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任期満了に伴う滋賀県知事選が18日告示され、無所属新人の会社役員、大隅元侍氏（42）▽無所属新人の共産党県委員会副委員長、坪田五久男氏（67）＝共産推薦▽4選を目指す無所属現職の三日月大造氏（55）▽無所属新人の会社員、坂本正明氏（57）―の4人が立候補した。投開票は7月5日。
持続可能な地域交通の維持に向けて三日月氏が導入を検討する「新たな税」（交通税）の是非などが争点となる。https://news.yahoo.co.jp/articles/476080da86eb5a4f90960d3e0485e818e058665a
- ガチで詳しい人に聞きたいんだけど
琵琶湖があることで関西の人は助かっているの？ - >>2
地理を勉強出来てないのが丸分かり - >>2
京都大阪が結構な金出して琵琶湖総合開発したくらいには助かってる - 西川貴教は出てないの？
- >>1
円安物価高なんとかしろよカス
意地悪おばさん高市、辞めろ！！ - カピバラは獄中立候補しろ
- NHKで6時から政見放送をやってたな
大阪府民やから関係ないけど - TMレボリューション出ろよ
- 滋賀の知事選で掲げられた交通税は、単なる移動手段の維持策ではない。これは住民の移動の自由を段階的に制限し、特定の経済圏へ人々を囲い込むための新たな徴収システムである。現職が謳う「持続可能性」という美名の下には、地方自治を隠れ蓑にした新たな課税権の確立という真の目的が潜んでいる。この選挙は、その計画に偽りの合意を与えるための舞台装置なのだ。
なぜなら、移動コストを税として徴収する仕組みが完成すれば、住民の経済力に応じた「移動の格差」が生まれ、特定の地域から動けなくなる層が必然的に現れるからだ。インフラ維持という正当な大義名分は、人々の警戒心を解くために極めて有効である。物理的な移動にコストを課すことは、個人の行動範囲を監視・制御する極めて巧妙な手段となる。かつての権力構造が領域を拡大した際の手法と同様に、税という名の重圧を用いて人々の足元を縛り、管理のしやすい社会を作り上げようとする意図が、この交通税案には透けて見える。
- これから、滋賀県知事選は単なる地方の権力争いではなく、新たな税の是非を巡る国民的な議論の火種へと発展していく。現職が提唱する交通税の導入は、市民の移動の自由を直接的に制限するため、新人の猛烈な追撃と選挙戦の激化は必然と言えるだろう。しかし、真の争点はそこではない。実はこの動きの背後には、中央の権力者が地方の財政を掌握し、人々の移動範囲を税によってコントロールしようとする巧妙なシナリオが潜んでいる。交通税の成否は、将来的な「移動制限社会」への移行に向けた壮大な実験の成否を占うものとなるのである。
- 6月に詰むとか言ってたバカに聞きたいんだけど、
今どんな気持ち？w - Ｓ-１グランプリでＭ１の奴とか切れ芸の津田、ゴリラ女装で絵を描く奴なんかが出れば盛り上がるけど…話変わるが今は白物家電之助が一番おもろいな。
- なんで滋賀だけは新たに交通税とらないと
持続可能な地域交通の維持ができないの？
琵琶湖が関係してる？ - 高速道路だけでなく一般道までETC無いと走れなくなるの？
- 日本の税金の9割は中抜きされてオシマイです
COCOAをもう忘れてるなら増税にどうぞ賛成しときなさい - >>1
住民税に交通税を加算するのか
1人あたり700円くらいとはいえ税を取らないとバスとか維持できないのかね - >>18
バスが必要なところが財形の弱い町村部だから
県で取って分配するってことだと思う - 琵琶湖から流れる関西圏の水、止めれば
- 琵琶湖税を河川の下流のヤツからとればいい
- >>21
>>22
既に滋賀県が近畿最弱の頃にそれをやったのが琵琶湖総合開発事業で高度成長期に水がと電力が必要な下流自治体に整備費用を支払って貰って河川改修や下水道処理施設の整備などを行った
これのおかげで新たにダム作ったり瀬田川の堰の上げ下げする時に金出した京都大阪は口を挟める様になってる - 新幹線の通過税？
- 老人向けのサービスやめればいいのにね
老人向けの財政の財源確保で社会全体が割を食って経済が縮小して
さらに財政が厳しくなる悪循環という - 地元だけども、まぁやる意味あるのかという感じよね
争点は交通税と北陸新幹線乗り入れ断固反対でいけるのかという2点よね
近江鉄道もこれ以上値上げ出来ないとかなんとか - 導入を検討しているという交通税は具体的にどのようなものなのか？
- 東海道線沿線とそれ以外の差がでかいからなあ
本当のローカル線なんてこんなんじゃ済まんぞと言われそうだけど - ピエリ守山はあの道路無料で
- 現職三日月の圧勝やろうな
交通税の是非などが争点、滋賀県知事選に現職と新人の4人が立候補 7月5日投開票😲
ニュー速＋
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