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杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2021年07月16日 11時55分 公開
[杉山淳一，ITmedia]鉄道事業者は大都市の通勤通学利用者に対して、定期券による大幅割引を実施している。「毎日乗ってくれる人は割り引きますよ。だから1カ月、3カ月、6カ月分の運賃を前払いしてくださいね」。
つまり「お得意様割引」である。週に1回のお客様よりも、週に5回のお客様を大切にしたい。週に1度の乗車で往復500円。週に5回なら2500円。それが4週間なら1万円。それだけ乗ってくれるお得意様なら、2割、いや4割引きで提供しましょう。
この、明治時代から続いていた考え方が、実は間違っていたのではないか。
たくさん乗ってくれるお客様に割引サービスを提供します。これはボリュームディスカウントである。缶ビール1本売るより、6本売ったほうが1本当たりの値段は安い。ソーセージもたいていのスーパーマーケットで2袋単位だ。
まとめて売れば、1回1個ずつ売るよりも販売管理コストが下がるからだ。レジ精算はまとめて行えるし、輸送などの単位もまとまって手間が減る。しかし鉄道は違う。お得意様が増えるほど、莫大な設備投資が必要になるからだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/16/news028.html→鉄道事業にボリュームディスカウントは不要だった？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/16/news028_2.html -
２ゲッツ
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AV撮影に貸し出せよ
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定期代を値上げして、どんどんテレワーク、在宅勤務を進めていくべき。
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高速道路とかも同じ
大型連休で利用者が増えるなら値上げしろよ -
やれやれ
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下手したら通勤費用の企業負担の是非まで波及するかもな
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>>7
> 下手したら通勤費用の企業負担の是非まで波及するかもな元々無税か課税かで散々やられていたからな。
本給組み入れでその話になる可能性は大。
具体的には全社員1万円アップの代わりに全廃とかだろうね。 -
今はカモ客からむしりとる時代や
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定価販売
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ラッシュがなければ赤字
ラッシュが無くならなかった理由 -
定期で使ってくれる人がいなきゃ路線が続かないだろう
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何が言いたいの？
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初乗り運賃をゼロにしろ、
全ての鉄道会社がそうするように法律を変えろ。
そうすれば、どのように会社をまたがって乗っても、運賃は変わらない。 -
混んでる時間帯に乗るので
1割増しで -
燃料サーチャージってやつか。
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>>1
中国の場合、複数回分買う方が楽でしょう？だから割増って考えだよな。 -
企業は労働奴隷に自己負担させるチャンスだろ
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混んでいる時間帯に値上げするのは面白そう。
事業所によってはその時間帯の通勤を避けるようにするかもね。 -
定期代なんて普通の会社は全額会社負担なんだから、
利用者は全く痛みないだろ。
混雑避けたいなら、行政が朝7時開庁組と朝10時開庁組に分けて仕事しろよ。 -
>>21
これ
倍くらいに値上げしてもいいくらい
そうしたら企業もテレワークを少しは真剣に考えるだろう -
女性専用車両も値上げしてくれよ
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午前6時や午後1時始業の事業所が増えるかも
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>>1
東京地区の中央線グリーン車導入大失敗だな
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福利厚生はそのままなの？
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もう毎日通勤しないからオレの中で鉄道はオワコン
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地獄の菅政権
売国とか言われてたけど、民主の方がマシに思えてきた
間違えなく N国の立花の方がマトモ
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テレワークだし
カンケーない -
大抵会社負担だろうし別にいいんじゃね
安くしたいとこは就業時間ずらすだろうし -
7時半以前か10時以降の始業が増えそう
7時に職場最寄り駅⇒7時半に始業
8時半以降に自宅最寄り駅に着⇒9時半位に職場最寄り駅着⇒10時始業 -
>缶ビール1本売るより、6本売ったほうが1本当たりの値段は安い。
マジ？
一緒じゃね？ -
そんなことより
JR中央線、杉並三駅を早く通過にしてくれ！
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ますます乗らなくなるだけだな
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需要がめちゃくちゃ高い時間帯の客が、定期券で安く乗ってる、という経済学的におかしな状態だからなあ
反対に、昼間通常の切符を買って乗る人間はぼったくられてることになる -
うちの会社は去年定期代支給なくなって
実費支給＆テレワーク推奨に変わった -
ICが普及て格段に導入しやすくなったしな
何時でも乗れる定期は一番高い時間帯を基準にすればいいよ
【鉄道】 定期代が上がる!? 鉄道の“変動運賃制度”が検討開始、利用者負担は
ニュー速＋
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