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車検に通らないことも！ 最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2022/01/829299/
15年ぐらい前のモデルに多い
トヨタ車の30万km問題をご存じだろうか。ユーザーのブログでも見かけるし、修理工場の整備士もウエブで違和感を訴えていたりもする。この問題はなにかというと、オドメーターの数字が299999kmで止まってしまうもので、いくら走ってもそれ以上はメーターが回ることはない。キリ番を待っていたのに、という残念な声まであるほどだ。内容からして、正確には30万km問題というより、30万kmにならない問題といったほうがいいのだが、こうなるのは15年ぐらい前のモデルが多く、すべてのトヨタ車に出るわけではないようではある。はっきりしたことはわからないのは、30万kmまでいく車両はごくわずかだからだ。
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メーター交換で良いのでは？
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車は10万キロを超えた中古車がいい
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>>5
昔は10万キロ走ったらアチコチ不具合出てきてたけど、今のクルマは本当に堅牢に作ってあるから10万キロとかでも平気なんだよなぁ。だからその位の走行距離の中古車は寧ろお買い得ですらある。
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>>7真逆でアホ登場。
今の旧車時代の方が骨格部品が厚く単純ボルトで丈夫
で高整備性。
今の高品質と感じるのは樹脂パーツの品質や、パッキンの品質向上。 -
>>14
パッキンやゴム類の品質が良くなったからか
ショックアブソーバーが10万キロ走ってもまだイケる感じ -
>>17
昔のエンジンルーム覗くと余分空間だらけスッカス
カ
今は、ミッチリみっちみち。昔の耐熱力でミッチリ作ったらいろんなトコ溶けちゃう。 -
>>5
肴は炙ったイカでいい -
これソニーは風評被害だろw
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30万なんて普通の人は走らんがな
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>>8
以外に過走行に県職員や教員が多い。
移動先県内片道５０Kとか通っちゃう。１０年で３０万キロ -
それを言ったら欧州車なんて
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カウントストップは酷いよな？
リセットされて0からなら車検は通るからそのままで良いのにね。 -
貧乏人はまず買えない
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チップの書き換え限度じゃなかったけ
pcでも同じこと -
メーター交換は車屋さんが嫌がるでしょ。
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>>16
嫌がらないよちゃんと書類で残るもん -
今も昔もブッシュ類は15年が交換の目安だよ
それでも欧州車に比べたらゴムパーツや接着剤は体感で3倍は長持ちする -
トヨタ車が３０万キロも走れてしまうのが問題だろｗ
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バブル時代に製造されたクラウンあたりが耐久性抜群
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>>22
ただ3Lあんのに遅かったなぁ -
>>22
エンジンのベルト類の分厚さが今と全然違ったりするもんな -
おいらの日産フーガ 17年8万キロで逝った。
しかも車検の1ヵ月後路上で。
これは、トヨタの高度の宣伝手法なの？ -
トヨタのエスティマエミーナを新車から17万Km超乗ったけど、殆どトラブルなかったな。高速走っていて、スピード出なくてなってインター降りたらちょうどディーラーがあったので見てもらったら、トルコン擦り減っていたみたい。
工賃30万と言われたので、別の車に買い替えた。
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>>1
それはオドろしい -
クルマ売りたいが為にアホにも免許与える限定免許をゴリ押しした罪は大きい
今やもうアホドライバーだらけ
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上限30万キロなんて10年も乗れないじゃないか
メーター交換するしかないのか
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