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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェアのグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21 -
え？、いつのはなし？
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>>1
経営コンサルタントて
なんか詐欺師ぽい -
充電時間に茶でもどうよ
って感じのCHAdeMOだったからな
アイミーブとリーフが出始めた頃に日本勢として統一した規格を真面目にやっていなかったツケだと思う
各社一次側二次側でコネクタの仕様すら統一できないとかさ、なんなのって -
>>6
日本が海外に働きかけて統一規格
Chademoを作ったが
テスラが席巻すればそりゃテスラ規格
がデファクトスタンダードになるわな -
ん？
中国倒産しまくってるの知らんのか？ -
>>7
都合の悪い事は伏せます -
ガラパゴス国家だから
時勢に疎いのはしゃーないやろ -
どっちなんだよ
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まだこんな事言ってんの？
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evで225万人失業！とか偶に見るけど嘘なんか
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ゴーンさんを逮捕したのが痛かったな
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後出しで負ける訳ねぇーだろ
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EVなんてお先真っ暗やんけ
チキンレースかよ -
洪水ですごい困ってそう
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記：風間智英
この人、EV時代が来る！中国が席巻する！日本のTOYOTAは負ける！
って必死よね -
おまえらなんでそんなEV嫌いなの？
乗れたらどっちでもいいじゃん -
>>17
ねらーは上級国民が汚い本音がバレバレなのに安っぽい建前をゴリ押しして選択肢を強要してくるのが嫌いなんですよ
EVとかポリコレとかワクチンとかマイナカードとかね -
>>17
最新ですらたった200km走ったら急速充電でも最低1時間かかるのは地獄だろ
初期の通常充電、12時間かかったんだぜｗ -
いや確か中国は今EV支援が打ち切られて、中小どころかデカい所もEV関連続々と潰れてるんじゃなかったっけ？
その状態を勝ちっていい切るのキツくね -
この記事書いてるやつ誰よ
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5年後どうなっているか興味深い
生暖かく見守るに限る
ひょっとしたら5年といわず2年で大幅にベクトルが変わっている可能性もあるとみる -
日本「急いては事をし損ずるってね。」
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後だしじゃんけん？
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これ書いた人って何乗ってるんだろう。
HVだったらニヤニヤ笑ってあげる -
ぷっ、アホが馬鹿記事書きやがって
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後出しジャンケンで記事書いたのにおまえらから総ツッコミw
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右投げ左打ちならぬ左翼左巻き
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EVはパーツ総数が少ないので生産コストを抑えられるのがポイントだって指摘が少ないよな
電池のコストをクリアした先の将来を見越せてない日本人の多いことよ
また半導体のように競争に負けるんだろうな -
>>29
まず電池をどうにかしろよ
そこが最大のネックやろがい -
>>29
EVなんてそんなに難しい技術じゃないからやりたきゃいつでも参入できるし肝心のバッテリーは理論がブレークスルーしないと無理
結局内燃が無いとうまくいかないと全員思ってるのが透けて見えるからあえて全力で行かないんだが -
欧州勢はEVシフト無理だと思い始めているようだが
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>>30
でも相変わらず炭酸ガス排出する内燃機関への規制が厳しいけどね
水素も炭酸ガス排出すると言ってるからねユーロでは -
消費者心理の読みは現状の国内外どちらのシェアを見ても正しかったでしょ
今もなおガソリン車や軽油車、HV車にはそれぞれ明確に役割が分かれて定着している
またその他方で自動車産業全体での需要としてEV利用者がほぼいないのがその証左
＞ ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。 -
今必死でガソリン上げてEVに移行させようとしてるよ！
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>>32
電気料金も上がりまくってる -
>>32
電気代上げるの止められないからそれ以上にガソリンを上げてくるという超荒業なw -
F-1でさえ来年からは、ハイブリッドに加えて、化石燃料禁止で全て合成燃料でのレースになる。
その2年後には、半分以上を電気パワーとなり旧来型のエンジンの出番は無くなって行く。 -
>>33
F1って昔から自動車技術の実験場だから
結果は量産車に全てフィードバックとも限らん。 -
>>57
俺の書いた事にどんな関係が？
自分の妄想でストーリー作るなよ。 -
発電が追い付かんのだがから現状では普及に限度がある。>>1
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>>34
追いつかないって？ -
停車しっぱなしのバスに乗り遅れるな！とか前聞いた事ある
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あれほどEVはーーーーーーーって言っていたのに
昨今は何も聞かない
ただトヨタのHV車がバカ売れって言う話だけ -
>>39
日本だけで、ね。 -
>>49
Euもアメリカも中国もトヨタのHVはバカ売れ
中国はEvはハイブリッドも含まれるから。 -
>>49
日経新聞によると欧州でも今年の1月以降ずっとHVがEVより販売台数上回ってるらしいよ
2週間前の記事な -
日本てソニーは革新的な企業とも言われたけど
やはりトランジスタラジオもトリニトロンテレビもプレイステーションも
後追いで改良した製品でもあるんだよな
後追いでより高性能製品を作るというか
まぁウォークマンが小型化というのもあったけど
井深さんが小さいものが好きだったみたいだからね -
>>1
霊感商法は犯罪ですよ -
EV主流なる前提の願望記事なん?
