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米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」
米国ドライバーの年収が高い理由
ドライバーの仕事は「荷物を運ぶこと」である以上、運ぶ荷物の量が生産性を左右するのは当然である。
日本の物流は4tクラス中心
台数ベースで見て多いのは4tクラスであり、全体の半数程度を占める。米国のトラックサイズは「日本の倍」
米国ではトラックの半数程度がヘビートラックの分類だが、これは主としてトレーラーであり、日本では10tオーバーのトレーラーに相当する。詳細はソース 2022/11/30
https://news.yahoo.co.jp/articles/88669eda8ca6114167e77005225a900589bf3b75?page=2 -
狭い道が多いから？
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>>2
本当にこれ -
走行距離も何もかも違いそうだがな
というか、日本だとそんなデカイの邪魔じゃね -
トラックがでかいんじゃない
道路が広いんだ -
超大国アメリカの威厳だな。地獄の自公政権で後進国に転落した貧困日本とは比較にもならない
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え、日本の狭い道で大型トラックを走らせろだって?
出来らぁい
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運搬距離も違うし道の広さも違うだろうし
日本のドライバーって品だしみたいな事もさせられてたりするしで単純に荷物の量だけで比べるのおかしくね -
そらドライバー一人当たりが一回に運べる量が多ければそうなるだろうよ
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道路の問題だな
日本はクソインフラだからなー -
これでも貧困層なんでしょ（笑）
インフレやばすぎ。 -
虫歯一本抜くのに5万円とかかかる国で年収が日本に比べてうんぬん言われても困るんだよ
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日本も昔は千万円運転手は普通に居たんだがな
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日本の方が10倍くらい信号待ちしとるだろ
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日本でも牽引と大型もってたら引く手あまたですよ
ただね、海洋コンテナトレーラーってマジ止まらんのですよ
ストレスはんぱない
絶対に絶対に前に割り込まないでときいた
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ガスも保険も自分持ちだからな
金やるから全部自分で運用してやれが自由の定義 -
日本もウーバー極めれば1000万は行くだろ。ただ普通の人には無理だよ。
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道路がデカイんだ
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日本の1400万並みの生活ができるなら良いが
そういや昔佐川が歩合で稼ぎまくってる人も居るって聞いたような -
だってアメリカは広いしデカいから
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日本では、まず免許が取れないですし・・・・・
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日本だと新人が３５０万も貰えんよな
４倍だとしても、それでもアメリカの方がいいよな -
一度ロスのハイウェイ走れば分かる
日本の道は狭過ぎてトラック大型化は無理 -
アメ公の給料なんだからドルで言えよ
バカモン -
そもそも人口も土地も違うからスケールが桁違い
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だけどアメリカの物価は高いんでしょ
ラーメン3000円とか -
>>25
物価が日本の３倍だとしても、給料は３倍よりずっと多いよな -
>>25
でも日本の倍額は、貯金出来るよ！ -
個人宅への宅配便の配達件数が倍とかならわかるけど容積や重量と比較されても全くわからん
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昔の佐川はでかいトラックでなんとかしてたけど結局だめだからやめたんだろ
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>>28
一時期、連結トラックをよく見たが、今やってねえな -
日本も昔は大型トラックの運転手と言えば公務員の軽く2倍以上が普通だったのだが
今は薄給過酷の代名詞だよ -
>>29
昔はナビがなかったからな
人によって速さに雲泥の差が出た
今は規定コースが予め決められているから
誰がやっても速度は変わらない -
消費量が桁違いすぎてな
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日本だと倍運んでも役員の賞与に化けるだけ
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まじで日本の道路規格がアホなんだよなあ
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何なんだろうか日本
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向こうの車はぶつけるものだからな
割とかかってる命も違う -
物価の違いもあるから単純に比較できないのでは
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ガソリン代で毎月何十万だぞ
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アメリカ人が日本人みたいな我慢は無理だろ
たぶん暴動が起きるよ -
アメリカはバカな手積みなんてしないでパレットでドーンだからな
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国内の消費量を増やせるのがやはり重要何ではなかろうか？
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米国人の客が日本人より2倍重いって事？
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つまり相場７００万円
日本はこれにすら届いていない -
海外のトラックドライバーは基本荷降ろしないよ
運転のみで日本よりも長距離を走る
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