JR東日本 来春のダイヤ改正で新幹線と在来線の「減便・車両数減」を発表の未来

新幹線と在来線、来春減便
コロナ禍でJR東

　JR東日本の深沢祐二社長は9日の定例記者会見で、新型コロナウイルス禍での乗客減少を踏まえ「来年春のダイヤ改正で、新幹線、在来線ともに、運行本数や1編成当たりの車両数を減らすなどのコスト削減を実施する」と明らかにした。首都圏の路線も過度な混雑にならない範囲で対象とし、需要が回復したら臨時列車を出すこともあり得ると説明した。

　深沢社長は「来春のダイヤ改正でローカル線の廃止は考えていない」と述べたほか、今春に実施した大規模な終電繰り上げを再び行うかどうかは「一部路線で終電を見直すが、今春ほど大きくは変わらない」とした。

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https://nordot.app/830698953174532096

短いローカル線
増えそうだな

相模線が廃止！？

>>3
相鉄に売り飛ばせ

>>3
相模線って三セクにしてもいいんじゃねえの？

>>18
相模線大繁盛してるのに何故わざわざそんなことを

横須賀線総武快速線は短い11両編成が増えるのか？

中央快速は5両編成にするとか？

東海道線10両はマジで廃止しろ

まず赤字線を廃止するか、収入トントンになるまで運賃計算キロを増やせ。

これで横須賀線の某駅でトンネル内に先頭車輌がオーバーランしたまま運転続行がなくなる

中央にグリーン車2両を連結した列車で10両編成はマジ勘弁
でもこれから増えるんだろうな……

>>1
コロナ終わったのにバカじゃね？

リニアも必要ないだろ　中止しろや

内房線の巌根駅は横須賀線は田浦駅のように停車させればいいのにね。内房線内では横須賀線は各駅停車にしてしまえばいいのに。

常磐線の偕楽園駅は片方の停車場所がなくて自動改札口がないから使用されていないんだぞ。

鹿島をとおる線路の使用されていない駅は駅の歩道橋がまともに整備されていなくて駅の設備がまともに整備されていないから使用されていないんだぞ。

超電導リニアはべーにふさわしいものであって超電導リニアの仕組みにこだわる人は政府機関に相談してべー軍基地を見学してべー軍にべーに連れて行ってもらって在べーべー軍基地や在べーべー軍基地の周辺で超電導リニアを誘致してべーのいろんな場所に超電導リニアを建設させてさらに貧困で援助金がばらまかれているべー軍が活動している紛争地帯や治安の悪い場所の超電導リニアを歓迎している場所を探して超電導リニアを誘致してあげよう。超電導リニアの仕組みの技術者は超電導リニアを歓迎している場所に派遣しよう。超電導リニアの仕組みの技術者でべー軍基地の維持を賛美する人なら在べーべー軍基地に派遣して超電導リニアを在べーべー軍基地のために建設させてあげよう。工事業者で超電導リニアに賛同してべー軍基地の維持に賛同する人なら在べーべー軍基地の道路や線路の作業員として派遣してしまおう。資源たっぷり所有しているべー軍のべーなら電気を大量に消費する超電導リニアでもいいよね。電気の無駄遣いで超電導リニアで費用対効果が悪いもんね。