【輸入車の墓場】 日本市場に「キャスパー」で再挑戦…韓国・現代自動車の勝算

現代自動車の小型電動SUV「キャスパー・エレクトリック」＝現代自動車提供(c)news1

【01月13日 KOREA WAVE】韓国・現代自動車が「輸入車の墓場」と称される日本市場で再起を図る。
日本市場の嗜好に合わせた小型電気自動車（EV）「キャスパー・エレクトリック」を投入し、販売戦略を強化する。

現代自動車の日本法人「現代モビリティジャパン」は6日、ポルシェジャパン元社長の七五三木（しめぎ）敏幸氏を
新たな代表取締役として迎えた。
七五三木氏はメルセデス・ベンツ・ジャパンを手始めに、クライスラージャパンやポルシェジャパンの代表を歴任した輸入車業界の
ベテランだ。

現代自動車は2022年、13年ぶりに日本市場へ再参入し、内燃機関車ではなく、ゼロエミッション車（ZEV）のみを販売する戦略を採用した。
しかし、比亜迪（BYD）など中国勢に押され、販売面では苦戦を強いられている。2024年には607台を販売し、前年比24.1％増を
記録したものの、BYDの2223台には及ばなかった。

現代自動車は、日本市場での基盤を固めるため、小型で現地ニーズに合致した「キャスパー・エレクトリック」を発表した。
10～12日に千葉・幕張メッセで開催の「2025東京オートサロン」で公開した。

キャスパー・エレクトリックは現代自動車で最も小型のEVで、2024年6月の釜山モビリティショーで公開後、韓国国内で先行発売した。
発売5カ月で7871台を販売し、人気モデル「アイオニック5」を超える成功を収めた。日本市場向け右ハンドルモデルは2月から生産を開始し、
販売価格は250万～350万円程度に設定される。

日本では道路が狭く、車庫証明制度の影響もあり、軽自動車や小型車の需要が高い。軽自動車の市場シェアは35％以上で、
キャスパー・エレクトリックはこの需要に応える形で設計されている。競合する日産「サクラ」やBYD「ドルフィン」との対決が注目される。

2025年1月13日 9:00　発信地：韓国
https://www.afpbb.com/articles/-/3557785

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