でもない
- >>19
横風滑走路まで備えた国内屈指の空港だよな - なら韓国の航空会社の羽田成田発着枠はボッシュートでいいな
- 成田を立ち退きさせてから初めてスタートラインに立てるくらい出遅れてるからな
- 24時間空港つっても24時間離発着してるとは限らないとか、深夜は貨物便だけとか
24時間旅客機が離発着できて交通網も対応してる空港て日本にあるんやろか - >>23
羽田空港だな。
深夜でもタクシーは来るし - セントレアをHubにすればいいじゃん
ミュースカイと北海道・東北・東海道・山陽・九州新幹線を24時間路線（1時間に1本でOK）にすれば日本全国に移動できる - 福岡はよく問題起きてるな
- 空港も港もハブ機能を韓国に取られて、その分料金が上乗せされて韓国に利益を持っていかれているんだよね。
- 羽田がいっぱいいっぱいなのって、空域の問題と市街地飛ぶからだと思うんだけど、羽田の変わりに海ほたるのあたりとかに移転してもも問題点は羽田と変わらないの？
- 関空の滑走路をもっと増やせばいいのに
日本の主要空港って発着枠逼迫か門限に苦しめられすぎでは？アジアのハブも今や仁川だし…
ニュー速
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