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北陸新幹線、来年度中の着工困難に 新京都駅のルート絞りきれず：朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASSDN0G4RSDNULFA001M.html有料記事
中村建太 大和田武士 2024年12月20日 13時24分
北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸計画について、与党の整備委員会（委員長・西田昌司参院議員）は20日、年内に予定していた詳細なルートの選定を見送った。3案ある京都市内のルートを2案に絞ったが、最終決定は来年以降に持ち越した。これに伴い2025年度中としていた着工時期は遅れる見通しだ。
整備委はこの日、3案の中から、現在の京都駅の地下に新駅のホームをつくり、南北の方向で乗り入れる「南北案」と、京都駅から約5キロ離れたJR桂川駅の地下に新駅をつくる「桂川案」の2案に絞った。京都駅の地下に東西方向に乗り入れる「東西案」は、地下水への影響が大きいとして採用しなかった。
政府・与党は2017年、敦賀から小浜市付近（福井県）を通り、京都府を南下する「小浜・京都ルート」と呼ばれる大枠のルートを決定。今年8月にその詳細ルート案を示していた。政府は延伸区間のうち、京都市内についてのみ複数の案を示しており、同市内のルートが一つに絞られれば、全体のルートが固まる構図だ。
整備委は当初、詳細なルートを年内に固めた上で、環境影響評価の手続きや、着工に必須な安定的な財源確保などの「5条件」の確認作業に入り、来年度末までに着工する計画だった。
だが、今月4日と13日にあ…
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【北陸新幹線】大阪延伸、25年度着工決議 与党PT [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1724841943/北陸新幹線延伸 京都仏教会が計画の再考を京都府に要望｜NHK 京都
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20241219/2010021565.html北陸新幹線延伸 与党ＰＴ ルート選定結論出さず改めて議論｜NHK 京都
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20241219/2010021559.html -
な？
小さく産んで大きく育てる
利権ってこうやって使うんや -
田舎に新幹線通すより東京湾をグルグル回る環状新幹線の方が経済効果高そうじゃん
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米原ルートは滋賀はイラネーって立場だから無い
高額の建設費に加え、並行在来線の問題もあり滋賀県にとって米原ルートは疫病神と気づいてしまった京都が作らなかったら北陸新幹線は福井止まりで終わり
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>>4
九州新幹線の佐賀と同じで作ってもしょせん通過駅だから地元に旨みが無いもんな -
>>4
滋賀県「京都小浜ルートで良い」福井県「京都小浜ルートが良い」
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西田昌司は京都のことどうでもええと思ってないか？
京都選出の議員とは思えんわ -
もしも利権とか抜きで真面目に東海道～山陽新幹線のサブルートとして考える場合、
どこを通すのが一番現実的なんだろういっそ京都大阪を諦めて神戸あたりで合流にすれば工事難度は下がる？
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もうどうでもいいから大阪金沢のサンダーバード復活させろよ
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>>7
それがええけどもう廃車になっとるやろな -
>>9
大阪敦賀を今も走ってるでしょ -
>>7
それな
臨時つくるとか言ってるけどやる気なさそう -
いやいや、その前に小浜ルートがもはや赤字確定で無謀だろ
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北陸新幹線は米原終点でいいだろ
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じゃあこれで北陸新幹線は完成ということで
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湖西線転用しちゃえよ
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成田新幹線レベルでゴネる関東土民にそんなモン造れるわけがない
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ダル箱は京都ー金沢ちよっこうだろ滋賀福井は素通りしてしまえ
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京都～新大阪は既に新幹線が通ってるのに、何で新たに税金を使って新幹線二重化させないといけないの？
どさくさ紛れでJR東海の持ってる新大阪～京都駅が欲しくて儲けたいだけだよね
JR西日本の自腹でやれよ -
利権のことしか頭にない役立たず委員
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小浜ルートは寺社が明確に反対声明出したのが致命傷になったな
京都で寺社に逆らう輩はいない説得もしようがない
30年以上かかろうが10兆円かかろうが利権のために押し通すつもりだった痔民党乙これは米原ルートでお茶を濁すしかなくなったなもともと小浜ルートより各種障壁は低いし乗り入れ問題はリニア大阪まで開通すれば解決するからな
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>>19
京都仏教会の反対声明は事実上京都市内の有力観光寺院のみの団体で
京都市京都府の大半の寺院とは一線を画しているから左程影響は無いよ -
もう京都なんか通らなくていいよ。
湖西の山の中にトンネル作って奈良へ行け -
桂川案は高齢化著しい洛西ニュータウンの再活性化も一気に進むし
同時に地下鉄東西線桂川延伸も確実になるだろうから面白いと思うけど
あの辺りは意外と開発されていて新駅建設用地確保が難しいだよねイオンモールが出来る前ならよかったんだけどね
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全てをねじ伏せられる政治家が京都にいないんだろう
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リニア開通後に米原から乗り入れを見越して、米原駅まで繋げたらいいじゃん
米原駅の周りは土地余ってるから実現しやすそうだが -
米原終点でいいだろ
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福井駅で止めときゃ良かったのに
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外人専用の観光路線だろ？
そんな長距離いらんから
近距離の地方都市を繋ぐシャトル便を増やせ -
小浜ルートは整備新幹線の条件から外れたので除外しないといけない
北陸新幹線の延伸工費が倍増 費用対効果が条件割れ、国交省公表せず
>国土交通省と建設主体の「鉄道・運輸機構」が改めて建設費の概算を精査したところ、約3.9兆円になった。それにより、今の計算方法による費用対効果は1.1から0.5程度に下がる見込み。建設費などの半分しかメリットが得られないことを意味する。
>政府は、新たな区間の着工には、費用対効果が1を上回ることを事実上の条件としてきた。 -
水問題があるからな
京都でなくいきなり大阪でいいと思うんだが -
>>32
京都区間は京都がお金出すのに駅を作らないのは無理じゃね
地元負担1/3と言っても巨額だし -
京阪 地下
阪急 地下
近鉄 地下
市営地下鉄 地下
生臭さ坊主 地下水ガーｗ -
>>33
地下水が枯れたら、老舗の豆腐屋とかが死ぬんだぞ？ -
金沢まで改軌してサンダーバード直通
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湖西線の上に高架掛けて京都まで通せば余裕なのに・・・
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莫大な費用が掛かるのに効果が少ない小浜ルートでの延伸なんて、必要ないぞ
京都府がそのルートを望んでいるなら、京都府の税金だけでやれよ -
>>38
上越新幹線並の難工事になることが予想されるｗ -
>>38
小浜市民「万が一税金が上がるなら、死んでも来るな」 -
小浜京都ルートのせいでリニアも面倒な関西には延伸せず名古屋止まりで凍結になる
何もかも失うことになるのが関西 -
東西案は消えたか
残り２案は伏見の酒蔵地域の近くに立坑ができるのが心配
立坑は難透水層（水を通しにくい層）を突っ切るから -
こんなことに金かけるより在来線高山線の強化
特急ひだ本数増加で -
京都はリニア誘致してるけど
そこの辻褄どうすんの？リニアなら地下水枯れてもOKとか？（笑）
ダブスタ炸裂！
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