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豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる理由
■世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか
足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。
独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。
それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがある。ここへきて、EV販売が伸び悩み傾向になっている理由は、
補助金支給がないとEVの価格が相対的に高いことがある。また、発火問題などバッテリーの耐久性の不安が指摘され、
航続距離もハイブリッド車(HV)などを下回ることもある。充電ステーションなどインフラ整備の遅れもEV需要の減少要因になったと考えられる。■ベンツやボルボは「100％EV」目標を撤回
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b
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日本はEV化に断固反対しないと
エンジン開発能力のアドバンテージ失って没落が早まるだけだぞ -
>>2
年間販売台数400万円程度の市場が反対したところで残念だが影響力などほとんどないんだなあ -
アキオはアナクロなモノが好きなだけで先を読めてた訳じゃない
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「腐ってやがる。早すぎたんだ」
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EVは時期早々ってなだけでしょ
いずれはシフトするんだろうし -
>>5
仮にクルマが全部EVになったとして、その莫大な電力確保出来ると思うか？ -
>>14
できるよ
むしろ夜間に捨てる電力を充電してバッファにできるメリットある -
>>14
太陽光と風力で賄うとか言うアホいるからなぁ -
>>5
ブルーレイディスクが世界を制覇すると思ってたこともありましたよね -
補助金ありきのビジネスモデル
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言い出しっぺ誰だよ
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長い目で見たらEV化するやろ
発電方法の転換や町中のインフラ整備や電池の改良とセットだから相当時間かかるけど -
EVシフトバカのコメントどうぞ
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世界のEV販売台数は、2024年末には約1,700万台に達すると予測されており、
販売車両の5台に1台以上がEV車になると見込まれています。特に、2024年1月のEV販売台数は、米国・カナダ市場が41％のプラス、
EU、欧州自由貿易連合（EFTA）と英国は29％プラスと、
北米で引き続きEV市場が成長しています。 -
「なぜ日本のメーカーはEVの開発で出遅れたのか」
と書いていたマスコミの今のご気分は -
トヨタのバッテリーがBYDのレベルに達するまであと20年はかかる
もう充電15分で400km走る
たまーに燃えるのだけが欠点 -
>>13
安全を担保できないから出さないだけ
チンピラ企業といづ処にするな -
暑さにも寒さにも弱い時点でゴミだろ
ハイブリッドが完成系だと思う
あれを各国で進化させた方が賢い -
さすが世界の章男
ホンダのポンコツ社長とは出来が違う -
いつもの詐欺師の常套句あのVOLVOやVWがつまってる事案からも明らかだな足りないんだろ
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満充電に時間かかり過ぎるからな
技術革新するまでEVは様子見 -
悪の羊飼いに踊らせちゃってさ馬鹿なのか
まぁ、お馬鹿さんが減ってなによりw -
豊田市って広過ぎて食料品の買い出しに100キロ弱走るのが日常の地域があるのね
浜松とか広島もそう
EVなんかに幻想抱いてるのは東京とか横浜に本社があるメーカーだけ -
>>22
片道100knなんて何も問題ないぞ？
充電は寝てる間に家でできるし -
>>27
全ての家庭に充電設備が設置できれば良いんだけどねぇ -
>>30
11万円の充電器も買えない家ならクルマ買えないでしょw -
>>35
家じゃなくて家庭って書いた意味判ってくれよ -
>>39
すまんわからん -
>>27
静岡でも市街地が切れない東西はともかく南北の移動は絶望するぞ -
>>37
その程度のことで絶望するな
がんばれ -
>>41
これだから静岡人は自己中って言われるんだぞ
自覚しろ -
>>46
自己中な人はこんな不便な田舎に住まないよw -
知ってた
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EVの普及ペースが遅れるってだけ
そもそも2030年までにガソリン車販売禁止なんて計画は無茶だよ
あと6年だよ
2050年にしとけ -
>>26
それ、ポンコツガソリン車を売り抜けたい金持ちが作ったガセルールだからw
爺ちゃんのスカイラインを買取業車が2000万で売ってくれってまだ定期的に訪ねてきて笑う -
そんなに世界中が熱狂してたっけ。
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法王国事案ぽい流れだイタリアかランボルギーニとかフェラーリ
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補助金出せる所ッて石油輸出国だけだろ
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BEVを買っても良いのは
駐車場で自分だけじゃなく、他人の車まで炎上させて賠償請求されても良い覚悟を持ってる奴だけｗ一般人は間違ってもBEVの近くに車を停めないこと
これ徹底！ -
>>33
実際はBEVよりもガソリン車の方が多く燃えてるんだけどね -
中国がダンピング始めたからもう終わりだよ
次のブームはバッテリーの技術革新が起きたらやね -
結局庶巻き込んで皆殺しか皆救済なんだろ理がねw
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経営者っつっても行き着く所は投資家だから
豊田章男も大変だろうな -
右か左かみたいなハナシだな読めてるから寝ようそれはキミ自身の理ね
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トヨタしか勝たん
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もう終わりだよEVブーム
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>>1
中国市場から離れられないヨタがキンペーに逆らえるはずもなく -
全固体電池は事故なんかで変形すると発電しなくなる問題解決できないだろ
BYDなら平気で製品化しそうだけど保証は一切無しだ
バッテリー交換だけで数百万
買い換えた方がいいくらいのビジネスになるかな日本メーカーがそれやったら袋たたきになる -
>>49
エンジンも事故で変形すると動かなくなることあるだろう
エンジン車もエンジン交換したら金掛かるだろう
何言ってんのよ -
壊れた天秤
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さすが目の付け所がシャープだね！
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正直、中国と価格競争して勝てるわけ無いんだから撤退するしか無いだろ
テスラみたいなブランディング上手いことやれたところは別だろうけど
EVってだけならそりゃ安い方買うわな -
EVって動力の問題ってよか電池の問題だね
バッテリー以外のの蓄電方式を開発すれば少しは先が見えるかもね。
燃えるバッテリーより水素電池の方がかなり先行してるよねwww -
クラウド充電が実用化されればなんとか
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ＥＶは高価だし多少値下がりしたけどそれでも高価
補助金なしでは一般大衆は誰も買わないし、補助金ありでも政府補助金予算総額の枠でしか売れない
販売台数の１０%が限界だよさらに次世代の全固体電池のコストは４００万円／台で従来型電解質リチウムイオン電池１００万円／台の４倍でさらに高くなるらしい
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若い頃自動車所有してたけど今は自転車生活都会人も多数だ
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