若者のドカタ離れが深刻、「年収半分でもオシャレな飲食店で働きたい」

https://news.yahoo.co.jp/articles/4adc7138007df2ec0712ca8a7dcbe15a39148e4e

記録的な大雪を受け札幌圏で除排雪が遅れている要因の一つに、災害級の大雪に対応可能なダンプカーの台数や人手がそろっていない現状がある。道内の大型ダンプの台数は、夏場の公共事業の減少などで、ピーク時から26％減少。札幌市では都市開発が進み、雪捨て場が以前より遠くなる地域が増えるなど、大都市ならではの課題も浮き彫りになってきた。

「今シーズンのような大雪に対し、計画通り除排雪できる体制ではない」。札幌市内の除排雪業者210社でつくる札幌市除雪事業協会の宮浦征宏会長（49）は、こう漏らす。

札幌市によると、除排雪の遅れなどに関する市民からの苦情は1月末時点で約3万1千件。過去5年間の同時期の平均に比べ2・8倍に上る。

北海道運輸局によると、2019年時点の道内のダンプ登録台数は、ピークだった1996年時点の1万8766台に比べ、26・6％減って1万3780台に。このうち札幌ナンバーの登録台数は、夏場の工事が安定していることなどから、約9％減にとどまる。

ただ、都市化の進む札幌では、市で除雪する道路の総延長が約5400キロと、稚内―鹿児島間の往復に匹敵。例年は札幌近隣のダンプだけで排雪をまかなえず、十勝や胆振など雪の少ない管内の業者にダンプを回してもらい、対応している。

しかし、今シーズンは全道的に積雪が多く、秋元克広市長は1月26日の定例記者会見で「ほかの地域から応援に回ってもらうのが難しい」と語った。加えて、路肩の雪山を削り、排雪ダンプの荷台に飛ばす「ロータリー除雪車」などを操作するオペレーターの数も、札幌市では22年の1857人に対し、15年後の37年には35％減の1207人になると予測されている。

大雪になるほど、限られた機械と人の「取り合い」は激化する。個人宅などの排雪を受け付けるケンタ工業（札幌市北区）は、自社と苫小牧など市内外18の協力業者も含め約300台の排雪用ダンプを保有。だが今季は年明けの大雪以降、排雪依頼が1日最大100件を超え、現在は単発の依頼を停止している。同社の荒木勇祐営業部長（35）は「協力業者を増やしたいが、ダンプや運転手の不足を理由に、なかなか引き受けてもらえない」と漏らす。

石狩市は通常の排雪事業とは別に、バス路線となる幹線道路の道幅を常時確保するための排雪用ダンプ20台を地元業者から借り上げる取り組みを昨季から始めた。だが、今季はダンプが生活道路などの排雪にかかりきりとなり、「幹線道路での排雪が遅れている」（都市整備課）という。

（おわり）

日本民族の劣化が著しい

当たり前だろ
普通の仕事に就けなかった人が行き着く先が工事現場作業員だぞ

>>8
飲食店が普通の仕事。。。？

おしゃれなカフェなんてスタバとかの影響で絶滅したぞ

はやくきてくれーグエーン！！

>>1
まあ賢いよな
商売には資本が必要書類だけど
ドカタは自分の体と命が資本になってるからな。

飲食も火の管理とかはあるけどドカタの比じゃない。

>>1
土方って中卒とか多いけど
仕事しっかりやってるの？
ビルとか倒壊しないから
すっげー真面目にやってるんかな？
いい加減な俺がやっても大丈夫にできてるの？

3Kだのブラックだのネガティブな造語でレッテル貼り続けたツケだよ

昔は「はたらくおじさん」なんてNHK番組あって、頻繁に現場労働者にもスポットライト当ててたのに

金出せば行くのにね

おされなパティシエになって過労死ライン労働とかアホやろ

未経験歓迎 年間休日数120日 有給消化率実績5割以上
厚生年金加入 給料28万円年二回賞与あり

これでも若者は来ずに18万の事務を選びたがる

閃いたぞワイがナマポ受給してグエンが働けば良いんだ

マジで身体が頑丈なやつしか務まらない
こういう災害があったときしか必要とされず、普段は談合だのマスコミに叩かれながらバカにされるし。
公務員も土木はスーパーブラックで有名だし
どうしようもない

>>20
昔は頑丈な日本人が大勢いたんだけどな
今の若者はガチでモヤシだからな

体育会系やヤンキー上がりの人しかいなさそうだから

土方がオシャレな飲食店員の2倍給料を貰ってるような書き方だな。

>>24
3倍くらい貰ってるだろ

>>36
それはないわ

>>43
有資格者なら可能だぞ？

>>43
重機扱えるやつは別格

>>24
二倍か知らんけど土方の給料は結構いいと思う
そのへんのサラリーマンよりは稼ぐよね
飲食店員が低いと見るべきかも

そりゃ無駄に大学いって無駄にお金かけてるのにドカタやらじゃあなあ
「なんで大学いったの?」って感じじゃんか

給料は意外にも良いんだよな。

ビルなんかプラモ組み立てるのと変わらないし

こんなに所までとんねるや道路やら作ったんだなぁって思うと土方もすげーって思うんだがな
アンタらのおかげで遠くでも車で行けるって思うし流通が滞ってるから尊敬してるよ

インフラは整備しないと世の中は動かない
サービス業は無くても困らん

会社員として運営したら良いのでは
結構な額稼げるんでしょう？

たまにお洒落な飲食店に場違いなガテン系の店員がいるのはそういう事か。よく採用されたな。

日光浴びてるし筋肉あるからサッパリした性格の人多い？
工場や事務みたいにジメジメしたやつは少ない？

ドカタは稼いでも酒とギャンブルで全部使っちゃうんだよなぁ

ドカティは収入良くても歳とったら出来なくなるし

>>41
だから手に職つけるんだろ
溶接工とか引く手あまたらしいぞ
この手の職人にヘソ曲げられたら現場止まるから監督すら気を使うとか

昔から良いイメージないからな

なら努力してゼネコンでよくね？

重機オペレーターはドカタの中でもエリート上級職だからな。
飲食店で言えば長い帽子を被ったオッサン級。

日本の教育は
全員をああいう人にならないためを目的にしてるから
国家衰退してくんだよ。

年収は重要だろ

仕事のきつさが嫌なんじゃなくて職場の人間の民度の低さが嫌なんだよ

ベトナム人イジメ動画見たら希望する奴居ないだろ

[ ：：━◎]ﾉ　飲食も大概ブラックやろ．

公共事業が減ってんだからあんな何千万もする重機を気軽に買えないだろ。

公務員やら正社員やらよりよっぽど頑張ってるしな
現場知らないならアイツらマジで消えろって思うよ

現場からの叩き上げならソイツに仕切らせて無能切り捨てればもっと良くなるわ

職場に女がいないってのは致命的

ラーメン屋正社員月収15万と足場作業員月収30万。上下関係の厳しさとブラック加減が大差なくてもラーメン屋で働きたいということか

トラック運助

飲食店だと年収はおいといても年齢重ねたら詰みそう

最短で重機オペになる方法は？

体力的なもの以上に人間関係がきつそうなんだよな