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JR東日本は9日、盛岡―東京間で荷物専用新幹線の運行を始めると発表した。荷物専用の新幹線の運行は初めてで、山形新幹線「つばさ」で使われていたE3系1編成の7両を改造して2026年3月23日から始める。最大17.4トン（千箱程度）の荷物を運ぶことができる。
JR東によると、平日の正午前に盛岡の車両基地を出て、午後4時ごろに東京の車両基地に到着するダイヤを予定。運行時はE5系の「やまびこ」と連結する。
車両はスペースを確保するために客室内の座席を全て撤去。荷物をかご台車に載せたまま搭載するため、床面を平らにして鉄板を敷いた上で滑り止め加工を施した。果物や水産品などを運ぶ。
2025年12月09日 20時19分共同通信
https://www.47news.jp/13572928.html
- ただでさえ東京～大宮間混んでるのに大丈夫？
- >>2
山形からの輸送費と比べたら通勤用途で使うやつなんて立たせときゃいいんだから別に問題ないだろ - >>3
ゴミすぎるわコロナの喉元すぎて熱さを忘れたかもう一度あのガラガラに戻してやるだけでもテレワークの価値あるわ - >>2
大宮ー新宿ー横浜に新幹線延伸すればいいのに - >>2
人民解放軍や朝鮮労働党の軍人を人間ではなく荷物ってことにして安く配置するって話でしょ？
金銭的に割が合うなら断る理由はないのでは？ - >>2
荷物の積み下ろしは駅でやらないらしい - >>2
東京駅でなく車両基地発着になってるし
時間もラッシュ時を避けてる
これなら貨物入れることで逼迫と言うことはなさそう - 積載量がもうちょい欲しいよな
大型トラック1台に毛が生えた感じじゃん… - この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化に苦しんで衰退してるよな
今思えばブルマの廃止が衰退の分岐点だった - 捕まえたクマも乗れます ＞客室内の座席を全て撤去
- つばさは初代がかっこよかった
- まー、「やなびこ」と連結なら
最速達性は必要無いから仙台で15分くらい停車して
仙台でも荷物の搬出、搬入すれば良いのに
荷物取り扱い停車中に「はやぶさ」が後から来て仙台で客を乗せて
「はやぶさ」が先に仙台を出発しても良いし - 荷物の荷下ろし駅員がやるの？
- >>12
そらタイミーよ - つかなんで止まってるのか言えよ横須賀線何分待たすんだよゴミ
- 駅の荷さばきが問題になるね。どうやるんだろう？
- こんな時間に5分も待たせて申し訳ございませんで済むんだからいい商売だわ
- 1日2往復だっけ
今後の需給だな - 盛岡発より宮城発のほうがいいんじゃないの？
- >>13
>>18
このバカども、何言ってんだ？ - 配送料高そうだな
国鉄時代は郵便車があってホームの端には荷物はこぶ台車や貨物船用エレベーターがあったもんだが
鉄道、内航海運→トラック輸送から
トラック輸送→鉄道、内航海運に逆戻りか - 北海道新幹線開通後に青函トンネルのダイヤを開けるために
軽貨物は新幹線にするためかもね - 飛行機じゃ高い、トラックじゃ遅いか少ない、貨物列車使うほど大きくない、小口の荷物の詰め合わせかな。どこで降ろすんだろね
- 普通にトラックに積み替えられるコンテナ積んだ方が良くないか？
- E3系って何かダサくて嫌いだったんだけどこのカラーリングだと悪くないな
屋根部分の紫はJR貨物のオマージュかな - 路線が本当に込み合っているんなら、２階建て新幹線を再導入して本数を減らせば良いのに
- 1編成より両端2両を貨物にすりゃいいのに
- 常磐新幹線を作って東京ー仙台の冗長化と東京ー大宮のボトルネック是正と茨城空港、成田空港アクセスを改善せよ
JR東、荷物専用新幹線を運行 盛岡-東京間、26年3月から
ニュー速＋
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