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乗客は1日13人…JR西が困り果てる「赤字ローカル線」1ミリも譲らない地元自治体の言い分とは？
5/1(水) 7:32赤字路線の存続やバスへの転換などを話し合う「再構築協議会」の初会合が3月26日、広島市で開かれた。国はこの協議会にどのような役割を期待しているのか。なぜ、広島県と岡山県を結ぶJR芸備線が再構築協議会の適用第1号となったのか。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8eaa4636941fb6f3b4990cd659c4fe6d04163c8c&preview=auto
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なんで西の土人は他人にタカるんだろな
クソみたいな精神だよ -
金出さないなら廃止でいいと思う
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カッペって東京の税金で生きてるせいか
乞食する事に躊躇いがない -
>>4
東京こそ中抜きしてるだけで人口や所得を移転させてるだけで全体のパイはむしろ
縮めてることを理解してないよね -
>>9
人が流入してくるのは田舎に仕事が無いからだろ
東京が制限掛けてるわけではない -
>>9
ほんとこれ東京って何も生み出してないねんな
製造業に関して言えば東京がなくなってくれたほうが
話が早いまである -
>>15
その製造業従事者が楽しんでいるエンタメは殆ど東京産なんだけど？
その辺わかって無さそう
エンタメは労働者にとって不可欠 -
>>28
エンタメを生み出してるのは地方民だろ野球とかスポーツですら活躍してるのはほとんど地方出身
大谷は東北だし今永は九州出身 -
>>4
東京なんて地方からの移住者だらけの
植民地だろ
人が街を作るのだから究極の田舎じゃん(笑) -
>>23
神奈川県とかその東京の寄生虫じゃねえか -
>>34
東京こそ隣接県のふんどしで相撲取ってる -
赤字路線廃止は仕方ない部分もあると思うただ西日本に限った話じゃなくて
混雑してる時間帯や東日本の快速廃止みたいなのはやめてほしいじゃないと辻褄が合わない -
まずは自助
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一週間に一本とかでいいんじゃね？
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>>7
このレベルになると、運行本数の問題じゃなくて
線路のメンテをしたくないんだわ上下分離（線路を自治体に押し付けて運行は続行）ってので解決した地域もあるわけで
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>>21
沿線民としても乗らない電車の線路のために踏切があったりした方がウザいんじゃないのかね
線路を剥がして物流専用道路にでもした方がみんな喜ぶのでは -
広島は知事を変えたほうがいい
若者を県外に取られまくってるし、コロナ禍で散々無能さを見ただろう -
JRが対象の自治体に格安で売却して
そいつ等が経営すれば良くね？ -
>>10
それはもうやってる（第三セクター）
しかも一部は失敗し破綻して終了もしてる
うまく言ってるほうが少ない -
金出すべきは自民党だろ
廃線は絶対しないって言ってたじゃねえか
たまには嘘以外の発言してみろよ -
またゲイの話してる・・・
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単純に沿線人口が少なくて儲からないってのは仕方ないことだと思うだがしかし
それならコロナ禍が終わって人も戻って収益的にも戻ったんだからダイヤをコロナ前に
戻したりみどりの窓口のようなサービスは元に戻さないとおかしいことになる -
ローカル線は儲からないことを口実に廃線や減便というならコロナ前に人が戻った路線は
コロナ前のダイヤに戻さないと二枚舌ということになる -
元は国営で土地や設備譲り受けてそれで利益出しているんだから
当たり前じゃね？ -
無茶言うな(^o^)
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乞食がいるのか。
バスでも走らせればいいよ。2時間に1本あれば足りるだろ -
ちょっと待ってゲイ備線
乗りに行くから -
じゃあ地方交付税は何に使ってんだよ
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線路内にバス走らせたら誰でも運転できるし維持費も少ない
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>>25
そう思うなら、今高知のデュアルモードビークルがどうなってるか調べてみようか -
1日13人とか
ハイエースで十分やろ -
モーカル線だけにしたいねん
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