【新幹線】九州新幹線佐賀県の未着工区間建設費試算に1～2か月国交省

1 : 2021/06/06(日) 23:15:20.27 ID:0dcqRbUK9: 九州新幹線・西九州ルートのうち佐賀県内の未着工区間の問題を協議する与党の検討委員会で、国土交通省は通常の新幹線と同じ「フル規格」にした場合の3つのルート案について、
佐賀県が求める建設費の試算には1か月から2か月かかるという見通しを明らかにしました。

九州新幹線・西九州ルートのうち、佐賀県の武雄温泉と長崎の区間は、来年秋ごろの開業が決まっている一方、
佐賀県内の新鳥栖と武雄温泉の区間は線路と車両の方式や費用負担をめぐって、国と佐賀県の協議が平行線をたどっています。

この問題を協議するため4日、都内で開かれた与党の国会議員でつくる検討委員会の会合で、国はフル規格で整備した場合の3つのルート案について、
佐賀県が求める建設費の試算には1か月から2か月かかるという見通しを明らかにしました。

3つのルート案のうち、佐賀空港を通るルートと佐賀市北部を通るルートの試算には、佐賀県と協議してより詳細なルートを決める必要があり、
佐賀駅を通るルートはおよそ6200億円としてきた試算額を見直して改めて示すとしています。

国は建設費だけでなく、地元への経済効果などさまざまな試算を示して、佐賀県との協議を進展させたい考えです。

検討委員会の山本幸三委員長は「フル規格を前提にした話で、一歩、近づいた気がしている。国と佐賀県との間で方向性が出ればありがたい」と述べました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210604/k10013068031000.html
7 : 2021/06/06(日) 23:17:56.41 ID:XYcwjX7a0: 佐賀と長崎は明治維新後の確執がある
8 : 2021/06/06(日) 23:18:13.26 ID:wHe8km6R0: どうせ高騰するまったく意味のない金額
9 : 2021/06/06(日) 23:19:20.67 ID:Y7uN1Y9g0: JR九州が拒否して終わりじゃないか？
佐賀駅ルート以外は並行在来線にならないだろうし
17 : 2021/06/06(日) 23:24:36.58 ID:YaiStBdq0: >>9
佐賀駅を通らなくても並行在来線になる。
北陸新幹線でも湖西線を並行在来線にできる。
10 : 2021/06/06(日) 23:21:13.49 ID:VxvP+UvX0: 国とJR九州は佐賀県が承諾する条件わかってるのにやらないよね。
さっさと条件飲めばいいのに
11 : 2021/06/06(日) 23:21:37.21 ID:fOWmJkWb0: ミニ新幹線でいいだろ
人口が激減するのに二つも維持できるかい
14 : 2021/06/06(日) 23:23:22.98 ID:SrG+EFUh0: >>11
竹中に洗脳されたままの
国に通貨発行権があることすら知らない低知能Ｂ層の意見は
要らないんだよ。
19 : 2021/06/06(日) 23:29:10.33 ID:YaiStBdq0: >>11
三条軌だと保線費用が跳ね上がるからJR九州が完全拒否しているから
ミニ新幹線だと、長崎本線（標準軌）と鹿児島本線（狭軌）が完全に分離してしまう。
それこそ、在来線の博多直通が一切なくなる。だから佐賀県も難色をしめしている。
38 : 2021/06/07(月) 00:00:32.93 ID:7h2zzOBp0: >>11
長崎が県内にフル規格線路を敷いちゃったから、選択肢はフル規格かリレーの二択に固定
佐賀的に既存路線の弱体化は死活問題だから、そこだけは譲れない
長崎の希望通りにするには、国会で整備新幹線関連法を変えるしかないわな
12 : 2021/06/06(日) 23:22:28.01 ID:HVeXxaup0: 佐賀と静岡、より悪質なのはどっち？
23 : 2021/06/06(日) 23:36:40.84 ID:40TPmYS80: >>12
両方悪質。
序でに滋賀も悪質に追加。
この３県は日本の癌。
13 : 2021/06/06(日) 23:22:53.15 ID:fOWmJkWb0: そうかスーパー特急にするか
そもそも当初案はスーパー特急だったんだろ
20 : 2021/06/06(日) 23:30:46.68 ID:YaiStBdq0: >>13
JR九州に、狭軌で200㎞/hだせる車両を大金かけて開発する余裕がもう無いから無理。
34 : 2021/06/06(日) 23:51:13.54 ID:VYWgot/F0: >>20
国交省のスーパー特急の試算は160km/hだぞ
15 : 2021/06/06(日) 23:23:44.26 ID:s2D5HV9+0: 佐賀県は長崎と福岡に分けて統治すればいい
静岡県は浜松あたりは愛知県、静岡あたりは山梨県でいい。
16 : 2021/06/06(日) 23:23:56.17 ID:LlMa9ArG0: スクランブル化まだ？　　　 06/06 23:23
18 : 2021/06/06(日) 23:28:08.51 ID:B1PrW4290: 北陸新幹線だって大幅に建設費が「試算」を上回ってるだろ
国交省もええかげんにしとけ
21 : 2021/06/06(日) 23:31:19.09 ID:Se54ourT0: ルートに関係なく、並行在来線になるけど、沿線自治体の同意がないと経営分離できないのは同じ。
22 : 2021/06/06(日) 23:33:09.18 ID:cJAVnqLm0: これも電通とパソナが絡んでるんだろ
24 : 2021/06/06(日) 23:36:48.18 ID:eUTOEuVf0: >>1
佐賀に新幹線いらないだろ
25 : 2021/06/06(日) 23:38:49.98 ID:c8MS9pPq0: 「長崎線博多武雄温泉間を並行在来線扱いとはしない」これだけでいいのにねー
これがないと佐賀が首を縦にふるわけないわな
28 : 2021/06/06(日) 23:44:38.62 ID:YaiStBdq0: >>25
結局は道路が整備されたことで、貨物が鉄道の時代ではなくなり
時代遅れの代物になった在来線の赤字を
JRに押し付けるか、地元自治体に落ち着けるかの戦いでしかないからな。

