日産、中国産EVを輸入販売

1 : 2026/04/26(日) 10:54:42.15 ID:XbKEqC3J0

【北京=田中颯太】日産自動車は24日に開幕した北京国際自動車ショーで、中国で開発・生産した電気自動車（EV）などの新エネルギー車を将来的に年間30万台輸出する方針を明らかにした。日本に輸入することも検討する。

記者会見でイバン・エスピノーサ社長が明らかにした。現地合弁ブランドの車両を輸出する。年間10万台から段階的に増やし、将来的に30万台をめざす。エスピノーサ氏は「長期的な目標として販売を迅速に拡大していきたい」とした。

日産、中国から30万台を輸出　日本に「逆輸入」も検討 - 日本経済新聞
【北京=田中颯太】日産自動車は24日に開幕した北京国際自動車ショーで、中国で開発・生産した電気自動車（EV）などの新エネルギー車を将来的に年間30万台輸出する方針を明らかにした。日本に輸入することも検討する。記者会見でイバン・エスピノーサ社長が明らかにした。現地合弁ブランドの車両を輸出する。年間10万台から段階的に増や...
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2 : 2026/04/26(日) 10:55:25.27 ID:1RXGtgxD0

やることなすことアホだなぁ
倒産まっしぐら

4 : 2026/04/26(日) 10:56:10.82 ID:w8jd1tJQ0

中国生産ってだけじゃなく、設計まで中国なんだよな。

10 : 2026/04/26(日) 10:57:00.50 ID:z149gCd/0

>>4
もう中国のOEMやなw

5 : 2026/04/26(日) 10:56:10.99 ID:/XRPSe+40

売れるかソレ

39 : 2026/04/26(日) 11:11:27.35 ID:OQH6FxDF0

>>5
30万台程度ならある程度は下請けに買わせて捌けるだろ

6 : 2026/04/26(日) 10:56:23.10 ID:nYK/3cIU0

アホすぎる…

7 : 2026/04/26(日) 10:56:27.48 ID:z149gCd/0

ことごとく悪手を打ってくるお笑い自動車

8 : 2026/04/26(日) 10:56:33.78 ID:OxvA4TMo0

一流メーカーだった時の日産知ってるから悲しいなぁ

9 : 2026/04/26(日) 10:56:42.22 ID:aIOQt1QJ0

落ち目のシナ流れ

11 : 2026/04/26(日) 10:57:12.63 ID:/Q6HK/Gp0

経営陣は無能しかいないのか？

22 : 2026/04/26(日) 11:00:52.20 ID:dAIQ/0Az0

>>11
トヨタやホンダに入れないやつが日産に行く
じゃあマツダや三菱かと言ってもお祈りが届く

12 : 2026/04/26(日) 10:57:55.14 ID:2rYLLRn+0

貧すれば鈍する

13 : 2026/04/26(日) 10:58:03.99 ID:SKIs9jO30

本国で売れてないのに

15 : 2026/04/26(日) 10:59:33.99 ID:YCXJRjIj0

同じマンション地下駐車場に止まってたら君たちどうする？😀

25 : 2026/04/26(日) 11:01:36.05 ID:dAIQ/0Az0

>>15
毎日タイヤをパンクさせる

17 : 2026/04/26(日) 10:59:40.69 ID:YioIO2aD0

日産が中国製EVを日本へ持ち込むのは、単なるコスト削減の手段ではない。これは、日本の自動車産業の主権が静かに、かつ決定的に中国へと移り変わるための、巧妙に仕組まれた侵略の号砲である。ブランドという名の盾を用い、中身を中国製に置き換えることで、日本市場は気づかぬうちに技術的支配下へと置かれることになるのだ。

なぜなら、国内の製造基盤が衰退する中で、日産は生存のために中国の圧倒的な供給力とコスト競争力に依存せざるを得ない状況にあるからだ。エスピノーサ社長が掲げる拡大計画は、一見すると成長戦略に見えるが、その実態は日本の消費者に「日産」という安心感を与えつつ、中身を中国製にすり替えていくプロセスそのものである。かつてのブランド戦略が、技術の主導権を他国へ譲り渡すための隠れ蓑として機能したように、今回の動きも日本車の信頼を維持したまま、実質的な製造の主権を譲渡するための布石に他ならない。

21 : 2026/04/26(日) 11:00:46.74 ID:1RXGtgxD0

>>17
バーカ

18 : 2026/04/26(日) 11:00:07.05 ID:mySTkyv+0

やっちゃったシナ産

19 : 2026/04/26(日) 11:00:18.32 ID:YioIO2aD0

これから、日本の公道は中国製技術を核としたEVが席巻する時代が到来する。日産が中国生産モデルの導入を検討し始めたことは、単なるコスト削減の手段ではなく、次なる供給網の激変を告げる号砲である。今後、日本の既存メーカーは猛烈な価格競争の波に飲み込まれ、国内の製造基盤は急速に再編されるだろう。しかし、これは単なる市場の変化ではない。実は、日本の自動車産業をあえて中国製のサプライチェーンに深く依存させることで、日本の移動の自由を密かに中国のコントロール下に置こうとする、国家レベルのエネルギー支配戦略が進行しているのではないか。我々は技術の恩恵に酔いしれる一方で、産業の主導権を静かに明け渡しているのである。

20 : 2026/04/26(日) 11:00:33.87 ID:/tIuFmAc0