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https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03400/120400006/
- 市場見ぬEVシフトでつまずいた日産、人も工場も大リストラの初年度
近岡裕 日経クロステック編集委員 2025.12.24 自動車
2025年の日産自動車はゴーン氏の「リバイバル・プラン」以来の大リストラの1年目
ホンダとの経営統合のチャンスを逃し、2万人の人員削減と7工場の閉鎖を余儀なくされた
業績回復のスピードに期待外れ。株式市場の信頼を取り戻すには複数のヒット車種が必要
- 「売れ筋のクルマがない」「またリストラか」「日産は大丈夫なのか？」……。この1年、自動車分野において日産自動車ほど世間の耳目を集めた企業はないといっても過言ではないだろう。もっとも、明るい材料には乏しく、話題の中心はもっぱらリストラだ。人員削減、工場閉鎖、そして本社のセール・アンド・リースバック（売却後の賃貸契約、以下リースバック）と、同社は厳しい施策の断行を余儀なくされている。
経営統合破談からリストラへ
それでも2025年の年明けは、日産自動車に大きな期待を寄せて迎えた人が多かった。前年末にホンダとの間で経営統合の話が持ち上がったからだ。実現していれば、傘下の三菱自動車を含めた3社合計で年間販売台数が800万台規模となり、トヨタ自動車、ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）グループに次ぐ世界第3位の自動車メーカーグループに躍り出るはずだった。2017年度の577万台をピークに年間販売台数が落ち込む一方の日産自動車にとって、まさに反転攻勢の絶好の機会だったといえる。ところが、そのチャンスを同社は棒に振った。ホンダから突き付けられた「完全子会社になる」という条件を、どうしてものめなかったのだ。両社が基本合意書を交わしてから2カ月もたたないうちに、経営統合は破談となった。
- いまの上層部はセンスがないな(；´Д｀)
- 経営陣はそのまま
- >>5
一番仕事できない連中が経営陣で居残りだもんな - もう惰性でやってるとしか思えないw
- 自動車業界がリストラ中で、日産はサヨナラでしょ
- GOサイン出した役員は責任とらないの？
- でも役員がたくさんいるから
- 満足な売り玉が無いのに
役員は売るほどいる不思議ちゃん企業 - >>1
EVセレナを作れよｗ
病院と学校とスーパーしか逝かないからな？
ハイブリッド車は効率悪いんだよｗ - まずは役員のリストラだろ
- >>13
ゴーンですら出来なかったからなあ - >>17
ゴーンは自分の報酬さえゲットできれば会社がどうなろうと知ったことではないほどの銭ゲバ - >>17
ゴーンが高給貰えて引責辞職しない連中をガンガン受け入れてこの有様
ゴーンだけなら高給も仕方なかったが穀潰し役員を増やしすぎた - もう日産に平均値以上のエンジニアは残ってないよ
有能はみんなスズキとかに転職した
現場工員はどうせ使い捨て - >>14
みんな辞めてるから現場工員も足りないぞ - 横浜のショールームも閑古鳥だもんな
いよいよヤバそう過去に日産の人と仕事したことあるけど
とにかく態度が横柄でドライ
なるべくしてなったのかな - チャイナリスクじゃん
主導したやつの身辺調査した方がいいんじゃない？ - 日本のダメなところを煮詰めたような集まりだね
運と成り行きでポジションに就いた者が利益を私物化するだけの仕組み
クソ政治業界と全く同じ腐臭を放っているわ
しかも無駄に穏やかな国民性のせいで悪に仕返しをしないというね - 役員53人だったかから今は一応13人くらいまで絞ったんだっけか
役員外れた奴等はまだ居座ってるかクソ高い退職金もらって辞めたかどっちかだろうな - どこからも声が掛からない役員ってのも悲惨だな
- >>1
日産はたま電気自動車時代に世界初の量産電気自動車を作っていたから欠点は分かってたはずなのにな
過去の技術的ノウハウはは引き継がれなかったと - エルグランドがコケたらマジで倒産するだろ
- 解任じゃなくてリストラ？妙だな？？
- このタイミングで日産車は買わんだろ
- >>28
先行き不透明なメーカー車なんか
アフターサービスに不安を覚えるもんな - 役員はリストラしねーの
- こういう記事に喜ぶ奴って
中小企業勤めか派遣社員の底辺だよね
大企業ザマァって思うのかね - >>31
日産ザマアとは思うね
ゴーン時代以前から大嫌い - >>31
日本ざまぁって国の人だろ - なんでPHEVもついでに売らなかったのか
- 買っても来年どうなるかわからんもんな
日産 需要ないEV転換で大コケ 大がかりなリストラを完遂できるか！？
ニュー速
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