利用者もいないからいっそ廃線でいいのにな。
29 : 2021/06/06(日) 23:46:21.73 ID:vPEQm35u0: >>28
正論ティー
26 : 2021/06/06(日) 23:39:36.31 ID:e13udWJC0: なんで佐賀県は見積もり出させたんかな
27 : 2021/06/06(日) 23:40:41.20 ID:LXTec9hS0: 長崎市民も現状で何も困ってないのに新幹線とかいる？
30 : 2021/06/06(日) 23:46:25.31 ID:xVt7LYs00: 手前の家が佐賀で奥が長崎．軽自動車なら通れる，未舗装の狭い通路を共有
長崎「お互い金出して舗装しないか？」
佐賀「必要性は低いが，便利になるからOK」
長崎「近く車買い換えるかも」
佐賀「通れるならご自由に」
31 : 2021/06/06(日) 23:46:53.48 ID:xVt7LYs00: 工事中
長崎「普通車買ったけど通れない．お前の敷地を通路に提供して舗装しろ」
佐賀「そんな約束はしていない」
長崎「大きい車だから，建物も一部削れ．土地建物はお前の物だから，費用はお前が払え」
佐賀「金を出して不便になりたくない」
32 : 2021/06/06(日) 23:47:24.19 ID:xVt7LYs00: 長崎「補助金あるから負担額は小さい．普通車も通れるぞ」
佐賀「軽自動で十分．不利益の方が大きいから拒否」
長崎「車は購入済みだぞ，通せんぼするな！」
長崎「皆さん，佐賀がゴネて嫌がらせします！」
33 : 2021/06/06(日) 23:49:21.48 ID:M3bEPXK40: どっちにしろ既存路線も軟弱地盤なんだから敷き直した方がいいんだろうけど
35 : 2021/06/06(日) 23:56:59.73 ID:q3Bn+Z+V0: っで長崎―東京乗り換え無し？
37 : 2021/06/06(日) 23:59:54.01 ID:72BxGNdL0: >>35
東京からの直通が鹿児島に行ってないところで察してくれ
36 : 2021/06/06(日) 23:58:23.44 ID:YaiStBdq0: 全国新幹線鉄道整備法は、新幹線を
「主な区間を時速２００キロ以上の高速で走行できる幹線鉄道」と定めてるから
160㎞/hでは新幹線鉄道整備法では整備できないんだが。