-
【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン(VW)がドイツに次世代電池の「全固体電池」の生産ライン建設を検討していることが明らかになった。VWが出資し合弁を組む米電池開発会社クアンタムスケープが14日に発表した。現在の大型電池工場と同等の20ギガワット時規模の生産能力を持つ考えだ。
クアンタムスケープとVWは年内に合弁会社の全固体電池の試験生産ラインの設置場所を決めることで合意した。VWの電気自動車（EV）用電池の主力拠点がある独ザルツギッターが候補だという。まず1ギガワット時で商業生産を始め、さらに20ギガワット時を追加する。実用化したときに1台あたりの全固体電池の搭載量がどうなるかは不明だが、現在のリチウムイオン電池ならEV約40万台分となる。
VWとクアンタムスケープは24年にも全固体電池の商業生産を始めると公表しており、VWは25年以降に同電池を搭載するEVを発売する方針だ。開発中の全固体電池を使えば、体積あたりの走行距離を3割延ばせ、450キロメートル分を充電するのに必要な時間が12分と現在の約半分になるとしている。VWはクアンタムスケープにこれまで3億ドル（約330億円）以上を出資している。
全固体電池をめぐっては、トヨタ自動車が先行し20年代前半に発売するモデルに搭載すると表明している。独BMWと米フォード・モーターは3日、全固体電池を開発する米スタートアップ、ソリッドパワーへの出資拡大を発表。BMWとフォードはそれぞれ22年に試験用の自動車向け全固体電池を調達する。BMWは25年までに全固体電池を搭載した車両の路上試験を始め、30年までに発売する計画だ。
各社がEVを強化するなかで、消費者にとっては走行距離の短さと充電時間の長さなどが購入への障害になっている。こうした使い勝手を向上させると期待される全固体電池の実用化が現実味を帯びてきている。
日本経済新聞 2021年5月14日 23:32 (2021年5月15日 0:44更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14E2E0U1A510C2000000/ -
コストが合わないから商業化は無理だろ
-
さすが技術大国だ！
-
日本終わったな
-
例えば充電時間の問題はどうすんの
-
>>6
仕組み上、高熱に耐えられる（劣化しない）ので
急速充電が容易に -
>>1
電池の性能でなくて、充電ケーブルと充電電圧の問題で充電時間は短くならない -
検討中かよ、トヨタ負けかと思ったわ
-
なぜか日本で高額になったりするの?w
-
また詐欺なんじゃないのか？
-
全固体電池ってまだ完全に実用化段階まで完成してないだろ
だから日本もあせって合弁会社とか作って躍起になっている
全固体電池を作った所が次の覇権企業だよ間違いなく
電池革命が起きる -
体積比ってもうリチウムイオン越えたのか？
-
>>14
エネルギー密度の話は、話半分に眉唾だと思っていた方がいいそもそも、そこが狙いではないので
-
まあでも車体の外装を電池にしちゃうってアイデアは確かに面白いわな
-
事故ったらテスラ以上に燃え上がる？
-
無理すんな全固体作る技術力なんて無いだろｗ
-
まあある種飛ばし記事だわな
まだまだ先は長い -
フォルクスワーゲンのギャラクシー化は望まない
-
電力不足のドイツでEV推進は無謀だ
-
トヨタw
バカウヨｗ
-
それこそ走る爆弾になったりしてな
-
>>1
自国のドイツ国内で生産するのがポイント。外に出せない戦略的な部品はこういう方向になるべきだね。 -
日本企業だと中国に生産拠点を移している時期なのに
どうして差がついた？ -
「開発中」ココ重要ですw
-
定期的にこういうニュース流れるよな
全個体電池や油田の発見とか
たしか数年前に全てを過去にする最大規模の海底油田を地中海で発見ってスレ見たけどそれから続報一切ないもんな
なんかこういうニュースで相場が動いたところで儲けてる人でもおるんか？ -
真の敗北者は韓国だがな
いままで韓国が電池を納めてたはず -
ネットで専門家が言ってたけれど、全個体電池で格段に性能が上がるわけじゃないって
言ってたけど、どうなの？ -
あれトヨタ先越されちゃったの
-
日本が世界最先端じゃなかったの
トヨタと村田製作所で開発してたよね？ -
自動車のバッテリーは日本だけじゃなくアメリカやドイツのメーカーも現地生産がほとんどだよな
日本だと湯浅とか
たぶんバッテリー自体が重い割りに小さいから空輸とかすると燃料費ばかり喰って非効率なんだろうな -
中国の正体バレちゃったからなあ(´∀｀;)
VW、全固体電池をドイツで生産へ 大量供給見込む
ニュー速＋
コメント