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家で充電できるからガソリンスタンドに行かなくていいのは楽だよな
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ゲーム理論でルールひっくり返したかったヨーロッパ勢w
ルール変えたら中国に根こそぎ持ってかれましたとさwww -
完全に政府の失策
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何この嘘記事
誰もEVなんてゴミ乗らねえよ -
ハリアーとかカムリとか世界の人気車種のEVグレードで出せばいいだろ
何で１からブランド築こうとするんだ -
発展途上国みたいなとこでもEVにシフトしてるの？
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まあまず化石燃料は高効率だって認めた上でそこに代わるものは現存しないというところからスタートしないとね
そうなるとバッテリーのエネルギー効率が化石燃料にどれだけ近づけるかで議論しないと建設的とは言えないよね -
風間智英、こいつは確実に猿並みの知能しかないわよ
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>>58
野村総研出身だからな 自分で本まで書いてて流行らなかったら馬鹿にされまくりだろ -
evはええとこ2輪だと思うけど。
バッテリースタンドでバッテリー交換してバッテリー費用はさぶすく。 -
枯れた技術が一番
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去年の記事かな?
トヨタ爆益だろ -
じゃけん水素
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全固体電池普及前にEV車購入なんて普通考えないっしょ
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解りづらいな、EV車は自動車全体で何台売れて
耐久性どのくらいあるのか全く解らない -
>>64
EVの3年後の残価は1/3
本当にスマホと同じで使い捨てだよ。 -
電池性能が今の体たらくの間はやりたくねえよな。
海外のメーカーみたいに売り逃げに近いことができりゃあ
まだマシだけど、日本のメーカーでそんな蛮行許されんでしょう -
なんでこういう日本を下げるような記事書くんだろ?
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>>67
正解
東洋経済から「決定版EVシフト」とやらを2018年に出版してたら引っ込められませんわなぁ
5年経って随分流れも変わったがな -
EVに賭けて降りるに降りれなくなった人の懇願記事にしか見えんのよ
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なにこのバスに乗り遅れるなみたいな記事
中国のEVメーカー倒産しまくりらしいけど -
火力発電で得た電力で走る車
ハイブリッドとどっちが効率的なんだろ？
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もうねw 2006年位からあと5年したらEVが半分になるなんて言ってた評論家いたよ。
中国で大手が倒産、VWがまったく売れず大失敗、EV先進国ノルウェイでも大失速ですよ。
売れていないの!世界的に!テスラも大幅値引きでなんとかやってんの!! -
いや早さを競ってるんだから負けるのに後出しジャンケンって
言葉をなぜ出すんだよw -
車両価格・航続距離・充電インフラが何一つ改善されてないのにいくらシェア拡大されても知らんわ
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EV全移行なんて無理やろ
世界のトヨタも言ってるしな
バカシナのことなんか放っておけよ -
EVってガソリン車の黎明期みたいに
四大陸横断ラリーとかガンガンにやって耐久性証明すりゃいいのにね
出来ないんだろけどw -
はっきりいってEVは家電だよ
つまりEVがメインになるってことは家電部門に吸収されることと同義語で産業構造が変化することになる
今の日本に家電製品の製造販売までの流れを作ることができるか考えてみようね -
自動車業界の献金で対応が遅れた自民党の失政
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>>79
技術的には既に陳腐化してるから乗り遅れてるとは思えないけど
問題は電源じゃない？
例えば充電のプラグ形状って世界規格で統一されてる？されていないなら日本一国だけ遅れてるわけではないよね
ちゃんと事実に沿って話を組み立てないと分かりづらくなると思うんだが -
二年前ならこの内容に近い記事もあったけれど、現在の状況でよくこんな記事を発信できるものだ
書いたコンサルさんのお名前、、、
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戦時中にあった木炭自動車なら
