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NEXCO西日本が公開した熊本地震からの復旧動画が注目を集めています。
公開されたのは揺れで大きなダメージを受けた、九州の大動脈・九州自動車道の工事の様子。
道路が大きくずれた片野川橋の画像。
この橋の復旧作業を記録した映像では、橋の下に大きなジャッキを設置し、少しずつ、ずれた道路を持ち上げ元の位置に戻していました。公開された復旧動画にSNSでは「壊さずに戻せるなんて知らなかった」「この暑さの中、昼夜問わず本当にありがとうございます」などと声が寄せられました。
こうした声に対しNEXCO西日本は「多くの応援や温かいお言葉が復旧作業に携わる社員の大きな励みとなっております。ありがとうございます」とコメントしています。
NEXCO西日本のSNSは、九州自動車道の一部区間で9日から被災支援を行う緊急車両が通行可能になったと投稿しています。
FNNプライムオンライン | 8/10(月) 20:23配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0b0fd60d39c2630fbc4403bc7ed0da851bbba46
- そのジャッキは捨て殺しかな?
- >>2
赤いジャッキ周囲にブロック噛ませてるから、最終的には抜くんじゃいかな？地震後は、弟がめちゃくちゃにしたプラレールをはめ直す作業は興味深い。
- この橋渡るべからず
一休さんはトンチで切り抜けた - 昼夜徹しての復旧作業乙です。7/28(火)の地震発生から、11日間での復旧はかなり早い方では？
- いっそ外れない様にすれば
- >>5
外れるから力を逃せる仕組みなんだろ… - >>5
筈れないと阪神・淡路大震災みたいに横に倒れる - 169km/hでカレー食べに行きますわ
- バグではありません！
- 思ってた橋と違うやつ
- 兄より優れた弟など存在しなさそう
- 言い訳するなよ さすが衰退国ジャップ
- 阪神大震災で高速道路が横倒しになったのは
やっぱり欠陥工事だよな - >>12
欠陥じゃねーよ
頑丈にし過ぎたんだw
頑丈にし過ぎたせいで地面がズレると後は倒れるしかない
その反省から頑丈にし過ぎるのを止めて何かあったらすぐ壊れるようにしたんだ
車をわざと壊れやすくして衝撃を吸収するのと同じ - >>12
想定外の震度崩壊したので、その後に作られた橋梁建築技術と橋梁建築基準。 - 地震中にそうこうしている人がいたら死ぬけど
それは仕様だからで終わらせられる - >>14
走ってるとき揺れたら止まるか進むか悩ましいな
まあ後ろも速度落とすだろうし、ヤバい揺れなら止まるしかないのか - >>14
まあ崩れても死ぬしな - 民間でやる100倍くらいの工事費掛けてるんだからとっとと直せよ
国民の税金なんだと思ってんだ！
国交省の天下り共がよ！
- 一時的に外れただけって感じなのかな。接合部や橋台との間には上下左右回転にある程度柔軟性を持たせてるからその範囲内ならこれでいけるのね。すごいな
- 周囲に被害まき散らすのが一番ヤバそうだもんな
横に崩れて川に落ちた日には川の浄化含めて復旧どんだけかかるのか - 落橋防止とか縁端拡幅も阪神神戸の後からだったもんな
- 強度に変わりが無いなら結構だが
- >>24
強度を単純に求めちゃダメって話だろ - 落橋防止装置が正常に作動した。
日本の建築技術の一つで、日本の橋梁基準。 - あんなひん曲がったものを元に戻して強度も元通りなんて都合のいい話あるの？
曲がった時点で内部に相当ダメージ残ってそうだけど - 落橋防止装置でググれカスども
- 高架なんて元からみんなのせてるだけじゃん
落ちるし流れるし揺れるし
NEXCO西日本「橋の接続が外れるのは仕様です。ジャッキであげれば元通り」8/9~緊急車両のみ通行可
ニュー速
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