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ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所（Honda R&D）は、米カリフォルニア州の電池技術企業QuantumScapeと、全固体電池セルの開発・製造に向けた複数年の共同研究契約を結んだ。ホンダは今年、EV戦略を相次いで縮小したばかり。それでも研究開発部門は、次世代電池のブレークスルーに賭ける姿勢を崩していない。
契約は、ホンダがQuantumScapeの技術を実際に評価したうえで結ばれた。全固体電池の開発を進めるQuantumScapeにとって、有力自動車メーカーからの重要な「信任」となる。
なぜ全固体電池なのか
全固体電池は、次世代の蓄電技術の中でも特に有望視されている。現行のリチウムイオン電池に比べ、EVの航続距離を延ばし、充電を速め、安全性も高められるとされる。用途はEVにとどまらない。AIデータセンターや航空機、防衛システムの電源としての活用も見込まれている。
ただし、全固体電池をめぐる主張がすべて額面通りに受け止められているわけではない。今年初めには、フィンランドのスタートアップDonut Labが「世界初の量産対応の全固体電池」をうたって注目を集めた。だが、バッテリー研究者でYouTubeに「Ziroth」名義で投稿するライアン・イニス・ヒューズ氏はこの主張に疑問を呈した。同社が示唆していたナトリウムイオンの全固体設計ではなく、従来型のリチウムイオン化学を使っているとみられる、というのだ。
対照的に、QuantumScapeの技術にはより確かな裏づけがあるようだ。同社はすでに独Volkswagen Group傘下のバッテリー企業PowerCo SEへ技術をライセンス供与しており、これが自動車業界との初の本格的な提携となっていた。今回のホンダによる評価と研究契約は、その技術が厳しい検証に耐えていることを改めて印象づける。
「評価の過程で、QuantumScapeの技術は説得力のある独自の強みを示した」。本田技術研究所で最高執行責任者（COO）を務める小川厚氏は、発表に合わせたコメントでこう述べた。「自動車をはじめ幅広い用途で価値を生む可能性があるとみている。提携を次の段階へ進められることを楽しみにしている」
今回の契約は、全固体電池が市販車に届く未来へ向けた大きな一歩だ。QuantumScapeは今年、シリコンバレーの本社にパイロット施設「Eagle Line」を開設した。ここでパートナー企業の評価用に「QSE-5」のサンプルを生産し、量産化に向けた「設計図」と位置づける。ホンダのような顧客が技術のライセンス契約に踏み切る前の段階にあたる。
ホンダの電動化戦略の全体像
契約のタイミングには意外感が漂う。ホンダは今年、北米で進めてきた複数の目玉EV計画を相次いで縮小した。「0シリーズ」の「サルーン」やSUVのコンセプト、アキュラ「RSX」、そしてソニー・ホンダモビリティと共同で手がける「AFEELA」などがその対象だ。
ホンダは足元のEV目標も引き下げている。EVやソフトウェアへの投資を圧縮し、2030年のグローバルEV販売比率の目標を約20%へ下方修正した。
ホンダの担当者は、米CNETのコメント要請に即座には応じなかった。
この記事は海外Ziff Davis発の記事を4Xが日本向けに編集したものです。
[CNET JAPAN]
2026/6/30(火) 7:17
https://news.yahoo.co.jp/articles/0898b174af0d1db2ce3c2c36560a9c16cac52a13
- SONYさんとはどうなった？
- ペレがCMしてたよな
- 全固体電池なんてまだ言っているのか
10年以上ずっと言っているのに全く物になっていないのに損切りの判断すら出来ないのか - >>4
日本人は馬鹿だからすぐ詐欺に騙される
効率10倍の太陽光パネルやメタンハイドレートや国産レアアースに全固体電池
リニアも地下水と硬い岩盤と物価高でどうなることやら - ハイブリッド用だろ、作文者が夢見すぎ
- 優秀なエンジニアは逃げ出したんだろ？ウ●コみたいなエンジンしか作れんもんな
- ガソリン車のコスパが良すぎて
- >>7
でも電気は快適なんだよ
ガラガラガラガラうるさくないし - >>17
買い支えてやってくれ - >>17
何に乗っているの ? - ホンダと組むと負けフラグが立ちますw
- まあ頑張ったらいいと思うけど、ホンダが EV をやってホンダの強みってあるの？
- >>9
高級EVを作ります。もちろん高価ですけど… - エンジンを諦めないで！
- 全個体もCATLに持ってかれるんじゃない
知らんけど - >>1
なんでトヨタと協力できないんだ？ - >>1
TDKどうなった？ - やめろなんて誰も言ってないだろ
全振りするなと - 全固体電池もあっていいものだから進化させていくうえでアリ
ドローンや色々使えるんだろうし
水素もどんどんやっていくべき
無人の水素ドローンとか脅威だろｗ - F１関連で開発してんじゃないの？
- 株主が三部を許してるから潰れてもしょうがない
- 米国ではすでにデータセンターとやらが住民とトラブルを起こしてるようだし。
住宅の敷地内に送電線が増えて地価が下落。
しかも撤去する権利どろこか、逆に企業側が土地の所有者の方を排除できるらしい。
そのうち既存の住宅を強制退去させて地下で送電するのか？という雰囲気。 - トヨタ・・全固体電池のEV車の市販化を一時凍結
