韓国ヒュンデの新作EV、ガチで日本車を駆逐しそう

リーフ選ぶ意味なくてワロタ

【参考】
日産リーフ（62kWh）
前輪駆動
450万円
WTLC航続距離458km
トヨタプリウスと同じサイズ感

ヒュンダイアイオニック5（58kWh）
後輪駆動
480万円
WTLC航続距離498km
ポルシェマカンと同じサイズ感

【自動車】「レクサスRZ」が鮮烈デビュー　ブランド初のBEV専用モデル [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650466504/

二台目のデザイン結構好き

これは売れそうだし増産体制に入ったほうが良いぞ

韓国メーカーが設計・組立した車両は危ないだろ
メンテ体制やパーツ供給以前の問題

ほんとにこういうバイトってあるんだな

トヨタbZ4X
●ファントゥドライブ度　70点
●パワートレーンの洗練性　60点
●内装の質感　70点
●乗り心地　80点
●操作系のユーザーインターフェイス　80点
●ハンドリング　80点

ヒュンデアイオニック5
●ファントゥドライブ度　85点
●パワートレーンの洗練性　80点
●内装の質感　90点
●乗り心地　 80点
●操作系のユーザーインターフェイス　80点
●ハンドリング　85点

まず、スペックから比べてみたい。開幕戦となる欧州市場(次なる戦いは中国。その後アメリカ)の価格を見ると、欧州基準のWLTPモードの航続距離400km+αのAWD車同士を比べたら、ほとんど同じ。バッテリー容量もほとんど同じ。

　ボディサイズ、アイオニック5のほうが30mm幅広でホイールベースは150mm長い。車格はホイールベースで決まるため、アイオニック5が少し優位。

動力性能やいかに？0-100km/h加速を比べると、bZ4Xの7.7秒に対し、5.2秒。最高速もbZ4Xの160km/hに対してアイオニック5は185km/h。充電性能は日本だと急速充電器の性能の関係でどちらも同じながら、欧州の急速充電器だとbZ4Xが150kWでアイオニック5は221kW。

日本人からすればSK車だというだけで購入の対象から外れるが、欧州の人からすればアイオニック5の勝ちです。

クルマの質感は誰がどう評価したってアイオニック5でしょう！運転席＆助手席に座ると、開放感あって広々としている。写真のとおり大型液晶画面がふたつ並んでいるだけで(bZ4Xはひとつ)ずいぶんイメージが違ってくる。

　また、ガソリン車のプラットフォームをベースにしているbZ4Xと違い、アイオニック5は完全なる電気自動車用。テスラのようにセンターコンソールがなく、すっきりしている。

　リアシートはお金のかけ方が違う感じ。これまた写真で比べていただきたい。bZ4Xのリアシートに座ると、500万円という価格を考えたら少しばかり寂しい。

　一方、アイオニック5のリアシートときたら広いし(前後スライド＆リクライニングも可能)、上質。間違いなく500万円以上のクルマと勝負できる。リアシートに座る人は、瞬時も迷うことなくアイオニック5を選ぶと思う。

https://youtu.be/f0qdp3N1yEo
説明、コメント欄を見て絶望せよ
みんなアイオニック5を評価してる
マジでこのままじゃ日本車ヤバい、危機感持ったほうがいい

>>16
ガソリンエンジンじゃないからエンジンルームに入っちゃう心配ないなw

>>16
それはこまるなー

消火機能標準装備しなきゃやだね

カタログスペックと外見だけで
中身ゴミの韓国車なんて買わねーわ
いつ火を吹くかビクビクしながら
とか絶対無理

マスコミ＆パヨク　「現代絶好調！現代絶好調！」

なお最近6カ月間の株価

トヨタ ＋14%
現代　-12％

確かに黒人とインド人ブラジル人は買うだろうなぁ…

命を預けるもんに韓国製を選ぶことは絶対にないから安心しろw