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JR東日本は、昨年度の「利用者が特に少なかった路線・区間」やその収支などを公表しました。
花輪線では100円の収入を得るために1万80円の経費がかかっている区間もありました。
JR東日本は昨年度、特に利用者が少なかった36路線71区間を公表しました。
県内を通る6路線11区間も公表の対象となっています。
それによりますと花輪線の鹿角花輪と岩手の荒屋新町の区間は、経費に対する収入の割合＝収支率が最も低く100円の収入を得るために1万80円の経費がかかっています。
6億3,900万円の赤字でした。
赤字額は奥羽線の東能代と大館の区間で34億3,100万円、羽越線の羽後本荘－酒田間で28億8,200万円、男鹿線の追分から男鹿の間は10億1,300万円となっています。
このほか、北上線の横手と岩手のほっとゆだの間や、五能線の東能代ー深浦間なども利用者が特に少ない区間としてあがっています。
JRは厳しい収支を公表し地域住民に現状を理解してもらうことで、将来の鉄道の在り方を含め「持続可能な」地域交通について引き続き議論を進めたい考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dd53f112a9b93cb194febdf327fb1ff0329e5df
- 廃止予告ですか？
- 国鉄からJRに変わった時も大量に路線なくなったもんな
- 一番儲かる路線はどのくらい？
- 今すぐにでも廃止したがってるしな
- >>5
たぶん、自然災害で不通になってしまえばいいと思ってるよ - いやいやｗ
やるなら全部公表しろよ
山手線は100円の収入にいくら経費かかってんの？
赤字路線やりたくないってならJR民営化したのが間違いだったってだけだろ - >>6
AIでも簡単に調べられるのに何言ってんの？ - 民営化するからだろ
- リゾートしらかみをわざわざなくすとは思えないけど
- 俺は国鉄の時代を知らんのだけど
国鉄職員はどんくらいクソだったの？ - >>10
別に糞でもなんでもなかったよ
切符切るのにカチカチイキってる奴が懐かしい - >>10
人材過多なのに職員採用つづけたんだよね
労働組合が強すぎて採用をストップできなかったのかな？ - 民営化なんかするからだろ
- 赤字路線廃止するなら赤字路線維持のために首都圏の利用者からぼっていた金還元しろよな
- 黒字の山手線を片側2車線にしてくれ
- 民営化したら不採算路線なんか切るよな
株主怒るもん - 努力が足りんわ
- 青春18きっぷで何度も乗ったがカウントされてないんだろうな
- 年末映画観に花輪線乗ったけど結構人乗ってたのに…
ほぼ帰省客だと思うけど - 国鉄でも廃線対象になるレベル
自治体が文句言う前に使えや - とっとと廃線にしろよ
それが嫌なら村でも市でも金集めて上納しろよ - こういうデータは意味がない
JRは赤字路線廃止したいんだろうが
鉄道は繋がってるから利用者が増えるんであって
路線が減ると利用者も減るだけだ - こんな事も全部飲み込んで民営化したんでしょ
今さらなにいってんの？ - JR東日本はJR東北、JR北関東甲信越、JR東京神奈川埼玉、JR千葉に分割すべき
- 大雑把に言って、客一人が片道乗るのに社員一人が丸一日分をついやさなゃいけないということか。
一人が往復すると社員二人がかりで一日分の作業量。タクシーどころか専属運転手レベル。
JR東日本が「利用者が特に少なかった路線・区間」を公表 100円の収入に1万80円の経費がかかる区間も
ニュー速
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