-
関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港を運営する関西エアポートは１８日、神戸空港で２０３０年４月にも国際定期便の運航を始める方針を示した。２５年４月のチャーター便の運用開始から対応を進め、関空の国際線需要を補完する狙いがある。
この日、３空港のあり方を官民で協議する「関西３空港懇談会」（座長＝松本正義・関西経済連合会会長）が大阪市内で開かれ、会終了後の記者会見で関西エアの山谷佳之社長が明らかにした。非公開の会合では、神戸空港について、関西エアの経営判断を尊重する方針も共有されたという。
３空港懇は２２年９月、神戸空港の国際線就航を認めることで合意した。ただ、定期便の就航時期は「３０年前後」としていた。
会見で山谷社長は「関西のグローバル化を三つの空港が一体となって推進できるよう、検討を進めたい」と述べた。同席した松本会長は「空港は大きな経済圏を発展させるために重要。目標に向けて、関係者が話をしていくことが必要だ」と話した。
[読売新聞]
2026/1/19(月) 8:55
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9b92e882903936ae23014ec05d6b83dc87000a3
- そろそろ伊丹無くそう
着陸見てると怖いわ - とりあえず伊丹いつなくなるんだよ
- >>1
今年かと思ったら30年？ - 関空が欠航なら神戸も欠航してそうだけれど
- >>6
関空は滑走路のかさ上げ工事をしなきゃだからその間の補完としても有効だな
台風で関空が水没したときも神戸空港は無事だったし - 伊丹ならともかく神戸にわざわざ要るか？
ただでさえ関空も日本の航空会社まともに使ってないのに - 神戸空港は、姫路から入って姫路へ出るのをなんとかしないとな。
- 神戸まで遠すぎるし行きたくないわ
- アクセスがポートライナーしかない欠陥空港だが
- >>14
バス - 中韓のみみたいなカスみたいな路線ばかりになるんだろうな
- >>15
どうせ、韓国便だよ - >>1
最初から関空を誘致してればよかったのに - なんだかんだ言って、
国内線旅客数10位は凄いな。
すぐ近くに新神戸があって、
伊丹も近距離なのに。 - 中国韓国東南アジアばっかりやろ？
- このままでは関空が沈んでしまう
- >>22
まあ関空は無くなるだろうね - 淀川の梅田近くから船で行けるようにしろ
河川敷に駐車場も確保できるやろ - 神戸空港は三ノ宮からの公共交通機関のアクセスが貧弱。
それと主要国道からも離れていて遠い印象。タクシーの定額運賃も高いし競争力無いよ。伊丹空港の方がかなりマシ。
駐車場も貧弱で国際線が本格的になるとあっという間にパンクすると思う。この空港は、その昔、地元の反対で神戸空港計画がポシャり、関西空港に計画変更となり地元神戸の業者だけで無理やり作り直したショボい空港。特に高松建設がゴリゴリに推し進めた曰く付きの物件。金さえ落ちたら何でも良かった。ってヤツ。
- 関空と神戸空港を往復する船出せよ
- >>26
つまんな - 関空を補完つっても空域がもろに被ってるから、
神戸の国際線を増やすには関空の便を減らさなきゃいけないんだろ - 最初から神戸空港を関空にしておけばよかっただけの話
当時景気が悪かったとはいえ、世論を説得できなかったのは残念だった - >>29
伊丹が手狭になって神戸沖に新空港を作る計画を
断ったのは神戸の方なんだよね
後で神戸空港作って国際線誘致とか虫が良すぎる - ポートライナーが混雑が酷いし
空港アクセス線を作ればいいのに
【神戸空港】30年4月に国際定期便就航へ…関空の需要補完狙い
ニュー速＋
コメント