-
【03月20日 KOREA WAVE】韓国政府が、滑走路を逸脱する航空機事故を防ぐための安全対策として「アレスター・ベッド（EMAS）」の導入を本格的に進めている。昨年発生した済州航空機事故を契機に、国土交通省は滑走路の終端安全区域が基準を満たしていない国内8空港を優先候補地に選定し、導入に向けた検討を開始した。EMASの設置により、韓国国内の空港安全性が飛躍的に改善されることが期待されている。
EMASは、オーバーランを防ぐために滑走路末端に設置された区域で、発泡コンクリートが敷き詰められている。オーバーランした航空機を路面にめり込ませて制動させるシステムである。
アメリカでは1996年にニューヨークのJFK国際空港に初めて導入され、現在は67空港、110の滑走路で運用されている。日本や中国などでも導入が進められており、滑走路終端の安全区域が十分に確保できない空港において有効な対策とされる。
韓国国土交通省によると、EMASの優先導入対象として検討されているのは、金海空港（236メートル）、麗水空港（208メートル）、務安空港（199メートル）、泗川空港（122メートル）、浦項・慶州空港（92メートル）、蔚山空港（90メートル）、原州空港（90メートル）、済州空港の補助滑走路（90メートル）の計8カ所。
国土交通省は、これらの空港で現地調査を実施中で、追加の土地取得による終端安全区域の延長が可能かどうかを検討している。
KOREA WAVE/AFPBB News 2025年3月20日 10:00
https://www.afpbb.com/articles/-/3568609?cx_part=top_category&cx_position=1 -
チョンの工事がいい加減だから機能しないだろうね。
-
まず無意味に着陸復行したり脚出し忘れるようなヘタクソパイロットを教育したらどうか？
-
> 航空機を路面にめり込ませて制動
なんだか以前に東亜ニュース板で見たことある方式のような……。
あれが EMAS と言いますか。 -
>>5
壊れないよう鉄筋コンクリートで固めます。 -
>>5
砂浜か沼地にしておけば良いんじゃね、跡はトンボで均せるし
羽田の様にオーバーランしたら海突っ込ます手もある、、どれも安上がりやで -
そんな物で止められる速度じゃなかったが？つい2ヶ月前の事も覚えてないのか
-
どんなに優れた設備作ろうが運用するのがチョンではなぁ
-
逆に突破チキンレースをやりそうニダ。
-
航空機が特攻してきても耐えられるしっかりとしたコンクリート基礎の上に建てるニダ！
-
<丶｀∀´> EMASがすぐ壊れて補修に金がかかるからしっかり固めておくﾆﾀﾞ
-
>>1
発泡コンクリートニダ
と、コンクリブロックを滑走路終端につんでおくのかな -
ウリ達のアレスター・ベッドは、着陸の衝撃に耐える事を考慮し耐久性重視で鉄筋コンクリート製を採用するニダ
-
ポトマック川衝突事故は早くも調査終了、レーガン空港近くは例外なくヘリの飛行禁止処置が決定した
韓国の衝突事故は迷宮入りが濃厚、ボイスレコーダーとフライトデータレコーダーが記録が消えてるため
なぜ記録されていないのかは永遠の謎に、暫定的に滑走路を作り直すことになった -
発泡コンクリートなんかよりマンホール設置しといたほうが確実だろ
-
ゴミ屑キチイ糞キムチが200匹ミンチ死した事故の調査って進んでるの？
フライトレコーダーの記録が途絶してるというニュース以降、何の発表もないのでは？
-
そもそも、あの事故の対応はどうなったんだ。
壁撤去完了の報道見ないが。 -
韓国は先進的
-
韓壁なウリナラは障害も残さず完殺ニダ！
-
めり込みすぎて飛行機が宙を舞う姿を想像してしまうんだが
-
発泡コンクリートと言いながら安くあげるために普通のコンクリートで作る未来が見えるな。業者もそう指示されたと答えるだろう
-
それよりも、今現在コンクリート壁がある空港を公表しろよ
-
>>25
「そうだ！デスウォールを発泡コンクリで作ればイイﾆﾀﾞ！」ピコーンAAry
突き破った先は「ハズレw」と書かれた立て看付き落とし穴 -
ハッポウコンクリート構造物ニダ
ハッポウ？きっと発砲の方ニダ
空港の端っこにコンクリート据え付けでファランクス置くニダ
これでいつでも日本を狙えるニダ -
<ヽ｀∀´>韓国空港の安全意識の高さに世界が驚愕してるニダ。
-
元凶のデスウォールの撤去は
ｺｿｰﾘやって無かった事にしたんかｗ -
滑走路の終端にマンホールで撃墜するってことかね？
乗客が助かるならそれでもいいんだろうけど。 -
＞オーバーランした航空機を路面にめり込ませて制動させるシステムである
この前うまく機能したやん
オーバーランした航空機をコンクリート壁にめり込ませて制動させるシステム
コメント