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東京でも相次ぐ路線バス減便&値上げ、背景に運転士不足…「カスハラ」による離職も【Nスタ解説】
2024年2月22日(木) 20:45 TBS NEWS DIG
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1014945?display=1東京都心の路線バスが、いま相次いで廃止・減便、そして値上げを発表しています。身近な生活の足に、いま何が起きているのでしょうか。
バス運転手 すでに2.1万人不足か
日比麻音子キャスター：
「2024年問題」、運転手が不足しているという状況も明らかになってきました。（中略）
この「運転手不足」というのは深刻な事態となっています。2019年頃には運転者数が13.2万人ほどいましたが2023年には11.1万人に。路線維持に必要な人員が12.1万人なのですが、運転者数は右肩下がりとなっています。
さらに「2024年問題」として、▼時間外労働に上限ができたり、▼休憩時間の改正がされ、路線維持に必要な人員がさらに8000人ほど増えたにも関わらず、運転者数が減っているということになります。なので2024年問題としては、2.1万人不足するのではといった試算も出ています。
バス運転手の高齢化に厳しい職場環境「減便や廃止は今後も続く」
さらに、“運転手の高齢化”が進んでいます。平均年齢は53.4歳、今後、退職者がさらに増えることが予想されますし、待遇がなかなか良くならない、という現状もあるようです。
※全文はリンク先で
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仕事行きたくなくなりました
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ぶすがすばくはつ
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技量がない若造や外人にヤラせようとしてるのが怖い
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自動化まだ？
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移民入れたら？
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タクシーのほうが稼げるし
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都内の路線バスなんて絶対運転したくねえ、あんな四方八方に人いる中で
狭い道通りながらあんなデカいもんよく運転できるよな、尊敬するわ -
東京は十分便利だろ
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そらやバスの運転士なんてリスクとストレスだらけで誰もやりたくないだろ
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バスの運転なんてしなくても生きていけるので
金を積まれてお願いされたら契約してあげてもいいけど -
コロナでみんな辞めさせられたからな
人手不足なんて言ってるが、クビにしたのは会社都合だからな -
バスはビジネスモデルとしては終わってるからな
行政が資金出して維持するしかないんよな -
車イスとかの客を神様みたいに扱和なければいけない風潮がなくならない限りムリだな
給料が倍くらいなれば別だが多少のアップじゃムリ -
養成で年800〜保障なら転職考えるレベル
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スタグフレーションだから賃金上がらないし誰かのように脱税もできないからこんな仕事をやるわけがない
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経営責任問われる事態なのに日本社会は経営者には激甘ですなあ
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東京はバス会社にシルバーパスで補助金出てるんじゃねえの
よく知らんけど -
バス停に車椅子とか乳母車居たら俺が運転手なら心臓バクバクしちゃうな
対応間違うと即SNS晒しだし
路線往復するだけで神経すり減るよね -
もうみんな自転車乗れば
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バスの内にも外にも敵しか居ないからな
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年寄りの国
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電車みたいに運転席を個室にすればカスハラは減るのに
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ジャップの性格の悪さはもうどうしようもない 運転手の隣にショットガン持たせた警備員でも立たせとけ
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低賃金なのに責任と労働力は管理職以上を求められるからなぁ
そんなの興味ないですねぇ～ -
>>1
客に責任転嫁しても何も解決しないぞ -
日本人は強烈なクレーム民族ということに向き合わんといかんよ
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こういうときこそ一億総活躍じゃないの
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じゃあ、ばすもライドシェアやればいいじゃん(´・ω・｀)
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客は神様ではないし
僕は無神論者なので
ハハハ -
バスじゃないけど地元の図書館行くとホームレスみたいな見た目の爺さんがいつも大声で受付相手に騒いでる
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人手不足になっている以上
クレームが社会の役に立っているという言い訳はもうできない -
カスハラってなんだよ！
わかった体で話進めるな！ -
>>1
カスタマーハラスメント、いわゆる「カスハラ」は、客が従業員に暴言を吐いたり、土下座を強要するなどの迷惑行為で、被害を受けた従業員が自殺に追い込まれたケースもある。 小池知事は20日午後の都議会で、「カスハラ」の被害が深刻化しているとして、全国で初めて防止条例を制定する方針を表明した。初めて知った
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今はタクシー行った方が確実に稼げるし
大型トラックでも待遇良いところもある
そりゃみんな辞めていくよ
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