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【ヒューストン=大平祐嗣】米連邦航空局（FAA）は17日、米航空機大手ボーイングの主力小型機737MAXの増産を認めた。2024年1月の重大事故後、品質を優先するために生産上限を課していたが一部解除する。新たな上限は月産38機から42機となる。生産ラインの監督は今後も続ける。
ボーイングは18年と19年に737MAXで計300人以上が死亡する2度の墜落事故を引き起こした。24年にも飛行中の737MAXのドアが吹き飛ぶ重大事故が生じ、経営危機に陥った。利益追求よりも品質を最優先とするためにFAAが生産上限を課してきた。
FAAは17日に「ボーイングの生産ラインを徹底的に審査し、このわずかな増産が安全に行われると確認した」と声明を出した。今後もFAAは生産ラインの監督を続ける。米国で政府閉鎖が続く今も検査員は業務を継続している。
FAAは9月には安全についての「耐空証明」の一部をボーイングが発行することも許可していた。19年の墜落事故以来止まっていた権限委譲が再開していた。
ボーイングは12四半期連続で最終赤字が続く。資金流出が止まらず非中核事業の売却や増資を進めてきた。主力機の生産上限が引き上げられたことで営業キャッシュフローは改善に向かう。
737MAXは受注残が4300機以上に上り、航空業界への納入が滞っている。ボーイングはFAAの信頼を得て増産幅をさらに拡大していく考え。
日本経済新聞 2025年10月18日 7:44
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1804D0Y5A011C2000000/
- 聖おま●こ女学院
- ボーイングでトヨタのカンバン方式を最初に導入した機種が737
- 俺のMAXを見てくれ
- >>6
そのウルトラライトプレーンしまえよ恥ずかしい - >>6
そんな雑に折った紙飛行機は捨てろ - >>6
米当局の監視が必要ですね - >>6
離陸失敗して墜落する欠陥治ってないだろ - >>6
離陸したと思ったら「中折れ」w - 事故抑制の担保は確立されたんか？
なんか怪しい - もう誰も乗りたくないだろ
- >>1
こんな欠陥品を廃番にしないのがアメリカのヤバさ - 日本への納入で忙しくなるな
- でも777Xあるしこれは要らねぇな
- 中国人の設計だと何故か爆発する事に
- 受注残が４３００！
- 生産完全に再開だって？
いーらない♡ - ANAも買うの止めときゃよかったのにね
- 緊急動作時のハンドルを傾ける方向が従来と逆になっててマニュアルを読まずに教習してる途上国の航空会社が事故を起こした
と言われたあれか。 - >>22
責任回避の為とはいえ人間とは思えん発言だったなアレ - 自動／手動の切替えが事故の要因って結構ある
大韓航空機撃墜事件とか中華航空機墜落事故とか
アエ口フロート子供操縦墜落事故とかも - >>23
これに関しては勝手に起動する上にマニュアルにも載ってない(訓練期間短縮の為載せられない)だから話がまるで違うだろう
どちらかというと自動操縦プログラムのバグで墜ちた事故に近いがこれはバグじゃなく仕様だからね… - 何がウ●コってやらかしてんのがボーイングに吸収されたマクドネルダグラスの上層部のせいだからまた同じ事が起きそうってのがね
DC-10もボーイングに先越されて焦った結果のアレだしA320neoの発表で焦った結果のこれと根本的原因がほぼ一緒でなぁ… - また散る日まで。
- 三菱重工が赤字垂れ流しのボーイング買えばよくね？
アメリカ政府に嫌がらせされずに済むやろw - あきらめろボーイング。A320には完全敗北しちゃってるよ。
米当局、ボーイング「737MAX」の生産制限一部解除 品質監視は継続
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