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https://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f32035年の完全EV化は難しい？
2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。日本では、自動車メーカーと二輪車メーカーの業界団体である日本自動車工業会が、「カーボンニュートラル実現には、EVのみならず、e-fuelなどカーボンニュートラル燃料を使った内燃機関の存続を含めた、さまざまな選択肢があるべき」と主張してきたからです。
もし、ドイツの主張がEUで通れば、日本を含めたグローバルでのEVシフトはひと息つくのでしょうか。
今回、ドイツが修正案を要請したのは「Fit for 55」に対してです。欧州議会が2023年2月14日、欧州グリーンディール政策の一環として採決されて可決した重要な規制です。
Fit for 55により、2035年時点で欧州域内において販売可能な乗用車と小型商用車（バン）はZEV（ゼロエミッションヴィークル）になります。
ここでいうZEVとは、EVまたは燃料電池車を指し、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は含まないという解釈ですが、これに対して、ドイツはe-fuelを認めるべきという姿勢を改めて示したのです。
つまり、ガソリン車やディーゼル車に加えて、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる可能性もあるということになります。
一般的にe-fuelは、カーボンニュートラル燃料の一種だと解釈されおり、再生可能エネルギー由来の水素など、再生可能な資源からの電池エネルギーを化学的に蓄える燃料を指します（トヨタなど自動車メーカーの2022年6月時点での解釈）。
こうしたドイツの動きに対して、筆者（桃田健史）はさまざまな機会にその兆候を感じてきました。
例えば、2022年11月、都内で開催されたランボルギーニのイベントで、来日していた同社のステファン・ヴィンケルマンCEOに筆者が今後の電動化戦略について聞いてみると「ランボルギーニのようなハイエンドなクルマのメーカーにとって、2035年以降もe-fuelの導入を真剣に議論するべきだ」と答えています。
前出のヴィンケルマンCEOはランボルギーニの親会社であるフォルクスワーゲングループ出身です。
そのため、2010年代から世界に先んじてEVシフトを推進してきた同グループ全体としても、部品の共通性が今度さらに高まるという指摘から、e-fuelの必要性を示唆したとも考えられます。例えば、EU内での社会情勢の違うさまざまな国や地域で販売されている、フォルクスワーゲン、セアト、シュコダなど、比較的販売価格が低いモデルがあるブランドでは、2035年の完全EV化の壁が高く、オプションとしてe-fuelを考えざるを得ないともいえそうです。
つまり、Fit for 55という大規模な規制が現実となっていく過程で、欧州域内での社会情勢の違いが改めて浮き彫りになってきたため、欧州域内での販売台数が多いメーカーを抱えるドイツがEUに対して修正案を要請したとも推測できます。
ただし、Fit for 55が可決して間もない時点でこうしたドイツ主導によるe-fuel活用が要請という形となった背景には、欧州の国や地域の思惑が交錯しているのではないでしょうか。
そこには、欧州域内だけではなく、アメリカや中国の動きを見据えた、欧州主要国間での政治的な駆け引きがあるように思えます。
こうしたEUでの政治的な動きは、当然日本にも及ぶはずです。
とはいえ、日本では電動化の実現に向け、達成の時期を定めて義務化する規制はありません。また、メーカー各社は日本を含めたグローバルでの販売主要地域が違いますし、アライアンスなど他社との事業連携の状況でも差があります。
今回のドイツのEUに対する要請をどう捉えるかは、日本の自動車産業全体というより、日系メーカーそれぞれで捉え方が違うのではないでしょうか。
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なんでもええからはよせい
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欧州のやりたい放題じゃないか
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わかってた
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ん？結局はプリウスが大正義ってこと？
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>>6
逆立ちしてもプリウスに勝てないから
クリーンディーゼルと嘘ついて毒ガス撒き散らしまくってたけどバレてしまい
ハイブリッドも含めてガソリン自動車排除でトヨタ潰そうとしたけど
逆に自分たちが潰れそうになって白旗上げた -
E増える
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方向転換宣言するときはちゃんと中国ザマアて言うんだぞ
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そりゃＥＶだけだとドイツ衰退するからな
部品点数は減るから関連メーカーの雇用が減る
過去のノウハウ不要になるからインドや中国など安い第3国が台頭してくる
安全面だと日本にかなわない -
>>9
EVの欧州での販売数上位四位がテスラと支那メーカーだからな、ドイツメーカーがが辛うじて五位に入る体たらく、BATTERYは支那南鮮、日本の独占状態だからな、EV化進めたら欧州は自動車産業から排除されかねんからな、やっと危機感持ったって事だわな。 -
トヨタ「ほらな」
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だからハイブリッドでええて
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内燃機関の開発リストラしちゃったとこは苦しいな
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ホンダ「ええ・・・」
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知ってた
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100万円台で買えるようにならないと
完全にEV移行は無理筋価格をクリアしても気候や電気の供給の問題が待ってる
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( ´ⅴ｀)ノ＜だろ？ホンダがバカだっただけだよ。
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WEFの敗北キタコレ？
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欧州の言う事なんて無視しとけって
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SDGsは持続不可能
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普通にガソリン車やディーゼルの方が効率いいのにそれだと欧州車が負けるってことなのかね。
碌にHVも普及してないし、大多数は古いディーゼル車を長く乗ってるのにな。土壌汚染も大気汚染も
未だに残ってる欧州が環境について語るの不思議 -
ハックされたら暗殺できるからねw
中国の映像で暴走してた -
つまり
コオロギもなかったことに？w
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日産ホンダは潰れるのか
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ルール変更してトヨタを締め出してヨーロッパ勢カでネもうけの予定だったが、
戦争によるエネルギー危機とシナ勢力台頭で想定外になりました
EV強制してももうかるのはシナと -
長距離トラックが燃料スタンド使うから
けっきょく完全EVなんて無理なのよね -
毛唐のゴールポストは羽のように軽いからな
あっちこっち動く -
ドイツもイタリアもEVシフト反対とかw
EU終わってるんだが -
よしこれで原発再稼働不要だね
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欧州にペコペコ、中国にペコペコ、アメリカにもペコペコ
日本ってなんなの？ -
アメリカ様はEVやる気まんまんやで
中国、アメリカの意向がすべてや -
水素ロータリーエンジン発電機搭載で良いだろ
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そのうちe-gasolineとかになるそしてハイブリッドシステムは廃棄物が増えるから取り除く流れに…
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どうせ数年遅くなるかもしれない程度だろ
そんな変わらないよ -
自動車ジャーナリストがまたハシゴ外されて可哀想だろうが
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プリオン脳のアングロサクソンども
勝手にルール作って他商圏巻き込んで弱体化させたあとに
ここぞとばかりにハシゴ外そうとしてたんだろな
その糞の中でも最も糞純度が高いドイツが裏切っただけ -
EU崩壊しちゃった
みんな解散w
通貨のユーロも廃止で -
ＥＶ全振りなんて
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トヨタ「知ってたw」
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