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ダイハツ工業は28日、タイやマレーシアなど海外市場向けの4車種について、ドア部分の側面衝突試験の認証手続きで不正行為があったと発表した。親会社トヨタ自動車の佐藤恒治社長はダイハツの不正を受け、トヨタの認証業務やグループ全体の製品・サービスについて総点検すると説明した。
ダイハツによると、ドアの内張り部分に不正な加工を施し、認証試験を通過していた。その後、社内で正しい部品を使って再び試験を実施。国際的な基準を満たしていることを確認したという。
トヨタの豊田章男会長は説明会を開き「本当に申し訳ない。トヨタを含めた問題だ」と謝罪。トヨタ首脳に先立ち東京都内で記者会見したダイハツの奥平総一郎社長は「信頼を裏切り、多大な迷惑をおかけしている。1回で試験を通したいというプレッシャーが大きかったのではないか」と述べた。
共同通信 2023年04月28日
https://www.47news.jp/9261309.html -
こいつら何度でも不正するよな
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アメリカで号泣してこい
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ダメハツだもの
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ダイハツの対マレーシアドアの側面衝突って人命を無視してるような構造だもんな
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軽じゃ死かたないよね
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いい車に乗って街にでなさい美人の彼女ができて安泰だから
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スズキの不正はいい不正
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かつての社長がユーザーを連中呼ばわり
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ダイハツクズだね
そんなことしてるからダイハツなんだよ -
ダイハツの社長はトヨタから送り込まれたやつやぞ
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とりあえず海外向けは不味いな
何かあれば日本車潰ししたい
外国人の思うつぼ -
スズキはマツダと組んでるな
組み替えあり？無理？ -
結局日本の会社はどこでもやってんだろ
うちの会社もやってたよ
闇に葬られたけど -
>>19
不良データを鉛筆舐め舐め日本の伝統芸
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物理実験で思ったような結果が出ないとき
正しい結果になるようにデータを改ざんするよね (´・ω・｀) -
不正が国技みたいになってきたな
と思ったけど昔からやってたのが発覚したのもあるし国技認定でよさそう -
ピラーレスのタントとか側面衝突実験を運転席側で行っているから正直安全性怪しいよな
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タイガーウッズは日本車に乗らなくて正解だった。
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>>24
なお、ヒュンダイで深刻な… -
>>27
日本車なら死んでた。 -
>>30
なお、セクロス依存症は完治したらしい… -
>>1
日野…
鈴木…
大発…
改竄しまくりかよ〜 -
上手いよなダイハツへの責任の擦り付けに成功
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トヨータの出向役員多いところでコレということはつまり
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コペン コペン小さくたって一人前
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不正で検査通過 ヨシッ！
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やめろ
レクサスで手口をマスターしたとか
そういうのはやめろー(もっとやれ) >>1 -
大発の社長は豊田の人だよね？…
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また議会で鼻水垂らして泣いてこい
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日本の日常
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開発者にギリギリを攻めさせてんだろな
日本車差別が実際にあるのか知らんが正々堂々勝負して勝ってほしい -
何やってんだか
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またトヨタか
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エンブレムはトヨタで審査に出したのもトヨタ
問題発覚後、ダイハツが勝手にやったと先制攻撃
買収され子会社になったダイハツに発言権は無くって話
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軽の衝突試験で最高レベルは以前からホンダ。
ライフの衝突試験で遥かに重量差のあるホンダ最重量セダンのレジェンドとぶつけたりしている。
そして現行N-WGNの衝突試験その他含めた総合安全評価は下手なレクサスの車種よりレベルの高い点数が付いている。
他の軽のメーカーがホンダのレベルに達する事があるのかね。
軽ハイトワゴンとかも今やカスタム系は200万円オーバー当たり前だが、車の中身総合的に見えない部分での価値が果たしてダイハツやスズキがホンダと同じ値付けでいいのかねと疑問。 -
豊田連合ウレション
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結局基準は満たしてたんだろ 物は悪くないのに会社の姿勢が悪いとか昔の三菱みたいなもんだな
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