小樽－長万部間、廃線へ　並行在来線、バス転換合意―北海道

1 : 2022/03/26(土) 14:47:37.15 ID:r+aENYgi9: 北海道新幹線の２０３０年度末の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線・函館線のうち、小樽―長万部間（１４０．２キロ）に関して、道と小樽市、余市町は２６日に同市内で協議し、このうち小樽―余市間（１９．９キロ）をバス転換することで合意した。これにより、小樽―長万部間は廃線となる見通しだ。

　沿線自治体の多くはこれまで、鉄路維持で見込まれる巨額の赤字などを理由にバス転換を表明。余市―長万部間（１２０．３キロ）については、２月にバス転換が決定しており、小樽―余市間の扱いが注目されていた。

時事通信　2022年03月26日12時24分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022032600300&;g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit
2 : 2022/03/26(土) 14:48:39.90 ID:YUKWqJEH0: あの世から由利徹が一言
4 : 2022/03/26(土) 14:48:50.23 ID:FE6/sxJy0: おしゃまんべ
36 : 2022/03/26(土) 14:56:52.03 ID:Y/ZU8boS0: >>4
これ、誰のギャグだっけ？
5 : 2022/03/26(土) 14:48:58.10 ID:UVuXngMF0: 地域から在来線を奪う北海道新幹線草
6 : 2022/03/26(土) 14:49:00.03 ID:eUSImzEK0: マジかーーー
日本の鉄道はもうお終いだな
7 : 2022/03/26(土) 14:49:23.90 ID:SuXjBAj20: 北海道新幹線は函館まで延伸して
8 : 2022/03/26(土) 14:49:30.73 ID:hmoXkU+X0: ながまんぶ？
9 : 2022/03/26(土) 14:50:24.42 ID:4A0sBN3T0: これじゃ北方領土が返ってきても
開発もできないだろうな
ましてや樺太なんて
10 : 2022/03/26(土) 14:50:44.26 ID:BxDBR/gX0: 長万部→苫小牧→札幌
だけになるのか
11 : 2022/03/26(土) 14:50:56.99 ID:eUSImzEK0: 余市町民は納得するのかな？
12 : 2022/03/26(土) 14:51:03.44 ID:6A4M6kYs0: 小樽～余市間マジ？
21 : 2022/03/26(土) 14:53:15.61 ID:CiErbiXa0: >>12
そらそうやで
バスでええがな
もともと本数ないし、遅いし
13 : 2022/03/26(土) 14:51:30.43 ID:DCup/9Kp0: 飲食店や同族中小企業にばら撒いた金をここに使っていれば(-_-;)
14 : 2022/03/26(土) 14:51:47.10 ID:cxZ621WC0: 北海道は全線廃線でいいくらいだろｗ
15 : 2022/03/26(土) 14:52:16.34 ID:E9bvhPT40: 小樽相手には逆らえなかったか
16 : 2022/03/26(土) 14:52:16.80 ID:BYh7XXnB0: こうやって益々人口が流出していく
政府は将来的に北海道をプーチンに献上するつもりなんだろうな
17 : 2022/03/26(土) 14:52:17.86 ID:CiErbiXa0: そらそうやで
18 : 2022/03/26(土) 14:52:20.44 ID:R0ELZfUl0: JR北海道が列車の旅企画をキチンと練ってPRしなかったからだろ
需要はあったはず
19 : 2022/03/26(土) 14:52:22.19 ID:F/ok9BbF0: 決まったか。
20 : 2022/03/26(土) 14:53:03.84 ID:0NhzYbBB0: 1日に利用する人数考えれば
22 : 2022/03/26(土) 14:53:20.26 ID:vqScIF/O0: 熊しか歩いてないのに
23 : 2022/03/26(土) 14:53:34.73 ID:Bc0Zb5FM0: こんな将来性のない話題は廃線や赤字のJR北海道の離職率は半端ないようだ
24 : 2022/03/26(土) 14:53:47.78 ID:zo0S+ZQl0: まーこれはしゃーない路線じゃないの
25 : 2022/03/26(土) 14:54:12.50 ID:D4VqSdLq0: 非電化がネックになった。この区間だけのために
気動車用意しろというのはちょっと非効率
電化されてれば維持されてたかも
49 : 2022/03/26(土) 14:59:16.46 ID:E9bvhPT40: >>25
ディーゼルと電車を併結して直通をやっても結局小樽での時間ロスが大きかった。
26 : 2022/03/26(土) 14:55:04.87 ID:93M4ju0R0: ちょぅ…長万部
35 : 2022/03/26(土) 14:56:24.52 ID:e6SPQ1oq0: >>26
ちょうまんぶ？
27 : 2022/03/26(土) 14:55:09.70 ID:fu46SWKO0: 鉄路存続の可能性を最後まで模索していた余市町も
あっさりバス転換へと舵を切ったね

