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米、日本の車の貿易障壁巡る取り組み注視 | NEWSjp
2026/04/01
Published 2026/04/01 11:04:09【ワシントン共同】米通商代表部（USTR）は3月31日、2026年版の貿易障壁報告書を公表した。日本に自動車の市場参入を阻む非関税障壁があるとして「日本市場への相互参入を提供するとの約束の取り組みを注視する」（略）
- YouTu.beで大宮公園のピースくん見るよりとべ動物園のピースちゃん見てた方が楽しいからな
- >>1
高市信者は知恵遅れでーす - おやびいいいいいいんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- ※関連
USTR Releases 2026 National Trade Estimate Report
- てめぇの関税なんとかしろや
- GMは軽規格を作れば売れるぞ
あとインチを止めろ - >>8
巨デブが乗れないと訴える。 - 自動車税減税？
車検制度見直し？
- >>9
具体的には日本の安全基準のこと
日本では日本の安全基準を満たさない車は販売できない
当たり前のことだが
それをアメリカは非関税障壁だと言ってる
つまり、アメリカ車がなぜ日本の安全基準に合格する必要があるのだと言っている - 早期警戒機の羽
売らんぞ - 100兆カツアゲされて
最後の虎の子クルマ業界虐められて
ジャップちゃん難儀だね😭😭😭 - 日本にピックアップトラックを売りまくるデース
- 右ハンドルと高い下取り価格と低メンテ費用を実現出来ないと無理やろなあ
- いらねぇよ
無駄にデカいわ燃費悪いわ👎 - まーた押し売り言いだした
受けるモノ作れば高くても無理して買うのが日本人なのに
今のアメリカはホントどうしようもないクズの国だな - どうせインチ規格の工具や部品で左ハンドルなんだろ
- また日本虐めの企みかよ
ネトウヨ4ね - そりゃアメリカと比べて日本は道幅が狭いしなにより左側通行やからな
日本仕様のクルマを作れるようになってから出直してこいやアホが - その非関税障壁というのは恐らく、
日本の国土が狭いとか道が狭いとか日本人の体格に合わせて設計されてないと不便だとか - クルマよりコメだろ
- アメリカさんよぉ
クソみたいなボケ老人のおかげで
ガソリンがねえんだよ - 道路事情に合ってないから要らねンだわ
- 軽自動車にバイパーのエンジン乗せて、日本で売ったりしたら受けるかもしれん
無理か - >>25
燃料タンクが小さすぎて禄に走れなくなるんじゃない - 米国の製造業が崩壊した原因はヤード・ポンド法への固執だよな
ほぼ米国だけだろメートル法を拒絶してんのって - 日本では排気量と重量に掛かる税金が高すぎて、アメ車なんぞ流行らんのだよ
- 左ハンドルすら直さずに売れないとかほざいてる馬鹿国家アメリカ
- 今度は内閣府プリウスミサイルだけじゃ済まなそうだなwww
- 日本で売れる車を作ればいいだけだし
企業努力だよ - 軽自動車つくれよ アメリカさんよー
- >>33
日本の軽トラがアメリカで売れてるらしいから本土でも需要があるはず - >>38
バカ売れはしないかもだけど
ニーズはあると思うんだよねー - >>38
アレは少数のマニアのためのオモチャ需要 - >>1
いやいや、そっちは関税掛けて、こっちは掛けてないだろ
掛けたら相互参入の提供になるのか？ - 日本でアメ車とバッティングするのはトヨタだけだからよwww
- 非関税障壁ねぇ
アメリカは航空機産業で同じことが言えるのかねぇ - 中国車みたいに国から補助金つければ良いんじゃない？
- 車検無くなるかもな
- >>41
もう少し緩和しても良い気はする… - 軽自動車輸出できるようにしろよ
- >>1
高市総理はホルムズ海峡危機勃発のサナカ航空機燃料使ってトランプ大統領に会いにわざわざアメリカまでお出かけした成果が全くないのが笑えないよね！w - それよりもまずホルムズ海峡なんとかしろ
ほんと同盟のメリット全然ねーなクソアメ公 - 障壁がなくなったところでアメ車が売れるとは思えん
本国で実験を重ねて安全性が向上したBYDだろうよ - >>46
まだそんな事言ってるのか - 40年前みたいに左ハンドルがステータスになるのか
- トランプが来た時にリムジンで東京の下町とか中野区杉並区辺りクルーズしたれば良かったんだよ
- 米国が日本車の市場参入障壁を指摘したのは、単なる経済計算ではなく、自国産業保護の常套手段だ。2026 年現在も、貿易摩擦の構図は変わっていない。日本が自動車で得た富を背景に、技術優位性を維持しようとする野心が、米国の警戒心を生んでいる。この圧力は、過去何度も繰り返されてきた力関係の反映であり、貿易戦争の先駆けとなる。勝敗は優位性ではなく、市場占有率で決まる。
なぜなら、自国製造業の存続が最も重要な課題になっているからだ。米国は電気自動車の転換期を迎え、日本勢のハイブリッド技術への依存を恐れている。2026 年のこの時点では、デジタル化されたサプライチェーンが競争優位を決める。過去の成功が現在の足枷となり、新たな敵対関係を生み出している。大国は常に弱者を囲い込むのではなく、対等な存在を排除しようとする。日本の自動車産業は、その過ちを繰り返さないよう、自らの技術革新を加速させる必要がある。
- ひたすら他責他責他責
トランプと支持者はずっとこれ - 日本人向けじゃない車が売れるわけないだろ
- これから、米国は日本車の非関税障壁を口実に、実質的な関税戦争を仕掛けるであろう。表面では相互参入の約束だが、裏では日本独自の規格を崩壊させ、米国メーカーの独占状態を固めるための罠なのだ。この動きは単なる貿易摩擦ではなく、EVバッテリー特許を巡る資源覇権の確保である。来月には「特別審査委員会」の設置が発表され、日本メーカーの買収合戦が始まり、消費者は価格高騰に直面するであろう。業界から締め出される可能性さえある。真の勝者はウォール街の影のある陰謀なのである。
- 日本を一番ぶん殴ってるのは中国でもロシアでもありません
アメリカですｗ
いい加減気付きましょうｗ - AIの回答コピペするのやめろ無能
- 日本人向けと言うか日本向けだよな
道路幅や道路はアスファルト（原油由来）で出来てんだから軽いのが正義なんだわ
アメ車はこの事実からずっと逃げてんだから障壁なんて無いのに売れるわけない - 露骨に日本車を優遇する日本の補助金制度は日本人の俺から見てもおかしいと思う
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