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日航機と海上保安庁の航空機の衝突事故から9日で1週間が経った。事故では海上保安庁の航空機の乗員5人が死亡した。
この海上保安庁の航空機「JA722A」は1日に発生した石川県の能登半島地震の被災地に水や食料などの物資を運ぶ途中で事故にあった。
震災支援に向かう途中での事故だったが、この機体は2011年の東日本大震災では津波の被害を受けていた。
■仙台空港周辺で唯一生き残る
この航空機は2011年3月11日、定期検査のため仙台空港近くの整備工場にいた。東北の沿岸部を襲った津波に巻き込まれたが、機体の流出は免れた。仙台空港周辺にいて唯一、生き残った機体だったという。
しかし機体の損傷は激しく、神奈川県内で修理が行われ、翌年2012年3月29日東京の羽田航空基地で業務に復帰した。
当時、第三管区海上保安本部への取材によると、津波で被災した航空機が復活したのは、「世界で初めて」だったという。
■震災から復活も、震災支援に向かう途中で事故に
東北に甚大な被害をもたらした東日本大震災から復活を遂げた機体。しかし今回、能登半島地震への支援という任務の途中で事故にあった。
国土交通省は航空機が誤って滑走路に進入することを防ぐための緊急対策を公表するなど、事故の再発防止に向けた動きが本格化している。
仙台放送 2024年1月10日 水曜 午後5:30
https://www.fnn.jp/articles/-/640551
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破壊したくて仕方なく、チャンスを伺っていた
と言われても、もう驚かんぞ -
輸送任務って普通なん？
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>>8
普通海保はやらねえだろ
簡単に言うと海のお巡りさんだぜ -
元気さぁ
弁償しろよ
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そんなこでどうでもいいねん
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そのままスクラップにしてりゃ誰も死なずに済んだのにな
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呼ばれたな
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本来は311でなくなっていなければいけなかった機体だったんだよ
歴史修正 -
ファイナルデッドシリーズかよ
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それ事故当日に言ってた奴いてとっくに知ってたわ。
まあなんだ、あっちの世界に引かれちゃったのかねえ…。 -
能登半島に行く直前にクラッシュしたのは不思議だな
北陸の地震が追い込んだようなものか -
>>19
3度目の出動
一回目は能登半島の被災状況の視察飛行 -
ファイナルデスティネーションばりの呪い
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機長の罪は重いな
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3.11で流されていれば
今回の事故は起きなかったんだな -
伝説の機体と伝説の副機長がいたのに止められなかったか
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二度目は救難隊を運んだ
3度目は物資を運ぶ為
この時に事故に合う -
早く仲間のF2の所に行きたかったんだな
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災害中にくだらないパフォーマンスするの止めよ？
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こんな縁起の悪いもん使うなよ
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最後の最後にエンストって事ある？？
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>>1
死神必死だな -
>>31
それクソメガネの火の玉やん -
伝説といわれたような副機長？も乗ってるそうだしそういう要素もあったのかもな
人がたくさん死んでてもおかしくなかったのだから機長は落ち着いたらそのつもりで正確な真相を語るべきだ
数百人は死んでないが死んだものとして、なんだったのかを -
(･∀･;)カワサキか
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だからなに？
結局ボロボロに滅びたからどうでもいいわ
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連れていかれたか
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元気機長がぶっ壊した＼(^o^)／
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地震津波でやられて無理やり直したけどまた地震に関連した事故でやられたのか。
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>>1
無駄なアピールで5人死んだな -
>>1
呼ばれたのか… -
だからそれで美談にしたかったんだろうが結果は最悪になったなwww
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いいように言ってるけどビッグモーターのような事をするのは日本だけって話だろ
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フラグ立ちまくりで草
津波にあった時に修理せずに新しいのにしとけば、今回の5人も事故に遭わずにたすかってたかもな -
おいで……おいで……
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死んだ海保の人に悪いので良い点もあげると
少なくとも何回か物資などの輸送で今回の災害対応に動いて助かった人もいるというのは事実 -
くだらん美談ストーリー作りたかったのがみえみえ
そのせいで大事故
【羽田事故】日航機衝突の海保機「3.11津波で唯一残った機体」だった…津波で被災した航空機が復活したのは世界初
ニュー速＋
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