・再生可能エネルギー
・ゼロエミッション
・エコカー、なんだがな -
まだＥＶとか言ってんの？
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18650電池大量に詰め込んで「バッテリーです」
これ改善いうか革新してから記事書くべきやわ -
>>83
な。
あれは「蓄電技術」とは言えんよな -
日本って一回他の国の支援を受けた方が良くない？
政治も経済も教育も -
>>84
日本なんて国は無くして韓国が日本列島を支配すればいい
日本人は全員地球から追放な -
近いうちにEV作る材料が足りなくなるそうで
トヨタは商社を抱えているからその辺の情報濃いんだろうな -
胡散臭いコンサルタントの個人的な作文じゃねえか
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正直EVの市場って欧州と中国だけじゃね？
その市場も国内で抱え込もうと必死だから外国からの参入障壁バカ高いし -
トヨタはそっちに投資せず最高利益だからなぁ
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挑戦できなかったから失敗を祈る事しかできない
勝ち負けの土俵にすら上がれなかった -
生きたまま火葬はいやです
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>>92
自動車運搬船が大火災になったそうだよ
原因はEV車 -
既に軽油ガソリン車より燃料費が高いらしいしな
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1年前は俺もそう思ってたけど
最近どうも風向きが変わってる
EV業界から厳しい声が何度も飛んできてる
>>1の論者は情勢認識ができてないように思える -
EVシフト先輩のノルウェーの皆さんが
「充電渋滞、電気代でも～大変、助けて～」 -
言い出しっぺの欧州がさっさと逃げ出したのにまだEV信仰から抜けられないのか…
内燃機関を一掃する程のバッテリーなんて余程のブレイクスルーが起きなきゃ無理筋だろうに -
>>1 主要メーカーの2023年のev車生産の計画はどうなってる？
今後ev車買うやつなんておるんか？ -
中国いま洪水で大変なのに何言ってんだこいつ
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クリーンディーゼルどこ行った？
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>>101
孤軍奮闘のマツダが引き際を決めかねてる -
えーとEUの完全EVシフトの時期いつだったかな？
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メリットが一つもないものを流行らせようとしてるの見苦しいわ
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まあ地球温暖化詐欺とセットで
シナがゲームチェンジ狙って必死でEV盛り上げようとしたけど
そう上手くいくわけもなくw -
中国の妄想爆発？
なんか必死過ぎて引くわー -
>>109
中国様は核兵器を持ってるからな
常に優位な立場にある -
EVって世界中で補助金なくなってもう終わっただろ
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ノルウェーさんの現状を見ろよ
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雨にも負け、風にも負け、雪にも夏の暑さにも負けて時々爆発するEV自動車。
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嘘吐き記事 日本人を騙す事が仕事の壺カルト工作員
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>>1
こういう記事が出続ける時点でEV化が失速してるという事が判ってしまう -
やっぱガソリンに戻そうぜってなるよ
その頃日本はガソリンを捨ててEVに邁進していたというオチもわかってる -
イーブイシフトだ！ニンフィアでいくッ！！
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バッテリー寿命でバッテリーのゴミの山バッテリー交換する費用で車がもう一台買える詐欺
ＥＶが廃れるわけだ -
しつけーなwwwまだEV言ってるのか？マスクももうオワコン言ってるのに
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トヨタが日産と三菱を全力で邪魔したからじゃん
今も日産は全メーカー対応の充電設備作ってるのにトヨタはレクサス専用とかやってる
ほんとバカじゃないのトヨタ -
ＥＶで焼け死ぬなり凍え死ぬなり勝手にどうぞ
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