「ＥＶ優遇」大丈夫か　ガソリン車より問題７９％多く…欧州や米国は自国保護の動き強める　中国外しへ

電気自動車（ＥＶ）に急ブレーキがかかるのか。欧州連合（ＥＵ）はＥＶへの補助金に関する調査の一環として、中国メーカーに対する査察を実施する。米国では中国企業をサプライチェーン（供給網）から外すと報じられたほか、ＥＶの信頼性について「ガソリン車よりも問題が７９％多い」という消費者調査の結果も明らかになった。欧州や米国が自国保護の動きを強めているのに対し、日本では、米国や中国からの輸入車もＥＶ補助金の対象だ。識者は「経済安全保障の観点からも問題だ」と指摘する。

ＥＵ欧州委員会は、欧州のＥＶメーカーを保護するため関税措置を課すべきか調査する一環で、中国の自動車メーカーに対する査察を実施するとロイター通信が報じた。比亜迪（ＢＹＤ）と吉利汽車、上海汽車集団の中国ＥＶ大手３社に調査員を派遣するという。

欧州の自動車メーカーは、トヨタ自動車など日本勢を出し抜く狙いもあってＥＶに舵を切り、欧州当局も支援した。その結果、割安な価格で攻勢をかけた中国製ＥＶメーカーに欧州市場は侵食され、欧州メーカーにとって深刻な脅威となっている。

経済安全保障アナリストの平井宏治氏は「ＥＵは中国メーカーの急速なシェア拡大を警戒している。自国産業保護の目的もあるが、最も大きいのはダンピング（不当廉売）の問題だ」と指摘する。

米国はＥＶ購入者に最大７５００ドル（約１１０万円）の税額控除を適用しているが、北米での組み立てなどを要件とすることで、中国製を対象から外した。中国製部品や鉱物を使った車種も段階的に対象から除外する方針だ。

さらにブルームバーグによると、米国防省は中国企業６社からの電池調達を２７年から禁止する。昨年１２月２２日に可決された最新の国防権限法に含まれた措置だという。

米国の有力専門誌「コンシューマー・リポート」は、国内の消費者から寄せられた３３万台以上のデータの分析結果を明らかにした。それによると、ＥＶはガソリン車よりも問題が７９％多いという結果になったという。同誌は「ＥＶはまだ主力車種としては発展途上だ」と指摘している。

同誌によると、米ＥＶ大手テスラについて、車体や塗装や内装、空調システムに引き続き問題を抱えているとし、他のＥＶメーカーは駆動装置やバッテリー、充電の問題の発生率が高かったという。

プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）車もガソリン車と比べて問題発生率が１４６％高かったとしている。

逆にハイブリッド（ＨＶ）車はガソリン車より問題が２６％少なかったとし、トヨタ自動車や韓国の現代（ヒョンデ）自動車を挙げて「信頼性の高いメーカーが造っている」と指摘した。

同誌は自動車ブランド別の信頼度ランキングも公表。トヨタの高級ブランド「レクサス」が首位で、「トヨタ」が２位、ホンダの高級ブランド「アキュラ」が４位、「ホンダ」が５位と日本勢は６ブランドがトップ１０に入った。テスラは１４位だった。

米シカゴでは寒波の影響で、多くのＥＶが充電ステーションに立ち往生する様子も報じられた。米ＥＶ調査会社「リカレント」は、ＥＶは冬季には暖房にエネルギーを用いるため、航続距離に影響するとする調査を出している。

こうしたなか、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はＥＶの生産目標を取り下げた。車載電池にコストがかかり、価格が割高になるため、一部の消費者が敬遠、高い金利も足かせになっているという。

平井氏は「電池は寒さに弱く放電しやすいなど技術も確立していない面もあり、充電施設も不十分だ。従来は無邪気に『エコ』として飛びつく消費者もいたが、普及するにつれ、寒冷地の走行や航続距離、充電設備の問題も露呈しており、消費者が慎重になっている」という。

続きはソースで
https://www.zakzak.co.jp/article/20240125-BSZDTRX6E5NWDIMUZGQGF7XPAU/

問題って％で表せるもんかなあ…

>>4
件数なら%で表せるだろ

寒冷地でもダメだけど、暑すぎてもダメだよ
バッテリーの劣化が早くなるからｗ

>トヨタ自動車や韓国の現代（ヒョンデ）自動車を挙げて「信頼性の高いメーカーが造っている」

トヨタ「ちょっと待て」

まあ、EV優遇は、EV優遇できる大義名分があるのが理由ですよねw

クリーンディーゼルとかＥＶとかトヨタ潰し、毎度毎度失敗している気が

>>14
関税かかってないんだから買ってやれよw

今後バッテリーの交換時期が一気に訪れた時にどうなるのか、新車買うに等しい金を払ってバッテリー交換するのかな、その時まで優遇は続くのか

>>15
交換費用は補助出ないし、そも購入補助も取りやめの動きがすでにアメリカやEUで始まってる

>>15
あまり議論されてないけど、リチウムイオン電池のバッテリーの技術革新はすごいものがあって、次々と新しいタイプのバッテリーが市場にでまわる。
　新車はその時々の技術取り込んで新しい設計でカタログ数値の効率アップうたえるからいいんだけど、問題は古いタイプのバッテリーが供給され続けるか、と言うこと。
　外形とＩＯの標準化が進めばいいんだけど、テスラやらBYDにはあんまりそんな意思はないようでw
前から車作ってる日、独のメーカーはそこら辺考えてるみたいで、幾つかの車種でバッテリーパック共通化できるよう、一見無駄なスペースとったりしてる模様。

米欧中ともに環境保護より自国産業保護を目的として、EV化を推し進めてるだけだもん。

ほんとEUはバカすぎる

>>22
EVはクリーンとか言いながら炭素も減ってない上、バッテリー汚染、重量が重いので粉塵被害、事故れば大怪我、道路補修も増え、燃えれば消火に数時間、自然環境を内燃車より破壊してる。
補助金頼りでしか売れない上、中古で売れないので数年で乗り捨て。
リサイクルが困難な上、EVを作るのに大量の炭素を放出。
負のスパイラル。

>>25
まー温暖化の主原因は水蒸気だしw
去年暑かったのも、その前にトンガであった海底火山の大爆発でとんでもない量の水蒸気が発生したから。

>>22
どうせ自分達が有利な様に
コロッとルール変えるから問題有りません！

トヨタの全方位戦略というか、EV牛歩戦術の大勝利だな
他のメーカーはエンジン車のライン潰してEV製造ラインに転換しちゃったところもあるし、戻そうにもエンジン周りの下請けも切ったから調達できない

EVは部品数少なくなるから故障も減るはずとか言われてなかったか

世界の頭の良い方々はわかったふりしてるだけで分かってないてことだろ

>>1
ヒョンデまた燃えて人焼け死んで身元わからんって。。。

勝てないならルール変更
環境詐欺でバカを騙せばいいと？
日本人は騙せずほぼ無傷
中国人に市場を食い荒らされて
EUはアホなの？

EVの問題が79%高い主な理由は、テスラが造るEVが、EVとしてではなく、単に車として未熟だから引き起こしてる問題の割合が高いからと言う気がしなくもない笑
でもEVが世界で内燃機関にすぐさま取って代われる物ではないってことは、もはや隠しようがなくなってきたな。