-
【11月02日 KOREA WAVE】世界的な電気自動車（EV）市場の成長の鈍化にもかかわらず、現代自動車はEV専用工場の建設など戦略を変更しないことを明らかにした。テスラやGM（ゼネラルモーターズ）などとは異なる動きだ。現代自動車は市場にブレーキがかかっているものの上昇傾向は変わらないとみており、柔軟な生産体制で市場に対応する構えだ。
現代自動車の今年第3四半期の世界販売台数は104万6000台で、前年同期の102万5000台から2％増加した。このうちエコカーは16万9000台で33％増えた。エコカーの販売を牽引したのはハイブリッド車で、販売割合は前年同期の5.7％から今年は8.6％に上昇した。
これに対し、EVは鈍化傾向が明確だ。特に国内では顕著で、販売台数の増加幅は昨年同期の11.9％から今年は7.4％に低下した。この傾向は米国のテスラも同様だ。
今年1～9月の米国のEV販売台数は前年比51％増加と依然成長傾向を見せているが、増加幅は1年前の同期間の69％よりは減少。米紙ウォールストリート・ジャーナルはメーカーのEVの在庫が増加していると伝えている。
(c)news1/KOREA WAVE/AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3489387?cx_part=top_category&cx_position=5
-
日本も在コが増加している
-
市場のニーズに対応しないメーカーは潰れる
-
鈍化してんのか
-
大陸から寒風吹き寄せて冬の嵐ニダ🥶
-
ブレーキが効かない 現代w
-
だって内燃エンジンの開発終了しちゃってるから後には引けないの
戻るにしたって手持ちの旧式エンジンを騙し騙し使うしかないの -
>>7
そこまで思い切ったことやってたん？ -
>>11
中国自動車の内燃エンジン車のほとんどが三菱エンジンつんでて
その三菱が中国から撤退しちゃったからな -
「～の嵐が押し寄せる」という形容はよく使われますが、この場合、どんな嵐が押し寄せるのですか？
-
>>1
＞現代自動車はEV専用工場の建設など戦略を変更しない
できないんでしょ -
ガソリンエンジンのノウハウも無い、ハイブリッドのノウハウはもっと無い
そもそもEVと共に破滅への一本道
-
フォードはハイブリッド４倍生産だってよ、完全にトヨタの勝ちだな
-
時速188キロで嵐を突っ切る 現代
-
>>14
あのタクシーもコンピューターに記録が残ってるはずなのに非公開同じことが起こると認めたようなもの
-
トヨタ自動車は31日、米国ノースカロライナ州で建設中の電池工場に約80億ドル追加投資発表、約3,000人の職員雇用を追加すると明らかにした
2030年までに合計10ライン構築、EV40万台の電池確保、3列シートEVおよびPHV用電池 -
中国韓国のEVバブルも短かったな
-
変更なしって
替わりの手がないってことだろ -
見事に普及率16％の壁ですなぁ
補助金頼みな部分と充電時間の長さをなんとかしないとこの壁は越えれなさそう -
バッテリーの載せ替え費用が高すぎて中古車市場が形成出来ないからね
廃車の山を形成する前提で作り続ける事がSDHGsの目指すサステナブルに合致するのか
見直されつつあるし
最悪販売時に製造メーカー国が廃車引き受けを前提にした販売体制にという事も起こり得るよ
そうなると中国や韓国に全世界のEV廃車両が集まるという事態もあり得ると思うがね
何処の国もEV廃車両を自国内に溜め込みたくはないだろうからそういう流れに移行する恐れはある -
石炭でタービン回して発電しモーター回す車開発して
-
>>26
石炭は補給が大変だぞ -
バッテリー交換式になれば今のEV全部ゴミになる
-
だって今年の時点でNY州のEV普及率がなんと1％未満だってんだからお察しｗ
10％未満じゃなくて1％未満だからｗ
アメリカはEVなんかやる気ナッシングｗｗｗ -
ウリらはドラァマー♪ 嵐を呼ぶ男ニダ
-
それ今のサムスンやで
-
見事に踊らされているようにしか見えないが
少なくとも今のバッテリー性能では無理があり過ぎる -
まだ日本で販売を続けるのか？😁
-
嵐を起こして全てを壊すの～♪
-
なんで韓国はダメになったときの２の手や3の手がいつもないの？
リスク管理とかできないし中国ばかりに投資してリスクの分散もしないしな
やるのが面倒で手っ取り早く楽して仕事をしたい感が常にあるから堕ちるんだよw
コメント