- 1 : 2022/04/12(火) 05:45:09.37 ID:CvXnnsYo0
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JR西日本 路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字 沿線自治体への波紋は必至
JR西日本は、路線の維持が困難なローカル線について、初めて路線ごとの収支を公表しました。
収支が公表されたのは、1キロ当たりの1日平均乗客数、「輸送密度」が、新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線で、合わせて17路線、30区間です。
30区間すべてで、営業損益が2億円から34億円あまりの赤字でした。(2017年度から2019年度の平均)
特に対象となっている路線が多いのは中国地方で、岡山県や広島県の山間部を走る芸備線など、21の区間が対象になっています。
運輸収入を営業費用で割った収支率が最も低かったのが、芸備線の、東城~備後落合の区間で、営業損益が2.6億円の赤字、収支率は0.4%です。(2017年度から2019年度の平均)
営業損益で最大の赤字だったのが、山陰線の出雲市~益田間で、営業損益が34.5億円の赤字、収支率は22.4%でした。(2017年度から2019年度の平均)
JR西日本の長谷川社長は、ことし2月の会見で、利用客の少ないローカル線について、「大量輸送という鉄道の特性を生かせていない」として、路線・区間ごとの収支などを公表する考えを示しました。
赤字路線の実情を知ってもらい、鉄道を存続させるのか、バスなど他の交通手段に転換するのか、沿線自治体などとの議論に生かす狙いですが、沿線自治体に波紋が広がるのは必至です。
JR西日本総合企画本部地域共生部の飯田稔督次長は11日の会見で、「コロナを通して人々の行動変容が一気に進み、当社がこのまま単独でやっていくというのは非常に難しい」と述べました。
公表された線区は以下の通りです。
(収支率は、運輸収入を営業費用で割ったもの。収支率と収支は2017年度から2019年度の平均)https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df82676
- 2 : 2022/04/12(火) 05:45:59.70 ID:CvXnnsYo0
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【小浜線】 ・敦賀~東舞鶴 (収支率)14.8%(収支)マイナス18.1億円(輸送密度)991人/日
【越美北線】 ・越前花堂~九頭竜湖 (収支率)7.3% (収支)マイナス8.4億円(輸送密度)399人/日
【大糸線】 ・南小谷~糸魚川 (収支率)3.7%(収支)マイナス5.7億円(輸送密度) 102人/日
【山陰線】
・城崎温泉~浜坂 (収支率)11.8%(収支)マイナス11.8億円(輸送密度)693 人/日
・浜坂~鳥取 (収支率)11.8%(収支)マイナス8.5億円(輸送密度)921人/日
・出雲市~益田 (収支率)22.4%(収支)マイナス34.5億円(輸送密度)1,177 人/日
・益田~長門市(収支率)7,6%(収支)マイナス11.5億円(輸送密度) 271人/日
・長門市~小串・仙崎 (収支率)8.3%(収支)マイナス9.5億円(輸送密度)351人/日【関西線】 ・亀山~加茂 (収支率)14.6%(収支)マイナス14.6億円(輸送密度)1,090人/日
【紀勢線】 ・新宮~白浜 (収支率)19.0%(収支)マイナス28.6億円(輸送密度)1,085人/日
【加古川線】・ 西脇市~谷川 (収支率)6.4%(収支)マイナス2.7億円(輸送密度)321人/日
【姫新線】
・播磨新宮~上月 (収支率)13.3%(収支)マイナス6億円(輸送密度)932人/日
・上月~津山 (収支率)11.3%(収支)マイナス4億円(輸送密度)413人/日
・津山~中国勝山 (収支率)16.4%(収支)マイナス4.1億円(輸送密度)820人/日
・中国勝山~新見 (収支率)7.4%(収支)マイナス3.5億円(輸送密度)306人/日【播但線】 ・和田山~寺前 (収支率)29.4%(収支)マイナス7.3億円(輸送密度)1,222人/日
【芸備線】
・備中神代~東城 (収支率)2.4%(収支)マイナス2億円(輸送密度)81人/日
・東城~備後落合 (収支率)0.4%(収支)マイナス2.6億円(輸送密度)11人/日
・備後落合~備後庄原 (収支率)2.4%(収支)マイナス2.6億円(輸送密度)62人/日
・備後庄原~三次 (収支率)11.5%(収支)マイナ2.5億円(輸送密度)381人/日
・三次~下深川 (収支率)14.9%(収支)マイナス13.2億円(輸送密度)888人/日【福塩線】
・ 府中~塩町 (収支率)3.9%(収支)マイナス6.5億円(輸送密度)162人/日【因美線】
・東津山~智頭 (収支率)5.1%(収支)マイナス3.9億円(輸送密度)179人/日【木次線】
・宍道~出雲横田 (収支率)7.6%(収支)マイナス7.2億円(輸送密度)277人/日
・出雲横田~備後落合 (収支率)1.5%(収支)マイナス2.7億円(輸送密度)37人/日【岩徳線】
・岩国~櫛ヶ浜 (収支率)25.4%(収支)マイナス5.4億円(輸送密度)1,246人/日【山口線】
・宮野~津和野 (収支率)17.7%(収支)マイナス8.4億円(輸送密度)678人/日
・津和野~益田 (収支率)14.7%(収支)マイナス5.5億円(輸送密度)535人/日【小野田線】
・小野田~居能等 (収支率)9.3%(収支)マイナス2億円(輸送密度)444人/日【美祢線】
・厚狭~長門市 (収支率)15.9%(収支)マイナス4.4億円(輸送密度)478人/日 - 3 : 2022/04/12(火) 05:46:45.16 ID:o3XP4UOF0
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>>1
