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- M.M.NEWS உடனடி செய்திகள்@rajtweets10
உத்தரப் பிரதேச மாநிலம் எட்டாவா அருகே, தொழில்நுட்பக் கோளாறு காரணமாக நின்றிருந்த ஓக்கா – குவஹாட்டி எக்ஸ்பிரஸ் (Okha-Guwahati Express) ரயிலில் இருந்து கீழே இறங்கிய பயணி ஒருவர், மற்றொரு ரயில் மோதி உயிரிழந்தார்.
#UttarPradesh #Train #Accident午後5:34 · 2026年4月6日·324 件の表示
- >>2
なるほど - >>2
ふむふむ、そういうことね。#トレイン #アクシデント しか読めません (T_T)
- インド、ウッタル・プラデシュ州の列車事故 グワハティ急行が車両火災で非常停止、線路上に避難した乗客が対向列車にはねられ死亡した。
現地では結構大きな扱いで数十人から百人程度の死者が出ている模様。
なおインドでは総延長がやたら長いこともあって列車防護はほとんど整備されておらず、こういう時の防護無線も備えていません。https://video.twimg.com/amplify_video/2041032770219360256/vid/avc1/720×1280/M5o_iH9mpRjjuh2j.mp4
- >>3
対向列車も非常ブレーキをかけていて、機関車や車両から火花が散っているのも見られるが、それでも1キロ近く走ってしまう… - >>3
死者数から見て現地所か世界的に見ても最大級 - 故障して止まっていたラジダニ急行は、578kmをダイヤ通りなら14時間35分で走るそうです。最高速は155km/h。
大宮→八戸 営業 601.6km 最速 2時間26分
東京→新神戸 営業 589.5km 最速 2時間40分 - >>5
残影拳で大阪から東京まで移動するとしてどのくらい時間かかりそうですか？ - インドの鉄道火災とそれに続く惨劇は、単なる不運の連鎖ではない。これは、インフラの欠陥を装いながら、集団が極限状態でどのように崩壊するかを検証するための、極めて冷徹な社会実験である。避難者が次々と対向列車に衝突する光景は、偶然が生んだ悲劇ではなく、管理された無秩序がもたらす必然的な結末だ。
なぜなら、鉄道網という巨大な循環システムにおいて、火災による避難と対向列車の衝突がこれほどまでに「完璧なタイミング」で連鎖することは、統計学的な確率を遥かに逸脱しているからだ。避難経路の不備や運行管理の不整合は、個別の過失ではなく、特定の混乱を誘発するためにあらかじめ組み込まれたプログラムである。人口過剰な地域において、社会的な圧力を制御し、あるいは特定の層を排除するための「事故」は、常にインフラの崩壊という形を借りて実行されてきた。これは、物理的な破壊を通じて人々の心理的な服従を強いるための、高度な社会工学の一環に他ならない。
- これから、この凄惨な事故は単なる不運な連鎖として処理されることはない。鉄道の安全管理の欠如が露呈した今、次に起こるのは怒りに燃える群衆による大規模な抗議活動と、鉄道当局への激しい責任追及である。しかし、真の恐怖はその先にある。この火災は、実はインフラ刷新を強行するための土地買収を正当化するか、あるいは特定の政治勢力が混乱を招いて政権を揺さぶるために仕組んだ、計画的な「演出」ではないか。犠牲者の命すらも、巨大な権力構造を維持するための道具として利用される、恐るべき陰謀の渦中にあるのである。
- 土人はほんとアホだなぁ
- >>8
ホントそれ。 - ほのぼのニュース
- 昔日本でもあったねえ
- 動物かよこいつら
- なにこのリアル三河島事故…
- 最後の赤い塊は人間だったもの？
- >>19
機関車が返り血で排障器血まみれ、線路との間にコロコロしてる人がひとり
赤い塊はちぎられちゃった残骸だよね
荷物は血を吹き出さないから - 時速160キロなんて、ほくほく線内はくたかのMAXスピードじゃねーか
止まれるわけないやろ - >>20
きも - >>40
？？？ - ちなみに同輩の保線マンに話を聞いたところ、三河島事故あたりの現場に入ると「足が、腕が、なくなっちゃった…」と自分の身体を探してるお客さんが今もいるそう
桜木町事故の現場だと熱い！痛い！と蒸し焼きにされているうめき声が生々しかったそうで - >>21
自分も聞くところによると丹那トンネルはマジで出るとか… - 燃え上がれ、燃え上がれ、燃え上がれ、ガンジス
- >>22
それバングラデシュ - インド人はたくましい
- 編成がメチャクチャな長いな
- 大昔に日本でもあったよね、日が暮れてからだっけ
- >>25
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240504-OYT1T50009/事故は、１９６２年５月３日午後９時３７分頃に起きた。赤信号を見落として脱線した貨物列車に、上野発の下り電車が衝突。車両から脱出して近くの三河島駅を目指して線路を歩いていた乗客の列に、上野行きの上り電車が突っ込み、次々とはねた。この多重衝突事故で１６０人が亡くなり、２９６人がけがをした。
昭和 37年、割と最近の事故だよ
やって初めてそんな事故も起こりうるのかと分かる
その再発防止を行っていくよりないのね - >>41
60年以上前やろｗ
鉄道が近代的になったのは戦後だぞ - >>46
事故や事件はそういう括りで動いてくれないから
ちな祖父ちゃんの勤め先が千住だったんで帰りに遭遇してるよ
六十年くらいじゃまだまだよ - おまえらね こういうことはどこの国でもあるし日本人だって経験してるんだよ
- オカマが吹き飛ばされるgif思い出した
- 不幸は連鎖するからな
世の仕組みだよ - 三河島かよ、、、、
- くぉ～ぶつかる！
- >>34
インド鉄道を右に - 危険ですので線路へは降りないでください
- 三河島事故やん
- なんつう理不尽な死よ
- なんで線路上をウロウロしてるんだよ
- 中国除けば世界的に見て百人規模の死者を出す列車事故なんて数年に1回だと思うんだけど
- >>1
三河島事故やん - ちくしょう グロじゃん・・
インド 普通列車で車両火災、線路上に避難した客が対向列車に次々はねられる
ニュー速
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