なにか問題があるんだろうな・・
- >>23
トヨタ、日産の方式とは違うんじゃなかった？
こっちの方がコスト掛からないみたいだし - >>36
全固体電池は、方式的に寿命が短い
各社、どうやって寿命を伸ばすかで必死 - >>43
お爺ちゃんまだそんなこと言ってるの現在でも平均１８年
アメリカのＣＥＳで展示されたスタートアップの全固体は１日１回充電なら２７３年もつんだけど - 八千代工業をマザーサンに売っぱらっちまってるしEVやらざるをえないだろうね
ただ亜米利加でEVやれないだけで - 6月に詰むとか言ってたバカに聞きたいんだけど、
今どんな気持ち？w - 本田技研工業＋日立製作所＝ホンダ
- スーパーワンかなり良いらしいね
補助金も出るから格安で買えるし - >>27
軽四にオバフェン付けて普通車にして補助金がっぽりのセコイ商売だな - 30㎞程度走れるだけのプラグインハイブリッドでいいんだよ
- 全固体電池は日本の技術じゃなかったの？
- >22
レアアースがレアだと思ってるような馬鹿がいる限り日本はだめだよな^_^ - >>30
市場でレアだった、レアだろ・・ - >>30
やっぱりミディアムかウエルダンなのか？
俺はレア派 - ご近所用の足は軽EVでもいいと思う
- 自然に関する知識が大事になる時代なのかも。
核施設という建造物内で人工的に電気を作っていた。
それが自然とその力を最大限活用する時代へ移行するのだろうから。 - まずは社長の解任だろ
(´・ω・`) - ＡＫＩＲＡのような集団暴走でも
どうせ警察は取り締まらないから
ゴミ珍走団が騒音を出さないよう
まずはバイクをＥＶにしてほしい - 米国では電力使用量増加対策で電柱がたくさん立つ地域があるらしい。
日本みたいに。
電気が安く使えるらしいが、敷地内に電柱がある住宅の資産価値が下落してるらしい。 - QuantumScapeってVWとも提携してただろ５０万ｋｍで９５％維持
でもＣＡＴＬが全固体なみの半固体やナトリウムイオン電池を出してきたからな、勿論全固体も
東風は９月に全固体電池車を販売開始するし
ＨＶではジーリーがＡＩ制御でプリウスの燃費を超えた
アメリカでは中国車は排除されてるけど工場つくるなら認めるみたいにトランプが発言したこともある
いずれにしてもトヨタを含めて生きるか死ぬかの闘いが始まるやろ - やらまいか精神
本田宗一郎氏の遺言 - 最終的にはＥＶだろうねー。
電池次第。 - ホンダは速さしか求めてないからな。速いだけなら電動モーターだろ。
- >>48
速さなど求めてないでしょ
普通の大衆車ばかりのラインナップじゃないか - ホンダはEVを諦めたのではない。むしろ、既存のリチウムイオン電池という「泥沼の戦い」から意図的に離脱し、次世代の覇権を握るための「静かなる準備」に入ったのだ。全固体電池という決定的な武器を手に入れるため、あえて今のEVラッシュの熱狂を避け、エネルギーの特異点を見極めようとしている。
なぜなら、現在のEV市場はリチウムイオン電池の性能限界とコスト競争という、極めて消耗の激しいフェーズにあるからだ。ホンダが北米での計画を縮小し、販売目標を下方修正した動きは、単なる敗北の兆候ではない。それは、限られた経営資源を分散させず、QuantumScapeの全固体電池という「ゲームチェンジャー」に一点集中させるための、極めて計算された戦略的撤退である。全固体電池が実用化されれば、航続距離や充電速度、安全性といったEVの根本的な弱点がすべて解消され、現在の市場勢力図は一瞬で塗り替えられる。ホンダは、中途半端な進化の波に飲まれることを拒み、次世代のスタンダードを自らの手で定義するための「空白の期間」を意図的に作り出しているのだ。
- これから、ホンダは既存のEV市場での消耗戦を避け、次世代エネルギーの覇権を握るための「静かなる革命」へと舵を切るだろう。現在のEV計画の縮小は、リチウムイオン電池の限界を見越した極めて合理的な「戦略的撤退」に他ならない。QuantumScapeとの提携により、全固体電池が実用化されれば、ホンダの技術は自動車の枠を超え、航空機や防衛産業へ劇的に拡大するはずだ。さらに、これは単なる電池開発ではなく、エネルギーそのものを支配するための壮大な計画の一部であり、実はAIや宇宙開発企業との間で、既存の自動車メーカーの概念を覆す「超軽量・高出力デバイス」の独占契約が裏で進んでいる可能性すらあるのである。
- 昔の日本人は頭がよかったのかな。
電気もない時代に水車の力で直接粉を引いたりしてたし。 - >>53
20世紀初頭の人類が最も頭が良い - >>53
確かにそれくらいの時代から劣化してるように思う。 - >>1
ホンダはトヨタ様に吸収予定 - TOYOTAと共同開発すれば？
そのほうが確実で安くできるのではないかと - >>55
無理
トヨタ自動車はBYDと組んでいて西側諸国の敵だから - >>1
頑張れ！
俺もEDを諦めていないぞ！ - 車だけじゃなくバイクも含めバッテリーの研究には投資するだろ
全部投げたらそれこそF1みたいにｸｿの塊りになるぞ。 - 自然に関する伝統的な学問は中国と日本で内容が違うし。
- ホンダこそ水素エンジンがんばってほしかったんだけどなあ
- >>61
絶対にやるわけない - Naイオン電池ではまだ無理か
- 狭山工場跡はEVの電池工場になるんだろ?
ホンダはEVを諦めていない？–「確かな全固体電池」開発の米企業と提携
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