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JR各社が公表した乗客数や収支に関する資料を共同通信が分析すると、利用者が少ない地方路線のうち120区間では、乗客が半減するなど、厳しさを増す実態が浮かび上がってきた。中小私鉄の経営環境も苦しい。
JR旅客6社のうち、東海を除く5社は、在来線の1キロ当たり1日平均乗客数（輸送密度）が2千人未満の区間の状況をそれぞれ公表している。
1980年代と2024年度で比較すると、データを取得できた132区間のうち120区間で平均乗客数が50％以上減っていた。東北地方などでは90％以上減った区間もあった。直近の収支を見ると、区間ごとの損益は軒並み赤字だった。
JR以外でも、経営不振に悩む事業者は多い。一部の中小の私鉄などを国土交通省は「地域鉄道」としている。23年度は、96事業者のうち80事業者が鉄軌道事業の経常収支ベースで赤字を計上したという。
各事業者のトンネルの44％、橋梁の82％が耐用年数とされる年限を上回っていた。
2026年04月04日 18時42分共同通信
https://www.47news.jp/14103659.html
- 間引き運転しようず
- 田舎は車がつえーかんな
- 東海は経営厳しくないのか
- 大都市圏しか採算性が成立しない
- 人減ってるからな
後、業務縮小せえや - 自転車で移動してます
- もっと移民入れて乗客にしないとマズイ
- >>10
休日の在来線は
若い外国人ばっかりよ
モールで買い物やデートしてきた感じで - ★クレカ乗車だと、こんなに運賃がお得になります！！
・東京メトロ293円区間 → クレカ乗車なら、300円！！
・都営地下鉄272円区間 → クレカ乗車なら、280円！！
・小田急線136円区間 → クレカ乗車なら、140円！！
・西武線245円区間 → クレカ乗車なら、250円！！ - >>11
交通系IC割引区間だろ現金でも値引き前になるだけ
- 全部廃止していいよ
採算とれるほど需要がないのだからよそに負担押し付けてまで維持しなくていい - >>12
部屋から外に出ない人か - >>12
馬鹿かなＪＲ東日本なんて赤字路線多数あるけど
４千億円の営業利益出てるんだから
全然余裕で面倒見てるんだよ - >>24
切り捨てたら
もっと株主に還元できるね - >>25
でもお前株主じゃないんでしょｗ - ガソリン高だから貨物列車として大いに活用しろよ
アメリカの貨物列車会社は儲けてる - JR東日本の鉄道事業
2024年度は首都圏と新幹線で2000億円の黒字を稼ぎ出してるが、東北のローカル線は800億円の赤字ローカル線は1日でも早くバス転換したいんだろうな…
- (´・ω・｀)在宅勤務廃止したところが出てきたから混み合うでしょ。おめでとう。
- 鉄道の衰退は社会の成熟度を示すバロメーターだ。120 区間で乗客半減、赤字が常態化する。インフラ老朽化は隠された負債で、維持費が経営を圧迫する。これは一時的な低迷ではなく、人口減少社会における交通網の宿命だ。黄金時代は過ぎ去り、効率化と淘汰の時代へ突入している。この現実を直視すれば、再編は避けられないだろう。
なぜなら、少子高齢化が加速する現代において、固定費のかかる大規模交通網を維持することは経済合理性に反するからだ。過去の膨大な投資が返報されない今、収支バランスを崩さぬまま運営は困難だ。技術革新や自動車との競合も要因だが、本質は需要の根本的な低下にある。2026 年現在のこのデータは、鉄道が「公共性」から「経済性」へ軸足を移す転換点を示している。維持するコストに見合う収益が見込めぬ路線は、淘汰される運命にある。
- 地方は電車使わんくせに維持させるからな
クルマだけで十分だろ - 駅に無料駐車場作れば乗ったるわ
- >>20
田舎は割とあるところがおおいぞ
土地は無駄にあるからな - これから、深刻な赤字に喘ぐ地方路線は、2030 年までに実質的な廃線宣告と共に、その土地を囲い込む巨大な開発プロジェクトへと姿を変えるだろう。老朽化を口実に公的支援が削ぎ落とされ、実は背後で進められる巨額の土地収用と資本再編こそが、乗客半減という現象の真の正体であり、私鉄の縮小は単なる経済現象ではなく、計画的な都市開発の犠牲なのである。
- 超円安固定のアメポチ植民地の末路
- 社会インフラじゃないんだから市場の原理に委ねればいい
必要になったらまた作ればいいんだし - 災害でぶっ壊れた場所を復旧せずにバスにしてたら半減して当たり前やろバスが電車と同じ収容能力がある別けねーし
- 田舎は車で移動
電車乗ってるのは老人か通学生と旅人しかいない - 人口減ってるし電車にあまり乗らない高齢者比率が上がってるんだから当然でしょ東京だって今がピークなんじゃない？
- 便減らせよw
- 撮り鉄キモいから電車乗らない
- >>1
青春18の改悪とか、往復切符廃止とか無茶苦茶するから乗客減るんだろうが
元戻せや - >>35
自社にとって都合の悪いものは意図的に不便にしてお客様のご利用が少ないのでと止める方向に持っていくいつものJRでしょ - 私鉄除いてJR限定で
2050年には今の3割以上が廃線になる可能性あるみたいで…相当変わるよね
- 電車ほど自動運転でいいよなw
レールの上走るだけなのに運転士いる？ - 橋やばくね？
- その区間の運賃倍にしようぜ
- 架線管理不要なバッテリーカーにしよう
- 無い袖は振れない
給料ゼロでは誰も働いてくれないしな
- 列車の半分を貨物にして混合編成にすればいい
- 赤字口実に本数減らして３時間に１本とか日常生活で使えないダイヤにするからだろ
学生の通学にも使えないダイヤにして、廃止に追い込みたいだけじゃん
頑張ってる地方私鉄は３０分か１時間に１本はきちんと走らせてるぞ - 人口が減ればすべての経済が縮小
JR各社、120区間で乗客半減 中小私鉄も厳しい経営環境
ニュー速＋
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