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マツダの世界販売が縮んでいる。2025年度は前年比6%減の122万2000台で、ピークの17年度からは3割近く減った。収益力を米国の高関税発動前に回復させるには販売の拡大が不可欠だ。欧州、米国への投入が進む新型の主力車「CX-5」に反転を託す。
米国、欧州、日本、中国で販売減
27日に販売状況の速報値を発表した。マツダは2月時点で25年度の世界販売見通しを前年比2%減の128万台としていたが、届…(以下有料版で，残り1261文字)日本経済新聞 2026年4月28日 9:35
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC251G10V20C26A4000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1777338802
- 原油危機でますます中国のEV車の時代になるな
- ずっとマツダに乗ってきたけどBEVに乗り換えました
- >>1
高市信者は知恵遅れでーす - 自動車業界も家電業界みたいになってきたな
好調なトヨタもいずれ滅びるのか - 再来月ベリーサの車検だ
まだ頑張るか乗り換えかどうしようか、、、 - >>10
あれ良かったけど
さすがに車検取るだけでも高費用で
部品ももう出ないんじゃないか - CX-2でコツコツ稼げばいいのに
- マツダは北米販売に頼りすぎだよ。
トヨタは北米の売上比率20%だよ。
他社もトヨタを見習ってくれ。 - ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
トランプ関税によって地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？ - マツダ車は違いわからんし、新型かどうかもわからん
- ロードスター以外デミオばっかりじゃねえか？(´・ω・｀)
攻めてない気がする - 新型の主力車「CX-5」はディーゼルは無いし、ハイスペックモデルも無いし、売れるのコレ？
- かつてはマツダ地獄という言葉があった
今のマツダはどうなのかな
唯一、所有したことない国産メーカーだわ - 日本市場を捨てて車両の大型化したのに
- 国内のクルマの維持費を下げないと自動車産業は厳しい
- マツダと三菱はもつかなぁ
- マツダとスバルだけはどんないい車でも
買わない
恥ずかしいんだよね - セブンの新型って出ないんかなあ
- >>24
ロータリーは不人気だから出ないと思うけど - CX5って売れそうなの？MAZDAのは荷室狭くて使い物にならんイメージ
- CX-6eは久しぶりに「おおっ！？」と思ったんだけどあれの中身は中華なんだっけ？
スカイアクティブＸが補機をあれこれ付けてワケワカラン…って感じになって結局時間と開発費を無駄にしただけだったよなぁ
MAZDAは真面目に作ってるんだろうけど方向性を間違えると悲惨… - 6eのデザインで5だせ
- 同じような車作りすぎじゃね？
ファミリーカー無いし。 - 全部同じなんだもの
- 完全新型が出てもデザイン同じなのでわからない
- ガソリン車では辛いな
アルファロメオとのコラボまだ？ - 出した時は画期的だったけど、
もう10数年も鼓動デザインの焼き直し金太郎飴状態
米国関税も大いに影響あるだろうけどそりゃ飽きられるわ - デカい、ディーゼル無い（、多分高い）
このネガを跳ね返せるのかぁゃιぃ - 隣近所から「あの家同じ車10年以上乗ってるわ」って言われてる
- 欧州の基準が厳しくなってディーゼル車売れんのだろ
ハイブリッドに移行していくしかないがそうなるとマツダの特色は完全に消えるし
マツダ特有のどの車種も代わり映えしないデザインは大きな欠点になる - 左後方の視界が致命的なところ、
デザイン優先で人の命をないがしろにしてるからだろ
【マツダ】世界販売、米関税でピーク比3割減 「CX-5」に反転託す
ニュー速＋
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