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■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
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水素車
完成してんだから
水素スタンド立てないと
トヨタ
オワコン -
燃料ないと
車はゴミなんだからさー -
電気自動車
勝った
勝った🤗 -
VHS対βの様相かな
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合同会社立ててるじゃん
普及には時間かかるのは仕方ないだろ -
βビデオやらプラズマテレビやら、
性能に勝っても普及の勝負に負けたものはあるから -
高速のSAにスタンドを建てるとまた事情は変わってくる。
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勝ち残れるかどうかも含めて性能だ
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白人様に勝てるわけがない
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章男は反EVだからトヨタはEV事業に全力投球出来ない
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交流を直流に変えればいいだけだろ。
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水素自動車で日本進出を計画してる国があるんだが
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そういうトヨタも来年はbz4xを発売するんだよな。
完全に負けを認めてる。 -
>>18
そもそもトヨタは、どこに転んでも負けないように、全方位に投資してるんだが
なんでFCVがポシャったらトヨタが負けになるのか謎なんだが -
どうやって発電するの？
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EVしか選択肢のないテスラ
EV以外選択肢のあるトヨタ -
>>21
トヨタは選択肢をたくさん持ってるように見えて使える選択肢はHVとPHVしかないから反EVやってる -
燃費はガソリンよりも水素の方が悪いからな
車のが価格も高い
買う時も高くて日々のコストも高いのは流石に無理だわ
トヨタが大量に水素買い付けて安く販売するなら別だが
僕ら車屋なんでインフラ関係無いですのスタンスだからな -
>>22
訂正
車自体も高い
水素も燃料として高い
イニシャルもランニングもどっちも高い -
水素はまだまだこれからだと思うけどな
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いわんこっちゃねえ
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>>1
エンジンマニアの社長は駄目だあれ -
テスラは国際的な金融資本の企業。
トヨタは日本資本の企業。テスラを利用すればするほど国は貧乏になる。
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愛知県でも水素ステーションなさすぎて、買いたくても買えない
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補助金込みで計算すると、500万円強でレクサスの最上級車であるLSと同じレベルの車を買えちゃうから、実はバーゲンプライス
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またこのスレか
どんだけトヨタが邪魔なんだよあっちの連中は
テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧
ニュー速
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