はい線で - 22 : 2022/04/12(火) 06:17:04.60 ID:2/BRfVLG0
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>>3
はい - 4 : 2022/04/12(火) 05:48:49.19 ID:Cfn2HzhA0
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国鉄がよかったという奴は輸送密度4000人未満で廃止させてたのをしらない馬鹿。
- 7 : 2022/04/12(火) 05:52:29.57 ID:GkpJih0i0
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>>4
ストの嵐だったのを覚えてるから国鉄が良かったなんて奴はキチゲェ
確か55歳定年だったよな - 5 : 2022/04/12(火) 05:50:25.94 ID:1Wau0nmP0
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人が少ないならバスで充分でしょ。
- 6 : 2022/04/12(火) 05:51:06.73 ID:GkpJih0i0
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駅で停車してる時に遮断器下ろすのいい加減やめろよ
- 20 : 2022/04/12(火) 06:13:34.77 ID:F4wYS4t50
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>>6
それ
駅横の踏切なんて、止まってる運転士睨んでまうわ - 8 : 2022/04/12(火) 05:55:17.59 ID:Ut1gP4pq0
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むしろ今までよくやってたな
- 9 : 2022/04/12(火) 05:56:05.72 ID:bZmjg3G10
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ラブライブ!ならなんとかしてくれる!
ステーションアイドルの時代キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! - 10 : 2022/04/12(火) 05:58:55.90 ID:m9abtLAQ0
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手塚治虫の下山事件当時ぐらいからいらんやろ…
- 11 : 2022/04/12(火) 05:58:56.95 ID:pLK3ICm60
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山陰線とか無駄すぎる
人よりクマのほうが多いだろあの辺り - 12 : 2022/04/12(火) 06:01:06.62 ID:TETVbxh00
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公表していないけど山陽本線の赤字額の方が桁が一つ違うのだろうな
特急や貨物列車が走る地方の幹線のほうが営業費用がかかり過ぎて
実は手放したくてしょうがない
芸備線の2億円なんて一般家庭が子供にくれてやる小遣い以下の負債 - 13 : 2022/04/12(火) 06:08:16.56 ID:TWd/IJVt0
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民営化の結果がこれ、インフラがどんどん破壊されていくな。
- 14 : 2022/04/12(火) 06:09:39.12 ID:sXTdT1w20
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木次線は仕方ない
- 15 : 2022/04/12(火) 06:10:28.06 ID:rbCbaS2R0
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尾三線とか良い自動車道通ってるし
通行料金無料なんだよね - 16 : 2022/04/12(火) 06:10:39.26 ID:ezsdN1+f0
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だって人がいないんだから
- 17 : 2022/04/12(火) 06:12:12.05 ID:kh8eatGy0
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撮り鉄が居なくなるのは良いことだな
- 18 : 2022/04/12(火) 06:12:43.23 ID:Kw/36FiX0
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日に100人程度ならバスにしろよ。おらが村には列車が停まるとかいつまで言ってんのかね
- 19 : 2022/04/12(火) 06:13:03.66 ID:Jbnr4vCt0
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幹線レベル廃止したらネットワーク分断されて今黒字の路線も赤字化しそうだが
- 21 : 2022/04/12(火) 06:13:40.99 ID:Jrr3f9yJ0
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やっていける所も公表しなきゃダメだ。
- 23 : 2022/04/12(火) 06:17:08.61 ID:7LA/P+v80
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住んでる人間の殆どが使ってても赤字なら補助金出して残してやってもと思うけどどうせ殆ど車利用で乗って無いんじゃないの?
