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関東の鉄道事業者10社と都営地下鉄を運営する東京都交通局は25日、クレジットカードなどのタッチ決済の後払いで乗車しても相互に乗り継げるサービスを始めた。
切符を買わずに乗車できるよう利便性を高め、インバウンド（訪日客）も含めた利用者の拡大を図る。【写真】中国の鉄道車両メーカー、スパイ懸念や納入遅れで破談相次ぐ 日本に競り勝ったインドネシア高速鉄道は〝金食い虫〟に
利用できるのはJR東日本と京成電鉄を除く計54路線の729駅。参加した11事業者の約8割の駅に当たる。VISAなど七つの主要ブランドのクレジットカードやデビットカードを使える。
対象は大人運賃のみ。10円単位で支払うため、1円単位の交通系ICカードに比べ高くなる。他の乗車券や定期券と組み合わせた利用はできない。
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関東圏、クレカで乗り継ぎ可能に JR東と京成除く10社と都営（共同通信） - Yahoo!ニュース関東の鉄道事業者10社と都営地下鉄を運営する東京都交通局は25日、クレジットカードなどのタッチ決済の後払いで乗車しても相互に乗り継げるサービスを始めた。切符を買わずに乗車できるよう利便性を高め、イnews.yahoo.co.jp
- PiTaPaは？PiTaPaは使えるの？
- >>2
関西は後払い
関東で使うと前払い - suicaも今年秋からコード決済追加して上限30万にするってなってたよ
- >>3
コード決済とかわざわざ画面出すの面倒。それならSuicaよりVISAタッチだよや - たまにしか電車に乗らんから
２万で無問題だが - 1.5%還元のモバイルSuicaが強すぎる
- クレカって運賃支払いにポイントついたっけ？
- >>6
ビューカードやSuicaにチャージでポイント還元してくれるカードでチャージまんけんすればね - >>21
ボルガ博士、お許しください！ - 電車用の電子マネーが2万以上必要になることないだろ
特急券も指定席も別精算だし
乗車料金だけで2万越える区間ってなんだよ飛行機使えよ - 料金がPASMOと違って切符の金額だった。
- JREポイントが本体だからなSuicaは
- 普通に10万くらいは常に入れてるやろ
貧乏人じゃあるまいし - nfc-felicaですらタッチ甘くて引っかかるやつ多いのにAだとラッシュ時間帯とか渋滞おきそう
- >>11
Suicaカードシステムの完成度が高いのがほんとよくわかるわ。他の電子マネーやアプリ型よりはるかに反応速度が早い。 - >>26
クレジットも他のマネーも全部既存サーバの仕組みで動いてるからだろうな - >>11
毎日新宿駅の朝ラッシュで使ってるけど、Suicaユーザーと同じ速度で改札通過してるよ
そもそも混雑してるから早足で通過してる人はほとんどいない
早足なのはぶつかり男やってる迷惑客ぐらい - >>30
東急の改札だとクレカ決済は遅すぎて話にならない。
まぁ2万以上乗り続けることはないからsuicaで問題ない。
チャージが面倒と言うならオートチャージの設定をすればいいし。 - たまに定期の範囲外に出るときならクレカの方がチャージより楽でいいね
- そういえばまだクレカ乗車ってした事無いな
- >>13
南海が早くに導入したから試しに使ったが、専用の端末にタッチしないと駄目なのを知らず、IC端末に
タッチしても無反応で駅員に訊いたら専用端末を出して来たw - >>17
専用端末！？うわダルっｗ
普通の改札で行けるのかと思ってたわ窓口エグい事になるのかな
- クレカ乗車使う時有るけど
もっさりし過ぎで全改札対応じゃないから
時間に余裕がある時だけ使う - >>14
先行導入していたバスと同様にセンター通信まではせずに簡易的に通す方式だろ
使った日の翌日にクレカのアプリに請求届くのでこれなんだっけと不正請求を一端疑うことになる迷惑方式
新幹線くらいならまとまった額なのでイメージわきやすいけど250円とか後日請求されると何だっけと思う - 言うてもSUICA上限で困ったことは無いだろ？
電車代なら一ヶ月以上保つし、チャージの手間暇なんて無いに等しい
それすら面倒という人にはオートチャージだってあるし - >>15
ない。
外資丸出しのVISAよりSuicaの方を優先させないと駄目だろ。 - >>15
公共交通機関とコンビニ、自販機ぐらいしか使わんから2万で十分だな
もちろんオートチャージは設定済み - クレカにSuicaついてるのが最強ってことになってしまう
- スイカの二万円上限は旧時代の遺物に過ぎず、百万円を超える信用力こそが現代の支配権だ。過去の通貨制度も流動性で変化し、上限こそが敗北の合図となる。金銭の自由は限度額で測られ、カードが支配する時代は既に到来している。二万円は小銭の範疇、一千万円は世界を動かす力。
なぜなら、Suica は実質的な現金の貯蓄であり、二万円は貯蓄の物理的限界を意味する。対してカードは、金融機関の信用を拡張する手段だ。2026 年現在、現金の流動性は縮小し、デジタル金融が支配する。制限の少なさこそが、資本主義の根本的な勝利を象徴している。利用者が上限に縛られるのではなく、上限が利用者の経済規模を規定する。この構図は、金銭の価値が限度額によって定義されることを示す。
- これから、Suica の 2 万円上限がクレカの 100 万円に飲み込まれる運命にある。10 円刻みの課金で消費者を騙し、鉄道会社と金融機関が裏で利権を握っている。Suica がレガシーとして切り捨てられるのは時間の問題だ。これが真の姿なのである。
- ニュース番組では画期的なことが始まったかのように言ってるけど相互乗り入れで使えるのは関西で万博前にやってるやん
電車の乗り方はどう変わるんでしょうかって言ってるけどそんなに変わらんよ
Suica20000円上限で、クレカ100万だから電車に乗る時はクレカが勝つな
ニュー速
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