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精密な“すり合わせ製造技術”に不安のある海外の自動車メーカーにとって、EVシフトは弱みを補完する重要な方策だったはずだ。しかし、EV需要の伸び悩みで、欧米の大手自動車車メーカーがEVだけで成長を目指すことは難しくなっている。
わが国の自動車産業界は、次世代の動力源の実用化に取り組む企業が多い。トヨタはEVの安全性と、航続距離向上の切り札といわれる“全固体電池”に関する研究開発を重ね、2027年頃の商業化を目指している。同社は、“究極のエコカー”と呼ばれる水素自動車の普及も重視している。
トヨタは独BMWに燃料電池車(FCV)の水素タンク、燃料電池などの重要部品を全面供給する。新しいエコカーの商業化に向けた提携の増加は、水素の生産、安全性の高いタンク製造などの供給網の整備、コスト引き下げに必要だ。
日本車メーカーの「全方位戦略」は正しかった
詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b - 47歳オッサンの俺でもずっと言い続けてたのにな
お前らは氷河期世代よりも劣ってるという事だ
- 今年初めごろはEVに乗り遅れた日本ヤバイの大合唱だったのに
手のひら返しひどすぎんか - 全固体電池がいつまでも商業化できないのはどうして？
- >>4
ズボラな利用者が大雑把な使い方をしても、耐久性が保てて
発火や爆発をしないような信頼性を高めることが難しいんだと思う - >>4
いつまで経っても完成させられないからやでｗ
驚いたことにまともな試作品すら世界の誰も作れてない
出来る出来る言ってるのは日本と中国だけやで - いずれEVが主流になるのは違いないと思う
まだ発展途上なだけ - >>5
その「いずれ」が10年先なのか100年先なのかって事だよな
俺は100年とは言わんけどそれに近いくらいずっと先の話だと思ってる - 最初からみんな危ないねって言ってただろ
- 自民党の完全敗北だな、なんで自民党はあんなにトヨタイジメするのかわけわからん。
- やはり消費者に誠実であることが大事よね
- ホンダは二輪のカブをアフリカ市場で売るし、スズキは商用車をインド市場で売るからいい
その世界はまだEVなんて無理でもトヨタは欧米中で車売らないといけないのでもしEVが主流になったら売らないといけない
- やはりトヨタは正しかったｗ
技術力が無くて出遅れただけだけどなｗ
- >>１
確かにこの件はトヨタの会長は偉かったな。
マスゴミの大合唱に踊らされないだけでも立派だよ。 - 電池の技術開発が進めば普及するし上手くいかなければ普及しない
それだけの話 - >>15
浅はかだな。
電池というものは充電が必要。スマホはそれでいいけど、自動車を動かすには必要なエネルギーが大き過ぎるんだよ。
どんなに電池が進化しようと、充電に流せる電力には限界がある。
燃料給油と同じ速度にするには数メガWhだぞw - >>23
頭悪そうｗ - みんな言ってたのにカーボンニュートラルを宣言した総理
- 全固体電池って言ってもLi-ion電池だし
化学電池はもう限界、キャパシタ系のブレイクスルーでもないとな
更にインフラ整備の問題も露呈したからちょっと無理かも - >>18
燃料給油と同じ便利さを実現するには最低でも100KWh程度の電池を搭載して、フル充電を1~3分程度で終わらせる必要がある。そうなると、数メガWhの充電電力がそこいら中で同時多発されたらどうなるのか、ということ。 - 自民党のトヨタイジメていうか、公明党の国交省の無策だべ。
スレチだが、公明党の国交省は滅茶苦茶
・新幹線全般無策
・物流危機無策
・軽２００万円容認
・トヨタイジメ - EⅤは初めから問題だらけと言われていた。だから日本では売れなかったんだろ
西欧シロンボとC国のシナンボｆだけが非常識 - 軽自動車を小型車サイズまであげたら
買い替え爆売れ輸出出来てコスト削減
安全性も高まり良い事づくめなのにな - >>21
それ小型車でよくね？ - >>22
要するに軽の優遇を小型車まで拡大と - >>24
それだと輸出云々は関係ないんじゃね？ - EVじゃないと自動運転出来ないでしょ！
- >>25
出来ない事は無い
ちょっと面倒なことが増えるくらいだあと、自動運転だとプリウスみたいなシフトノブになる
- 自動車工場撤退で欧州の失業者増えまくりだ
- 急速充電をしないようにするには自宅充電をメインに考えないといけないけど
そうなると、戸建てで駐車場を持ってる人しか対象にならんのよな - >>28
俺んとこマンションやけど一部区画にEV用コンセント設置予定
200Vのコンセントくらい簡単な話や
豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次ぐ
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