- 24 : 2022/04/12(火) 06:18:17.90 ID:w8vBiw9G0
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路線ごとの収支計算って数字上は確かにできると思うが
例えば地方路線の新見駅で乗車して例えば姫路駅で乗り換えて大阪駅に来るケースもあるわけで姫新線が赤字だからって姫新線を廃線にしたら、姫路大阪間の乗車数や売上も落ちるでしょ
この収支計算はこれでいいんだろうか?
- 25 : 2022/04/12(火) 06:20:33.84 ID:vKnEerBb0
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田舎は車社会なので通勤で電車を使わないし、数少ない若者が通学に使うくらいしかない
- 26 : 2022/04/12(火) 06:20:52.81 ID:rbCbaS2R0
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年間営業赤字1000億で
ここに上がってるのは200億だけ
1兆5千億→9千億に売上が減ったのが一番大きい - 27 : 2022/04/12(火) 06:23:42.48 ID:Ed/dC9Qw0
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どんどん人口減るからやがて日本中がこうなるな
- 28 : 2022/04/12(火) 06:24:31.39 ID:JjVMMU9g0
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バスでいいな
- 29 : 2022/04/12(火) 06:24:42.40 ID:KC/LBuao0
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今日刑務所から出てきた
おまえら久しぶり。
4年キツかった - 30 : 2022/04/12(火) 06:26:22.92 ID:4OGK8fbG0
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鉄道を分割して市町村で運営とかできないかね?
廃線反対、でも乗りません、金出しませんが増えるだろ - 31 : 2022/04/12(火) 06:26:23.63 ID:qxb6Kxwk0
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外資に売れや
- 34 : 2022/04/12(火) 06:28:15.56 ID:Gz7maEMk0
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>>31
右側通行でフォードの電車が走るのか胸熱 - 32 : 2022/04/12(火) 06:26:31.18 ID:Gz7maEMk0
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加古川線とか姫新線の沿線なんて人間よりバッタのほうが多いからな。
- 33 : 2022/04/12(火) 06:28:11.77 ID:PDHnDm/f0
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廃市廃村廃線でいいよガンガンやれ無駄な金は使うな。
若者苦しめて子供殺しまくってきた老害ジジイ共の自業自得自己責任なんだから問題ない。自己責任も若者に徹底的に押し付けてきたしな。
故郷なんて全て奪って年寄りは巨大集約施設で老害が呼び寄せたグエンや中韓の若者に管理者やらせりゃいいよ。
故郷を存続させたいなら若者や子供や子育て世代を大切にして居ついてもうんだなwできねえだろ老害共?せいぜい村八分の嫌がらせでも考えてろや。 - 36 : 2022/04/12(火) 06:29:22.56 ID:Gz7maEMk0
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>>33
お前みたいなやつが老後にうんこ漏らしながら命乞いするんだろ。 - 35 : 2022/04/12(火) 06:29:14.54 ID:LqMMd3A20
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備後落合スレ
- 37 : 2022/04/12(火) 06:29:23.06 ID:4OzoYPsp0
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線路の上に板敷いてハイエース走らせろよ
1日100人程度なら余裕で運べるだろ - 38 : 2022/04/12(火) 06:29:49.81 ID:hCwGrayx0
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線路取っ払って舗装して、バス専用道路にすれば済む事じゃないの?
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