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自動運転のレベル４を巡っては、４月１日施行の改正道路交通法で、国土交通省から認可を受けた車両は、都道府県公安委員会が認めた特定の公道を走ることが可能になった。
走行するのは、産業技術総合研究所（茨城県つくば市）が開発した７人乗り電動カートで、国交省が３月に全国で初めて認可。停留所間を、町道に敷設された電磁誘導線に沿って最高時速１２キロで走る。歩行者や障害物を検知すれば、自動で減速、停車する。料金は大人１００円。住民や観光客らの利用を想定している。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c0d31dc834e3d3b6a166066aea884b11fde0153c&preview=auto
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情報屋のタクドラが減ると警察が困るな
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>>2
捜査一課長「３セクのオートバスの車載カメラ映像をDL出来たか？」 -
あの車を追ってくれができなくなるじゃん
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最高12km/hは草
イライラしそう -
無人走行させて「友人の所に出前してみた」みたいな事するバカが出てきそう
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早歩きのスピードじゃん
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オ●ニーする奴出てくるだろ
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ジャッジメントてすの
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>>1
>停留所間を、町道に敷設された電磁誘導線に沿って最高時速１２キロで走る。これで自動運転名乗られてもな、、、
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普及すりゃ煽り運転問題もなくなるな
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自動運転中の車内で電波ジャマー起動させたらどうなるの？
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通勤2時間早く出て寝たり映画見たりすればいい
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電車や無人運転できるニュートラムが未だ有人運転だから難しいだろうな
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技術上の課題は山積みで
例えば緊急車両に道を譲らなかったり、警官の交通誘導や停車命令に従えなかったりとかいまだにあるからなでも例えばスマホだって未だに欠点だらけだ
ガラケーに比べて高価で壊れやすくて不便で、箸にも棒にもかからないガラクタなのに今や誰もが持ってる
大きな資本や権力が新しいライフスタイルをゴリ押しで普及させようとする過程では、致命的な欠陥なんて些事でしかないらしい -
レベル3ですらほぼ出回らんよ
レベル2までは事故ったら運転手の責任やけど、3になるとメーカー責任やもん
そら無理よ -
歩くより早くてスマホいじってりゃ着くし悪くないよ
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楽天の配達は電磁誘導使ってないからタクシーとかレンタカーとかやるならこっちになるな
やるかわからんけど -
電磁誘導線がないところはいけないポンコツってことか
ジャップ終わってるなw -
>>22
いや、それは行政のやり方で実際配達ドライバーとかはすでに電磁誘導なしで配達してるつまり、そのサービス自体は必ずこうであるとは決められてない
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自動運転はなんか進化が緩やかだよね
結構難しいんかね -
>>24
法整備が間に合ってない
自動運転車できたよ！と言ってもいきなり路上を走らせることはできない -
足の悪い人には良いな
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こんなの遊園地のアトラクションじゃねーか
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ヤクザの当たり屋か通行料払うまで邪魔する奴で大賑わいだろコレ ロープとか張られたら事故確定
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まぁしばらく無理よ
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公道走行って決まりがはあるとはいえ
実際は結構アバウトだから厳しいと思うんだよな。例えば道路工事の誘導に従えるのかな？
ガソスタやディーラーの人が車道の車止めるのにも対応出来るのかな。 -
レベル４じゃないだろがｗ
自動運転レベル4スタート（大人100円）。近い将来タクシーの運転手って…
ニュー速
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