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【ニューヨーク時事】日本の自動車メーカー６社が２日発表した２０２４年４～６月期の米新車販売台数は、合計で前年同期比４．７％増の約１５１万台だった。ハイブリッド車（ＨＶ）需要の高まりを追い風に、日産自動車と三菱自動車を除く４社がプラスとなった。
トヨタ自動車は主力の「ＲＡＶ４」や「カローラ」がけん引し、９．２％増の６２万１５４９台。ＨＶについては米国で約５割のシェアを握り、「市場の成長ペース以上に売り上げが伸びた」（担当者）という。ホンダは２．７％増の３５万６４５７台。「ＣＲ―Ｖ」など人気車種のＨＶモデルが好調だった。日産は、主力スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の販売が振るわず３．１％減の２３万６７２１台。ＳＵＢＡＲＵは５．４％増の１６万９４４７台、マツダは７．３％増の１０万２３８３台、三菱は７．６％減の２万２７２７台だった。
時事通信 外経部2024年07月03日05時22分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024070300162&g=eco -
三菱w
PHEVに拘らずハイブリッドも出せば良いのに
高すぎるんだよ -
値段も高いが、走行可能距離がまだまだ短いし、なにより、充電に時間がかかりすぎる
燃料ならばすぐに補給できる -
>>1
おいおい左翼どうするん？？？ジャップランド終了じゃなかったのか？？？ -
日産ヤバいな…
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>>5
ペテンハイブリッドe-Poorなんかに騙されるオツムがPoorな輩なんて日本人だけだからな単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形wとかいう詐欺は世界には通用しない
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円安で
日本の納車
後回し？ -
>>6
ほとんど現地生産じゃないの？ -
>>10
どこで作っても利益は円安でボロ儲けさ -
ハイブリッドに組み合わせる
アトキンソンサイクルエンジンが
トヨタとかの独壇場だっけ？ -
>>7
マツダにはミラーサイクルがあるっ！ -
>>7-8
トヨタもホンダもマツダも全部同じ仕組みじゃねーか -
>>7
おまえはジジイかよ！！ -
従来のガソスタで
同じように燃料補給できるから
利便性でEVは勝負にならん…
からマスゴミ抱き込んで
トヨタは時代遅れの大合唱だったんだよな -
日産三菱の弱者連合よ
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>>11
日産はe-POWERもモーター駆動だから速度域の高い米では力不足
三菱はエンジンとEVのハイブリッド走行が出来るがPHEVだから価格が高い
原因はこんなとこか -
>>16
せめてepowerをPHEVにしとけば違ってた -
>>19
バッテリーがデカくなって価格が上がりすぎる
日産グループはハイブリッド車を持ってないのが不思議 -
外国の市場では人気かもね
全体的に高品質で低価格だから
こう言うメーカーの自国の経済はだいたい悪い -
従来のインフラを使ったままCO2削減できる
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日産グループ以外は米国市場で好調
これ、何回か繰り返したい
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結局まともなHV作るだけの開発力（資金）無かったんだよな
まぁ資金投入して無理して作ったとて今のホンダみたいに燃費を始めとする性能ではトヨタに大きく引き離されてたと思うが
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電気とガソリンのみの車
終了、、、
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日系メーカーは想定為替レート１４５円で、現実は１６１円
とんでもない上方修正くるな -
重い車種のとりあえずHVって良さ殺してるよな
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PHEVって良いとこ取りに見えて実はガソリン車とEVの悪いとこ取りなんだよな。面倒で重いのに毒ガス排出車両。
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e-POWERはEVと同じフル電動駆動をICEと同じガソリン給油の利便性で叶えられるのがメリットなんだが、
単純にhv車の効率としては他社に遅れを取っているので購入者層は限定的になるからしゃーない -
>>25
e-POWERはHVじゃないよ～ -
>>1
無能キッシーの円安効果やろ？ -
やっぱり環境環境と言ってるやつはダメだわ
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