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変化する「職住近接」の前提
職場の近くに住む――その思想は、都市部における住宅選びの根底を長らく形作ってきた。かつては日々の身体的・時間的負担、いわゆる痛勤を軽減することが、居住地選択における絶対的な基盤とされてきた。
意外と知らない？ インターチェンジの近くに「ラブホテル」がやたらと多い理由
だが、出社という行為の持つ意味合いは変わりつつある。毎日決まった時間に向かう義務から、対面での議論や協働といった特定の目的を果たす局面へとシフトした。テレワークの普及が労働者の自律性を高め、時間や場所の制約が緩和されたことで、仕事の満足度は向上する傾向が見られる。企業が出社頻度を柔軟に運用するにつれ、毎日移動することを前提とした地理的な縛りは薄れ始めているのだ。移動そのものの質も変化を遂げた。時間地理学の観点から見れば、人間の活動は空間と時間の中で連続した軌跡を描く。かつて耐える時間だった通勤は、交通機関の進化により生産的な時間へと転換された。
東海道新幹線における「Shinkansen Free Wi-Fi」の整備や、ビジネス客向けの「S Work車両」の導入もこれを後押しする。確保された座席と通信環境を備えた車内空間は、集中して業務をこなす時間やプライベートなひとときとして機能している。実際、JR東日本とJR東海のデータによれば、新幹線定期券の輸送量は2009（平成21）年度から2018年度にかけて拡大しており、日常的な移動手段として定着した様子がうかがえる。
ソース元
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e702eb9906fceef8fe9a2bce6bf1984947965c06/
- ２３区内はもう日本人が住めたものじゃないからな
- 静岡暑いから無理
- >>3
静岡って暑いんだ… - 新幹線通勤が出来るのは大手企業とジャブジャブ税金で福山や東広島市など近距離なのに新幹線使わせる広島県庁くらいしょ？
- 軽井沢の向こうの佐久平からだって新幹線通勤はできるしな
- 犯罪者が多いからのぞみがない
- >>7
東京に近いからのぞみである必要ないよな
通勤時間帯に三島始発の新幹線たくさんあるし - >>7
こだまでしょうか？ - 毎月の定期代払う価値のある人材かどうか
- 東京で生活保護は勝ち組って本当そうだなw
- 所さんのそこんところから遠距離通勤の取材来るかもな
- 片道2時間の通勤してる人も居たな
- 京葉線の向こうから通勤してた人は今どうしているんだろうか
- インターチェンジにラブホテルが多い理由教えてくれよ
- >>15
風営法の規制が緩いのと地代の安さ - 通勤費出すより都心の家賃補助した方が会社は安上がりだよな
- >>18
だからといって通勤費をなくしていいわけじゃないぞ？ - 熱海でええやん
- >>19
熱海いいよね
都心に近いし程よく田舎だし
海の見える丘の上に住みたい - >>22
観光地はやめておけ・・・ - 宅地なみの課税をすべき
- 南海トラフ来たら終わりやん
- これまで国家事業を妨害してきた売国県民には絶対になりたくないだろ
- 熊谷から東京に２時間掛けて来てる人いたけどたいへんそうだったな
会社が近くのマンションとか家賃補助してあげれば良いのにって言ったら
「会社にはそこまでのシステムや制度がありません」と断られたそうなw
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