国・道が事実上バス転換一択だったから
こうなることは必然だったんだね
28 : 2022/03/26(土) 14:55:18.35 ID:0KbrjfiE0: 悪夢の民主党政権のせいでこんな事に。。。
29 : 2022/03/26(土) 14:55:29.08 ID:UnnoJdXH0: まぁ、一応JR北海道としてもテコ入れしたけどダメでしたー、はすでに通ってる道だからな
仕方ないけど、一度は乗っておきたかった
30 : 2022/03/26(土) 14:55:31.47 ID:eUSImzEK0: 東京札幌間なら飛行機で十分間に合っていたのに。
地方の交通網をズタズタにして何したいんだ、こいつらは？
50 : 2022/03/26(土) 14:59:31.74 ID:CiErbiXa0: >>30
一応、赤字は減る
31 : 2022/03/26(土) 14:55:36.73 ID:Bc0Zb5FM0: 地図見たら周辺は住宅あるけど
全部空き家なの？
32 : 2022/03/26(土) 14:55:38.13 ID:SmEXsiG00: な・・・長万部間
33 : 2022/03/26(土) 14:55:41.80 ID:XtZ2S6iC0: 車窓からの羊蹄山はもうみれないか
34 : 2022/03/26(土) 14:55:54.27 ID:QOMSxIZu0: 北海道は距離感が他地域と違うからなぁ
移動時間が小樽～長万部よりも東京～大阪の方が早かったり
37 : 2022/03/26(土) 14:56:56.32 ID:zo0S+ZQl0: いくら赤字でも旭川-稚内までは路線を維持してほしい
38 : 2022/03/26(土) 14:56:59.27 ID:RwWW4npI0: >>1
ええこっちゃ
39 : 2022/03/26(土) 14:57:10.91 ID:93M4ju0R0: レールの上をバスが…
40 : 2022/03/26(土) 14:57:21.84 ID:+FCYixqO0: 北海道は国防のために公費使ってでも残した方がいい
48 : 2022/03/26(土) 14:59:07.41 ID:eUSImzEK0: >>40
ロシアに攻められてきてから「あの時鉄道を残しておけば」って言ってる国民の姿が目に浮かぶ。
41 : 2022/03/26(土) 14:57:30.53 ID:BxDBR/gX0: ニセコライナー無くなるとスキー、スノボ客困らない？
45 : 2022/03/26(土) 14:58:53.02 ID:zo0S+ZQl0: >>41
バスの方が荷物を持ち運ぶ距離が短いし
43 : 2022/03/26(土) 14:57:46.99 ID:csJHK7MP0: バスもハイエースとかでいいんじゃない？
44 : 2022/03/26(土) 14:58:00.05 ID:BuumDlor0: 余市も廃駅か…….
46 : 2022/03/26(土) 14:58:56.94 ID:TpfSptw10: そしてバスもなくなる
47 : 2022/03/26(土) 14:58:59.43 ID:uYmnh8Ct0: チンチロリンのカックンだな
51 : 2022/03/26(土) 14:59:32.93 ID:VuhvcDBh0: 北海道は、長距離バスをネットしたほうが効率良いでしょ。
52 : 2022/03/26(土) 14:59:57.52 ID:+I2cY4MK0: 国鉄民営化の時の公約と違うだろ。さっさと国鉄復活させて鉄路を戻せ。
公共交通機関を採算で語る間抜け。
アホな日本人達は信長公の関所撤廃・楽市楽座から学べよ(笑)
53 : 2022/03/26(土) 15:00:07.53 ID:4j3J+oJc0: これ切ったらもう北海道に電車乗りに行く意味ないよ