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JR東日本は2027年度初めに運行を開始する予定の新たな夜行特急の列車名について「ルナ・アズール（Luna Azul）」と発表し、ロゴマークも公開しました。
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JR東日本リリースより
また具体的な運行計画を発表し、春から秋にかけて運行する夜行は品川～青森間（上越線・羽越線経由・週2往復）、冬は夜行ではなく日中帯に運行し、
品川～長野原草津口（群馬県）間（週6往復）で運行する計画です。「ルナ・アズール」は全席がグリーン車で1人から4人用の個室のほか、乗客がくつろげるラウンジなどが設けられる予定です。現在、常磐線で使われている
特急列車1編成を改造し、車体のカラーリングはかつての寝台列車「ブルートレイン」をイメージした2色の青となってます。![]()
【詳報】JR東 新夜行特急の名称は「ルナ・アズール」品川～青森間で夜行運行 2027年度初めデビュー（日テレNEWS NNN） - Yahoo!ニュースJR東日本は2027年度初めに運行を開始する予定の新たな夜行特急の列車名について「ルナ・アズール（Luna Azul）」と発表しました。スペイン語で「青い月」を意味し、列車のコンセプトの「青色」「上news.yahoo.co.jp
- ひたちじゃん
- >>4
それは俺は鉄オタだから分かるけど、秋田の人は、特急ひたちのおさがりを、
特急いなほは新造車だ！と思っている。 - >>4
ぁあ なんか既視感あると思ったらひたちたわ - 今夜もまけぼのウヤ
- 青森にE657系が来るのか
- 常磐線の電車って直交流の関係で車体価格高額なんだよな確か
- 通年じゃなく冬季に運休する理由は、上越線の除雪に金が掛るから。
だから冬の上越線はいつも雪で不通。 - 品川ならもう一押して横浜発にして欲しかった
- >>10
はまかいじならぬ、はまつがるか - 食堂車両はないのか？
- また撮り鉄が線路に忍び込んで電車止めそう
- >>1
全席グリーン車だったら夜行バスはおろか新幹線や飛行機より高く付きそう
移動というより趣味の領域だな - どうせヲタが特急券買い占める
- JR東日本が放つ「ルナ・アズール」は、単なる豪華路線の復活ではない。これは、かつての「あけぼの」が辿った路線の衰退を食い止めるために、都市部の富裕層から資金を吸い上げる、巧妙に計算された集金システムである。青い車体と個室という演出は、利用者の郷愁を煽り、地方路線の維持という重い現実を隠蔽するための装置に他ならない。
なぜなら、品川から青森という長大なルートを敢えて上越・羽越経由に設定し、冬季には短距離の観光路線へと変貌させる戦略は、特定の観光需要を極限まで絞り込み、収益を最大化させるための極めて冷徹な設計だからだ。常磐線の車両を転用するという手法は、一見すると環境に優しい再利用に見えるが、その本質は既存資産の限界まで使い倒し、次なる大規模なインフラ刷新の準備期間を稼ぐための策である。青いブルートレインのイメージを利用して乗客の意識を「移動の贅沢」へと向けさせ、路線の維持という経営の難問から人々の目を逸らさせているのである。
- これから、JR東日本が放つ「ルナ・アズール」の登場は、地方路線の価値を根底から覆すことになるだろう。全席グリーン車という贅沢な仕様は、単なる観光需要の喚起に留まらず、沿線の再開発を劇的に加速させるはずだ。次に起こるのは、既存の特急ネットワークを再編し、高付加価値な「移動する邸宅」が地方の経済圏を独占する現象である。しかし、この青い車体が描くルートを注視せよ。品川から青森、そして群馬へと繋がるその軌跡は、実は古来から伝わる特定の霊地やエネルギーの強い地点を結ぶ、新たな「巡礼路」を意図的に作り出そうとする壮大な計画の現れに他ならない。これは、鉄道会社が人々の移動を管理し、特定の階層にのみ特別な空間を提供する、目に見えない支配回路を構築しようとしている予兆なのである。
- ぼったくりムーンライトえちご
- 何で品川なん？
港区に憧れてんの？
東北は上野でええやろ？ - >>20
今は繋がっているから品川から出られるんだろ。 - >>21
田舎もんに限って東北を叩くよな - 色は赤にしないとダメだよ。
- ツアーバス上がりの夜行バスが不採算で撤退を始めてるしな
夜行特急はアリかも BY◯ - インバウンドは鉄道にしろ高速バスにしろ昼行にしか乗りたがらないよな
- 貧乏人が乗らないように全席グリーン大歓迎
- インバウンドにもあかつきって名前が刺さるのに分かってねえな
- いやあけぼのか
- ビジホの方が広くて快適なのに
- 夜明けの五能線にも接続できるな
JR東日本、寝台特急あけぼのの路線に夜行特急を設定
ニュー速
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