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3月の北陸新幹線敦賀延伸に伴って敦賀止まりとなった特急サンダーバードについて、京都市議会が京都と金沢方面を結ぶ直通便の復活を求める意見書を全会一致で可決したことが12日、分かった。
敦賀で乗り換えが発生し、利用客から「不便になった」との声が相次いでおり、石川だけでなく関西でも直通便再開を目指す動きが表面化した。
意見書は、災害発生時に東海道新幹線の代替となる北陸回り路線の重要性を強調。
北陸新幹線の敦賀延伸後、豪雨などで東海道が不通になった際に北陸回りで移動した人によって金沢駅や敦賀駅が混雑したとし、北陸まで乗り継ぎなく移動できる手段を一定程度確保すべきと訴えている。
さらにJR西日本が能登の復興につなげるため、大阪と七尾市和倉温泉を結ぶサンダーバードの臨時直通便を運行する検討に入ったことに触れ、鉄道網の充実を求めた。
京都市議会の自民、公明、国民民主などの市議が入る民主・市民フォーラムの各会派と無所属議員が提出し、11日の本会議で可決された。
意見書を提出した理由について、市議会自民会派の寺田一博代表幹事は12日、北國新聞社の取材に「北陸に向かう際の敦賀乗り換えに不便さを感じている人は多い。北陸との心理的なつながりが弱まることが危惧されている」と話した。
実際、敦賀延伸後、関西や中京からの入り込み客は鈍っている。
金大の藤生（ふじう）慎准教授（交通計画）らが実施した調査では、3～9月に関西7府県から金沢駅を訪れた人は敦賀延伸前に比べて31・2％減ったとの結果が出た。
京都市議会の動きより早く、金沢経済同友会は10月に開かれた馳浩知事との意見交換会で、直通特急の復活を提言している。
北陸新幹線敦賀以西のルートを再検証するため、岡田直樹参院議員らが設置した自主研究会も臨時直通便の運行を論点の一つとしている。
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>>2
> 大阪と七尾市和倉温泉を結ぶサンダーバードの臨時直通便これ京都に止まらないの？
それとも、大阪人と一緒は嫌なの？ -
アホなのかこいつら
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北陸新幹線引っ剥がしたらええんとちゃうか？
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上野発の急行能登も復活で
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敦賀なんか誰も行かないし
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ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
北陸新幹線できても新大阪止まりだから
大阪直通の為にも金沢直通便が必要だ -
いつの間に北陸新幹線が敦賀まで完成してたんだ？
今は敦賀までしかサンダーバードで行けないのは確かに不便だな -
じゃあ金沢から先新幹線止めたら？
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JR西日本ってアホなん？
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かなさわなおみちの便かと思った
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新幹線リレー号状態な上に新幹線本数少ない
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ワイ実家京都で今小松住み
車でも電車でも時間的には同じくらいなんだけど、北陸道は覆面多くてなぁ
それでも帰省してからの事も考えると車で帰る事多いけど1泊くらいなら正直サンダーバードがよかったわ -
>>13
若い頃免許合宿で小松の教習所行ったけどサンダーバード楽しかったわ
もうないのか寂しいなぁ -
やっぱり亀岡とか桂とか使いにくいって地元民も思ってるんだな
そうだろうと思うわ -
市議会が何言おうとJR西はやらんけどね
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だから小浜まで開通させるべきと言ったんだ、アホなのか?
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東京―大阪の新台急行銀河も復活させろよ
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サンダーバードレイプ事件で見て見ぬ振りする京都人の乗客
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>>19
日本人らしいやん
他の特急でも同じ対応だし、何なら混ざって一緒にやるのが日本人
世界最低の戦犯民族だからね -
富山までの便を復活してくれ
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もう30年以上も前だけど､東北新幹線が開通してから山形新幹線つばさが出るまでの15年くらい､
福島から山形へ行くつばさのうち１往復は上野まで顔を出してた
あれに比べれば､在来線最強特急だった金沢サンダーバードなんて全然競争力ある -
>>21
何と競争するんだよ
まさか北陸新幹線とじゃないよな、おおん？ -
なぜ北陸新幹線は東京から繋いだんだろう？
東京と繋がることにほぼ意味はない。
大阪から繋げないと意味ないよ。
これから北陸は衰退の一途だろうな -
>>23
誘致活動する政治家と予算執行権がある省庁が東京にあるから -
雷鳥に戻せ
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北陸新幹線と重複しない金沢以東にしか停めないのなら分かるけど加賀温泉とかが関西からの客が減ったとほざいてるから停めることになりそう
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乗り換え無しの電車での4時間くらいの旅が遠くへ来た感じで、ギリギリ疲れない程度で良かったのにね。熱海みたいに、在来線特急も新幹線もあると良いのにね。
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敦賀駅は新幹線最大のコンコースの広さを誇ってるど、それのせいもあって在来線乗り換えがマジで遠い。大阪寄りの車両に乗ると地方空港より歩かされるハメになる
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ぶっちゃけ敦賀ー金沢はスーパー特急の方が理にかなっていた
金沢ー上越妙高を三線軌で建設していれば
日本海縦貫線が機能したのに
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