-
独フォルクスワーゲン傘下のアウディは17日、日本での販売に占める電気自動車（EV）の割合を、足元の1.5%から35%へ2025年までに引き上げると発表した。台数では年1万台超をめざす。EVの新型SUVを秋に投入して車種を増やし、販売店に急速充電網もつくる。脱炭素に伴うEVシフトを進める。
日本自動車輸入組合によると、21年に売れた外国メーカー車は前年比1・4%増の25万9752台。うちアウディは外国ブランドでは4位の約2万3千台だった。
アウディは既にEV4車種を日本に投入している。上積みを図るため、SUVの「Q4 e-tron」（税込み599万円から）を秋に発売する。24年までにEVを15車種以上導入する方針だ。
EV普及の課題になっている急速充電網については、全国約100の販売店に150キロワットの急速充電器を設ける方針。今後、フォルクスワーゲンブランドを含む計約250店舗で、90～150キロワットによる充電を可能にする。
ブランドディレクターでフォルクスワーゲングループジャパン社長のマティアス・シェーパース氏は都内で開いた記者会見で「EVは脱炭素を目指す上で必要という立場で、EVに積極的に取り組む」と話した。（福田直之）
朝日新聞 2022/1/17 21:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ1K61R8Q1KULFA00J.html?ref=tw_asahi -
日本人はガソリンが好きなのさ
-
クリーンディーゼル詐欺やってたインチキメーカーのくせに生意気だな
-
>>3
> クリーンディーゼル詐欺やってたインチキメーカーのくせに生意気だな完全にコレだよな。
しかも返金じゃなくて交換で半額で買えます！とかキャンペーン打ってたよな。
新車交換だろうよ、普通は（てかリコール）。 -
間に合ってます
中国に投入してあげて -
レクサスとトヨタ以外買うやつって学歴低そう
-
こんな詐欺メーカーの製品買うアホがいるってことが信じられない
-
寒冷地以外でやってくれ
-
25年じゃ、国内は未だハイブリッドの天下だろうな。
-
雪の渋滞見ただろ？
複数台のうちの１台はEV とかならありかもね -
トヨタは国内では国際基準より下の基準で販売しなくちゃね
国内産業減産傾向にあったらインフラの整備しますとは政府も言いにくい経団連も包括的な意味合いで指針出した方がいいよ
経営ばかり上から目線は禁物
-
走行可能距離とにらめっこしながら走るのは懲り懲り・・
-
価格は1000万円からです。
-
>>13
そりゃ安い！お買い得！ -
欧州の充電設備はどうなってるのよ
-
いろんな外車あるけど、わざわざアウディ買う人の気が知れない
-
津波予想高さ35%
-
火山噴火で寒冷化する世界を冷やしてどうするよ
-
金ねンだわ
-
来たねぇ！
トヨタのライナップに日産HONDA中古市場の牙城を崩せるのか？
中国みたいに免許による特性はないぞw -
EVへの置き換えなんて絶対不可能。必ず失敗する。
ただし路線バスとか特定の一部の車種についてなら成功の可能性もある。
全ての車を置き換えるのは絶対不可能。 -
３５年なら兎も角、２５年では無理だろう。
第一、充電インフラが間に合わない。
それに、充電のプラグ形状が日本、米国、EUで全部バラバラ。 -
アルト以下の価格で出さんとジャップは買えんぞ
-
ディーラーに充電で2時間待機とかするのか？
-
アウディとか誰が買うんだよ
-
原発関連株は買いだな
-
水素ステーションとしては250kmの範囲で確保すればガス欠はあまりないからね
電気インフラとのバランスとしてどちらが最適解なのか？
面白くなるな -
>>28
水素を使うならマツダ方式の
水素を燃焼したほうがいい -
無理
-
東京は無理だから田舎の一軒家に充電設備込みで売るしかない。
でも田舎にはディーラーがないから出先で充電はできない。
まあ、ドイツ本社の指令なんだろうけど無理ゲーだな。 -
>>1
アウデ自体はなかなか見ないなぁ
たまに見るとJAFさんが救援中ってのがほとんど -
俺的にはevでドイツ車選ぶ選択は無いなぁ
ドイツはアウトバーンがあって高速走行が当たり前で
そこで安全に走れる車だから価値があるんだけど
evでその理屈が当てはまるかどうか？ -
アウディーはレクサスを買うユーザー層なので
３５％はあり得ない数字である。 -
安もんメーカーのアウディ
-
全固体電池や亜型と水素発電や内燃式水素エンジンの普及がどのようになるのか？
楽しみです -
アウディではなあ…
-
日本のアウディユーザーって性格悪いヤツ多いよな
-
アンタにアウディ
独アウディ、日本で25年にEV比率35%狙う 投入は15車種以上
ニュー速＋
コメント