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全南武安国際空港済州航空旅客機事故で生存した乗務員が意識を回復したと伝えられた。
連合ニュースによると、29日旅客機後尾にある生存して構造された30代の乗務員A氏は、木浦韓国病院の緊急後送後に意識を回復し、状態に関する質問などに答えた。
特にどこが痛いかという医療陣の質問にＡさんは「どうなった？」とまず事故の状況を尋ねたという。Aさんはどうして病院にいるのか尋ねるなど、事故当時の記憶が混乱している様子も見せた。
医療スタッフによると、Aさんはシートベルトを着用し、飛行機が着陸したと思った以後の記憶がない。病院は事故のショックで一部の記憶が思い出せずにいると推定した。
旅客機後部でのサービスを担っていたAさんは、肩の骨折と頭部にけがを負ったが、意識ははっきりして歩行も可能である。
Aさんのほか、20代の女性乗務員Bさんも一緒に救助された。Bさんは救助後、「飛行機のエンジンから煙が出た後爆発した」と消防本部に語ったと伝えられた。Bさんも命には別状はない。
飛行機の後部にいた乗組員2人が劇的に救助されたが、事故当時の衝撃が大きかった上に火災まで発生し、残りの乗客に生存者は現在確認されていない。消防本部は救助から事故収拾に対応を転換した。
wowkorea 2024/12/29 14:58
https://www.wowkorea.jp/news/read/475466.html
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犯人はネトウヨ
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助かった2人って2人ともCAか
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シートベルトしてないから助かったのかな？
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>>4
してたって書いてあるやんか -
>>4
日航機でもあったけどシートベルト単体だと強烈にたたきつけられたら胴体切断になるらしいしな
マスターキートンでもあったけど枕を挟んだほうがいいとか -
衝突の瞬間ハデにぶち折れて切り離されたせいで焼け残った後尾部
そっちには乗務員2名しかいなかったんだろう -
韓国って客ばかり死ぬな
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大韓の航空機の安全性が話題に！ 特に後部が大人気！
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特別な安全スペースがあったのか。なんか不正のにおいがするね。
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>>9
やっぱりセオル号みたいになってきたじゃん。 -
日本の支援が必要
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やはり最後尾が助かる率高いのね
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日本製の部品があった！！！
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>>14
日本製部品を積んでない航空機ってあるのか？
問題は韓国人による運用の仕方だろ
目をそらすなよ -
生きててよかったが、船長が逃げるの思い出してしまいますな
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こういうのは年始にやってくれないと
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整備不良とパイロットの技量不足が重なった人災か。
韓国て人災ばかりだよね、もしかして韓国人の存在が災害なんじゃない？ -
助かったのタイ人じゃ無いのか。南朝鮮人の生命力は半端ねぇなゴキブ李のように
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＞「飛行機のエンジンから煙が出た後爆発した」
また朝鮮人がミスリード
胴体着陸した記憶だろ、＞「エンジンから煙が出て爆発」
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バードストライクでエンジン止まってももう1個動いてれば何とかなるんじゃないの？
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>>23
整備不良を隠蔽するためにバードストライクて言ってるだけかもよ。
管制塔との通信記録でわかるだろ。
今どき鳥が居たら離着陸許可を出さない。
韓国の田舎空港は知らんけど。 -
>>23
もしもバードなら、群だね。
無いとは断言出来ないけど・・うーん -
偶然乗客は全員氏んで
偶然乗務員は生き残ったってことか -
キムチを食べてなかったから事故ったんだろwwバカチョンもっと氏ねww
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着陸の映像でエンジンから煙等は見えないけど？
整備不良を隠蔽しようとしてないか？
まあどっちにせよ韓国へのフライトはキャンセル祭りだろうな -
なにがなんでもバードストライクのせいにしようと必死
そんなもんで旅客機が墜落してたまるか、どこの国でも年間1000回程度はあるぞ
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南朝鮮航空会社のマニュアルにはトラブルの際はバードストライクだと言えと書かれてんだろうな、さすが進化も成長も無いバカチョン
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事故動画見たけどあれで生存者おるのはすごいな
しかも割と軽症か運が良い人もおるもんや -
そもそも旅客機のエンジンは鳥を巻き込んでも平気なように作られてる
エンジンテストでは七面鳥や豚を放り込んで耐久力を試す -
乗務員が真っ先に逃げるのは昔から変わって無いな
地下鉄火災とかセウォル号とか… -
2人は最後尾に逃げてたんかな
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>>34
CAってたいてい最後尾に待機席がないっけ？ -
エンジンが爆発したってのは着陸後のことなのかな？
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やはり後ろが安全だ
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